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    據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，打車(chē)難，是不少大城市的通病。上下班高峰期，不少人都有在路口一等就是半個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷。身邊經(jīng)過(guò)的出租車(chē)挺多，但就是看不見(jiàn)一輛空車(chē)的身影。
    本月底，北京將推出統(tǒng)一的手機(jī)打車(chē)軟件，方便乘客通過(guò)智能手機(jī)用戶(hù)端，發(fā)送叫車(chē)信息。這個(gè)軟件將與現(xiàn)有的"96106"電話叫車(chē)平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)訂單在5家調(diào)度中心之間按規(guī)則流轉(zhuǎn)，提高乘客約車(chē)的調(diào)派成功率。
    而且，這款軟件可能會(huì)將"嘀嘀打車(chē)""搖搖招車(chē)"等軟件納入其中。不過(guò)，現(xiàn)在使用這個(gè)軟件是不是收費(fèi)還不確定，而軟件的效果也需要檢驗(yàn)。
    其實(shí)，國(guó)外很多國(guó)家早已使用了叫車(chē)軟件。在日本，2012年就有出租車(chē)公司推出了叫車(chē)軟件。盡管是收費(fèi)服務(wù)，但在乘客中仍然大受歡迎。
    日本觀察員黃學(xué)清：在日本，打車(chē)并不是一件困難的事情，東京都有一千多家出租車(chē)公司，38000輛出租車(chē)。但是由于車(chē)費(fèi)不便宜，所以人們主要是自駕和乘坐公共交通。在東京，地鐵的末班車(chē)一般是在12點(diǎn)以后，輕軌也都運(yùn)行到午夜1點(diǎn)以后，有些輕軌的車(chē)站外面都有出租車(chē)站，所以一般不需要預(yù)約就可以坐上出租車(chē)。
    盡管如此，日本還是有完善的叫車(chē)服務(wù)，可以用電話、網(wǎng)頁(yè)和打車(chē)軟件叫車(chē)。如果在東京用電話叫車(chē)，出租車(chē)大概在10分鐘左右就可以到達(dá)，偏僻的地方時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，一般也不會(huì)超過(guò)半個(gè)小時(shí)。
    這幾年，叫車(chē)軟件在日本大受歡迎，出租車(chē)公司日本交通在2011年12月推出的叫車(chē)用的智能手機(jī)應(yīng)用軟件，不到半年的時(shí)間下載量就突破了20萬(wàn)次。顧客可以利用衛(wèi)星定位確定自己的位置，然后點(diǎn)擊申請(qǐng)，出租車(chē)派遣中心就能馬上搜索到在顧客周邊的車(chē)輛，并迅速指揮其到達(dá)顧客地點(diǎn)。軟件中還有只單擊一次就可以進(jìn)行叫車(chē)的功能，對(duì)出租車(chē)服務(wù)進(jìn)行5個(gè)檔次評(píng)價(jià)的顧客反饋功能。乘客可以?xún)?chǔ)存經(jīng)常搭車(chē)地點(diǎn)可以使用這個(gè)軟件查詢(xún)到目的地最短的路程。還可以計(jì)算出大概的車(chē)費(fèi)。
    很多人在惡劣天氣和深夜使用這種叫車(chē)軟件，它也為語(yǔ)言不通的外國(guó)人提供了方便。軟件雖然可以免費(fèi)下載，但是用軟件叫車(chē)，乘客需要支付出車(chē)費(fèi)，比如日本交通公司的出車(chē)費(fèi)是一臺(tái)400日元，相當(dāng)于1.2公里的車(chē)費(fèi)。
    而在德國(guó)，街頭的出租車(chē)是稀缺品，因?yàn)槟抢锎蜍?chē)的人比較少。不過(guò)只要有人需要，叫車(chē)的方式依然很多，而且任何一種叫車(chē)服務(wù)都是不收費(fèi)的。
    德國(guó)觀察員薛成俊：德國(guó)的出租車(chē)比較少，由于德國(guó)私車(chē)保有量很高，加上公共交通非常發(fā)達(dá)，所以很少看到出租車(chē)滿(mǎn)街跑的景象。坐出租車(chē)的乘客基本上都是外地人或者是身體不好，行動(dòng)不便的老人等等。德國(guó)的出租車(chē)雖然不多，但有幾個(gè)非常鮮明的特點(diǎn)，一是顏色、車(chē)型相對(duì)統(tǒng)一，大都是黃色車(chē)體的奔馳轎車(chē)。第二，不能招手?jǐn)r車(chē)，一般來(lái)說(shuō)出租車(chē)都會(huì)停靠在車(chē)站、碼頭、會(huì)議中心等人流集散地等待乘客上車(chē)。
    當(dāng)然，也可以提前幾天進(jìn)行預(yù)約，或者是隨時(shí)打電話叫車(chē)。德國(guó)每個(gè)地方都有專(zhuān)用的電話號(hào)碼，比如說(shuō)333或者說(shuō)是4444，非常容易記住，它們分別屬于當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)公司，其實(shí)也就是它們的尋呼臺(tái)。顧客可以直接打這個(gè)號(hào)碼叫出租車(chē)，告訴接線員時(shí)間和地點(diǎn)，接線員可以通過(guò)無(wú)線電或者車(chē)載跟蹤儀，通知距離顧客最近的出租車(chē)，少則幾分鐘多則10幾分鐘，出租車(chē)就會(huì)直接開(kāi)到你的眼前，這也是最常見(jiàn)的德國(guó)打的方式，所以說(shuō)與其說(shuō)是打的不如說(shuō)是叫的。在德國(guó)，無(wú)論是預(yù)約還是直接打電話叫的，都不會(huì)收取額外的費(fèi)用。
    澳大利亞的手機(jī)叫車(chē)軟件種類(lèi)很多，《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方說(shuō)，目前澳大利亞的叫車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)很激烈。
    胡方：自從2009年第一款澳大利亞的叫車(chē)手機(jī)運(yùn)用產(chǎn)生之后，最近幾年出租車(chē)叫車(chē)運(yùn)用進(jìn)入了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，很多軟件商不惜投放巨資進(jìn)行宣傳。這些叫車(chē)軟件都是免費(fèi)的，使用者只要和手機(jī)號(hào)碼和郵箱綁定就可以免費(fèi)享受叫車(chē)服務(wù)。目前的趨勢(shì)是各個(gè)叫車(chē)手機(jī)運(yùn)用在漸漸進(jìn)行細(xì)分，比如2012年就出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)的機(jī)場(chǎng)出租車(chē)手機(jī)應(yīng)用軟件，旅客只要在手機(jī)上輸入他們的到達(dá)航班號(hào)，有多少行李，有多少人，出租車(chē)公司就會(huì)專(zhuān)門(mén)派相適應(yīng)的車(chē)來(lái)機(jī)場(chǎng)接人。而另一個(gè)在悉尼極度受歡迎的叫車(chē)軟件，卻只針對(duì)悉尼地區(qū)和紐卡斯?fàn)柕貐^(qū)開(kāi)放，哪怕是去墨爾本也必須要使用其他的叫車(chē)軟件。這樣的細(xì)分的目的在于各個(gè)軟件平臺(tái)能夠各自專(zhuān)心做自己最熟悉的一塊，而不用擔(dān)心互相之間的競(jìng)爭(zhēng)太激烈，而把精力都放在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上。
    這么多的叫車(chē)軟件，使用起來(lái)的感受怎么樣呢？
    胡方：從我對(duì)悉尼幾個(gè)叫車(chē)手機(jī)軟件的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)這種軟件只適用于部分地區(qū)的乘客，而不是所有的地區(qū)。通常如果你在市中心，有沒(méi)有叫車(chē)軟件其實(shí)都一樣，出租車(chē)非常多，只要有空位你就上，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)使用叫車(chē)軟件。而如果你是在遠(yuǎn)離城市的遠(yuǎn)郊，就算你在手機(jī)運(yùn)用上遞交了需要出租車(chē)的請(qǐng)求，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)半天都沒(méi)有任何響應(yīng)。
    通常這種叫車(chē)手機(jī)軟件應(yīng)用，只有在離市區(qū)比較近的近郊會(huì)產(chǎn)生非常好的效果。當(dāng)你用手機(jī)軟件遞交出需要出租車(chē)的要求之后，你會(huì)很快收到有車(chē)確認(rèn)會(huì)開(kāi)赴你目前所在地的訊息，5到10分鐘后，車(chē)就會(huì)開(kāi)到。而在車(chē)還沒(méi)有來(lái)之前，你甚至可以通過(guò)軟件實(shí)時(shí)察看還要多久車(chē)才會(huì)到。從這個(gè)角度來(lái)看，這種叫車(chē)軟件還是非常方便的。