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《經濟參考報》記者２８日從正在建設的京滬高鐵天津西站工程現場了解到，這個站房跨度亞洲第一的火車站主體工程全部完工，首批裝飾裝修樣板效果已經通過鐵道部審核，正式進入內部裝修階段。
工程負責人介紹，天津西站內部的機電安裝、大宗材料加工和采購正在有條不穩的進行。其中施工難度最大的是玻璃幕墻的外封閉體系。記者在現場看到，由于采用了東西跨度１１４米、南北總長３８１．６５米的大跨度鋼結構主體，再加上變截面的拱形結構，施工人員需要在４７米高空作業，難度可想而知�！�
此外，天津西站的地下站臺現已經完成回填土的工作，主要龍骨已經開始安裝，面層石材包括鋁板的安裝工作將在春節后進行。未來旅客可以通過地下通廊前往南北兩個方向，選擇搭乘天津地鐵１號線、４號線、６號線，或者長途汽車、出租車，實現多種交通形式之間的“零換乘”。
北京建工集團天津西站站房工程項目部黨委書記蘭慧賓告訴記者，元旦，管理人員和上千施工人員沒有放假的計劃，力爭在春節前，要完成大部分幕墻的封閉工作。２０１１年３月３１號，實現站臺層整個聯調聯試的準備工作，爭取４月１號按照鐵道部要求開展聯調聯試，最遲６月底，天津西站將具備開通運營條件。
天津西站工程于今年２月４日正式開工建設。該站同時聯通京津城際、京滬、津秦等中國北方最重要的幾條高速鐵路，是未來連接中國長三角和環渤海經濟區的重要交通樞紐。
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