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　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，中國遠(yuǎn)洋昨天（8月30號(hào)）發(fā)布的半年報(bào)顯示，2012年上半年公司營業(yè)收入為人民幣346億元，比去年同期上漲1.2%；凈利潤虧損48.7億元，同比大幅下降80%，這讓中國遠(yuǎn)洋超越巨虧32億元的中國鋁業(yè)，成為上半年的A股“虧損王”。中國遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福預(yù)測(cè)，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)低迷大背景下，國際航運(yùn)市場(chǎng)短期內(nèi)看不到復(fù)蘇跡象。
　　中國遠(yuǎn)洋去年以104億元人民幣的虧損額成為A股“虧損王”，今年上半年，這種情況并沒有好轉(zhuǎn)。中國遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福對(duì)此表示：
　　魏家福：雖然我們?cè)谥饔^上進(jìn)了一切努力想方設(shè)法減虧創(chuàng)效，但客觀環(huán)境不如人意，公司的效益繼續(xù)虧損，我作為董事長(zhǎng)深表遺憾。
　　所謂客觀環(huán)境，中國遠(yuǎn)洋在中報(bào)也提到：上半年全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國際貿(mào)易需求低迷，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩，供需失衡的矛盾并沒有改善。魏家福還引用數(shù)據(jù)證明，并不是中國遠(yuǎn)洋一家在慘淡經(jīng)營——2008年以來，全球共有25家航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，因此他也呼吁股民給予理解和支持。
　　魏家福：職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)道德就是要為股東增值，誰愿意到年底交一個(gè)盤子是虧損的，說一聲對(duì)不起呢？公眾對(duì)我們有埋怨我完全理解，因?yàn)橥顿Y的錢沒有得到回報(bào)。但是，我掌握的全球的經(jīng)濟(jì)、行業(yè)信息比一般股民掌握得多，我認(rèn)為基辛格的有一句名言很有道理——“如果你掌握的信息和我一樣多，我相信你會(huì)理解我的。”
　　分業(yè)務(wù)板塊來看，中國遠(yuǎn)洋上半年集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣206億元，同比增加14.8%，但由于同期燃油價(jià)格大幅上漲，這導(dǎo)致公司集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率從1.2%下降到負(fù)的2.3%。
　　而干散貨航運(yùn)市場(chǎng)方面，全球市場(chǎng)再次陷入低谷，波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)上半年平均值為943點(diǎn)，同比大幅下跌了31%，是指數(shù)設(shè)立以來最為低迷的時(shí)期。受此影響，中國遠(yuǎn)洋干散貨業(yè)務(wù)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入83億元，同比下降32%，業(yè)務(wù)毛利率更是下滑到負(fù)的23%。
　　展望未來航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)，魏家福難言樂觀。
　　魏家福：如果說2008年金融危機(jī)爆發(fā)后航運(yùn)業(yè)遇到了極端的嚴(yán)冬，而這次航運(yùn)業(yè)則是進(jìn)入了較為漫長(zhǎng)的寒冬期。目前在航運(yùn)界流傳的一句話是——“生存者就是贏者”，活不下去永遠(yuǎn)成不了贏者，我們要有積極的姿態(tài)，在寒冬中謀生存，首先是謀生存，其次是圖發(fā)展。
　　如果今年年報(bào)中國遠(yuǎn)洋繼續(xù)虧損，根據(jù)交易所規(guī)則，將被戴上“ST”的帽子，看來，中國遠(yuǎn)洋要擺脫目前的經(jīng)營困境已經(jīng)是迫在眉睫。在昨天的發(fā)布會(huì)上，公司副董事長(zhǎng)馬澤華對(duì)此作出回應(yīng)。
　　記者：會(huì)不會(huì)考慮裁員或者收縮一些業(yè)務(wù)呢？或者出售一些資產(chǎn)？
　　馬澤華：我們年初給中國遠(yuǎn)洋制定了一個(gè)業(yè)績(jī)目標(biāo)，就是要求盈利，不能再虧損，如果再虧損，企業(yè)就會(huì)被（交易所）警示，現(xiàn)在這個(gè)目標(biāo)仍然沒有變，進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)，希望年底的業(yè)績(jī)給大家一個(gè)滿意的回答。中國的國有企業(yè)你也知道，從來不裁員，除非你不好好干，國家的企業(yè)要承當(dāng)相應(yīng)的責(zé)任。