新型城鎮化已經成為我國未來經濟發展的重要推動力。借助于宏觀政策面的利好，專家認為，“新型城鎮化”繼續交通建設來“提速”。這為交通建設發展帶來了新機遇，一批交通運輸類上市企業或將受益于此。
新型城鎮化為交通建設帶來新機遇
國務院發展研究中心金融研究所副所長巴曙松說，新型城鎮化建設將從過去十年、二十年大城市的較快或者過快擴張，轉向以大城市帶動城市群為核心。
“從去年發改委密集批復的多地軌道交通建設方案可以看出，交通規劃和建設引導城鎮化走向已經成為國家層面的重要戰略考慮。”巴曙松說。
此前，交通運輸部發布的《交通運輸“十二五”發展規劃》明確要求推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，加大國省干線改造力度，在滿足現階段客貨運輸需求基礎上，適度超前建設基礎設施。
國家行政學院經濟學部教授李江濤日前表示，以構建綜合交通運輸體系為重點加快發展交通運輸業是城鎮化加速發展的重要物質前提。他認為，“十二五”期間我國軌道交通裝備產業年銷售產值將呈兩位數以上增長速度，到２０１５年將超過４０００億元。因此，面對新形勢，交通運輸業應當努力展現其更為廣闊的空間優勢。
也因此，分析人士稱，一批交通運輸類上市企業將受益于宏觀環境，在“十二五”期間得到充分的融資、并且快速發展。
“交通先行”成為多地城鎮化建設共識
近期，多省市區地方政府出臺了２０１３年投資規劃目標和城鎮化建設設想，“交通先行”成為多地的發展共識。例如，2013年，河南省將抓住“新型城鎮化”這一擴內需的最大潛力，預計完成交通投資700億元，強化現代綜合交通體系建設；四川省成都市也提出了“交通先行”戰略，實施二環路“雙快”工程，將交通建設重心向貫通和加密主城區與近郊、遠郊區縣的骨干路網轉移。
在山東，根據“十二五”期間大路網體系的具體目標，山東省內將實現公路網總里程達到24.5萬公里，新增1.5萬公里；高速公路通車里程突破6,000公里，基本建成“五縱四橫一環八連”高速公路網等。
為此，山東省還決定推動交通運輸類企業上市、加快發展。新年伊始，山東高速集團旗下的山東省路橋集團借殼*ST丹化，成為退市新政下我國首只完成資產重組恢復上市的股票之一。
山東省路橋集團，是首批獲得公路工程施工總承包特級資質的國有大型企業之一，業務范圍覆蓋山東、江蘇、云南等省份，也覆蓋了阿爾及利亞、安哥拉、越南等海外市場，年施工能力達到100億元；截至目前，路橋集團已簽訂但尚未執行完畢的工程合同金額總計為178億。根據此前方案顯示，山東路橋2012、2013年預計實現扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為2.34億元和2.52億元。
多種路徑解決交通建設融資難
由于耗時長、投入產出慢等問題，融資難問題過去一直制約著交通建設業的快速發展。得益于新型城鎮化的宏觀政策環境，無論從資本市場、還是信貸市場，“十二五”期間交通行業的融資環境都將得到緩解。
據了解，山東高速集團借殼*ST丹化恢復上市后，上市公司已更名為“山東路橋”，主營業務變更為路橋工程施工和養護施工業務。業內人士指出，*ST丹化此前因業績原因已暫停上市近五年，此次能夠獲得重新上市交易的機會，有效保護了多年持有*ST丹化股票的投資者的利益；另一方面，上市后的山東路橋在公司自身業務優勢、行業政策推動及山東高速集團的大力支持下，有望借助資本市場平臺不斷提升核心競爭力和公司治理水平，有效解決融資難題。
此外，逐步緩和的貨幣政策也為交通建設行業的發展帶來積極寬松的融資環境，多家銀行業將城鎮化作為未來信貸投放重點。
中國農業銀行表示，２０１３年將把服務城鎮化和農業現代化作為工作重點，以縣域產業集群和工業園區為切入點，順應縣域產業轉移升級、產業鏈整合的趨勢，支持中小微企業發展。
交通銀行表示，未來將進一步優化信貸資源配置，做到“四個傾斜”，即向擴內需、城鎮化、惠民生領域傾斜，向中西部地區傾斜，向戰略性新興產業傾斜，向事關全局、帶動性強的重點項目傾斜。