前來上海參加車展的豐田章男僅僅在這里待了一天便匆匆趕回日本，特大地震對日本汽車業的沖擊或許讓這位豐田家族的掌門人倍感壓力。而由于大地震導致零部件供應不足，日系在華車企紛紛發出減產的信號。
昨日，日本豐田汽車公司宣布，自今日起將削減在中國所有整車工廠和零部件工廠的生產率。到6月3日為止，其間所有在華工廠只能達到一半的產能。
豐田汽車公司表示，此次東日本大地震摧毀了其在日本東北部的汽車零部件生產工廠，從而導致汽車零部件的嚴重短缺。因此所有整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端情況下有可能調整到30%，各零部件工廠的生產也隨之調整，而且將原計劃7月以后實施的夏季休假也調整到4月底或5月上旬執行。
豐田中國區總代表服部悅雄在接受記者采訪時表示，目前對被定位為最重要市場的中國項目而言，長春、天津、廣州和成都的7條生產線均將減產，減產將達到8萬輛，這將是沉重打擊。據了解，在今年年初，豐田汽車原計劃將銷量從去年的84.6萬輛在今年提升至90萬輛以上，但此次減產可能導致目標最終無法實現。
汽車行業分析師賈新光認為，由于目前日本汽車的零部件供應損失尚無法統計，很多關鍵零部件尤其是二級供應商缺口嚴重。這將影響到日系車企在華的銷售，市場份額也將出現下滑的趨勢。
記者在市場上調查發現，由于生產節奏減緩以及供應減少的影響，目前市場上已經出現了部分原本較暢銷的日系車提車延期，價格優惠也開始縮水。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，統計數據顯示，日系品牌國產車3月份市場占有率已經下降，大概下降1%左右。此前，本田、日產和鈴木均表示，即便全線復工，受部分零部件供應瓶頸制約，生產也只能恢復到平時的五成左右，如果情況持續，訂單有可能會向其他品牌車系轉移。
值得關注的是，盡管車型生產和供應無法恢復正常，但是豐田在華合資品牌的車型維修保養暫時未受到影響。
豐田汽車表示，目前豐田在華的維修零部件庫存仍很充足，在日本恢復生產的零部件優先供應出口，關于中國國內工廠6月3日以后的生產情況，將實時確認零部件供應情況進行合理調整、安排生產計劃，并將通過各種努力盡量減少給顧客帶來的不便。