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　　上海自由貿易區被認為是新一輪金融改革的“試驗田”，中國期貨市場對外開放也將在這里實現“零的突破”。
　　《經濟參考報》記者近日從權威人士處獲悉，上海自貿試驗區內有望開展境外期貨交易所交割庫試點，而全球最大的有色金屬交易所倫敦金屬交易所(LME)可能率先獲批，其旗下的銅等工業金屬品種或先行試水。
　　具有國際市場定價權的LME是多種工業金屬的期貨交易中心，其價格和庫存對世界范圍內的有色金屬生產和銷售有著重要的影響。目前，LME在全球14個國家的36個地區擁有700多家核準倉庫，在亞洲LME共有9個核準倉庫，分別位于韓國、日本、馬來西亞、新加坡和臺灣地區。
　　據了解，LME對于新倉儲地點和倉儲公司的甄選有著一系列復雜而嚴格的標準。例如，倉儲地點必須是該種金屬的凈消費地區，貿易網絡有足夠的輻射范圍，且該地區需擁有完善的財政、法律體系，交通發達，貿易自由等等。
　　“中國目前每年的銅需求量超過800萬噸，其中一半源于進口，而上海是最主要的進口口岸，接近占全國進口總量的1/3。而中國作為全球最大的金屬消費國，對LME一直具有巨大誘惑力。”海證研究院金屬事業部經理羅希對《經濟參考報》記者表示。
　　早在2002年，LME高層就曾宣稱要在中國設立金屬交割倉庫，但受制于稅收、外匯、進出口、倉庫管理，以及市場監管等方面的因素，LME的訴求不得不擱淺多年。
　　隨著自貿區的設立和相關配套措施的出臺，LME在中國設立交割倉庫的條件相比十年前已經成熟。業內人士預計，倉庫設立后，將直接降低國內企業的進口交易成本，基本金屬現貨供應情況將進一步改善，也為國內銅現貨進口商和合格的交割品提供商提供便利。
　　“目前，國內企業多從周邊的日本、韓國和新加坡等倉庫提貨，為此付出了大量的物流和倉儲費用。”羅希認為，上海交割庫的設立將改變這一狀況：“對企業而言，全球范圍內大宗商品供應過剩時，會盡可能選擇運往位于上海的LME倉庫。而國內需求短缺時，也可就近從上海的LME倉庫進貨。如此一來，很多金屬的交易成本將會大大降低。”
　　近日，一些大型貿易商已經謀劃在上海洋山保稅港區建設國內首個LME交割庫。國內最大的有色金屬貿易商——邁科金屬國際集團總裁何金碧告訴記者，已經就建設交割庫事宜與LME及監管方進行過溝通。
　　在北京中期研究院院長王駿看來，此舉或將使上海成為LME全球最重要交割庫之一，提升中國在大宗商品市場的話語權，并以此夯實上海作為亞太區大宗商品集散中心的基礎。
　　“上海自貿區倉庫若建成，將替代韓國釜山和新加坡LME倉庫的中轉作用，亞洲的交割量可能都會集中到中國來，而上海港將有望取代釜山成為亞洲期銅的最大交割港。”王駿對《經濟參考報》記者表示，將全球最大的金屬產品“蓄水池”建在國門之旁，未來上海的交割價格、庫存數據都將成為全球定價的重要因素。不僅如此，自貿區以交割庫為基礎，大宗商品的現貨交易、銀行質押融資和保險等配套服務都會配套發展起來。加之后期其他交易所的農產品、能源品種交割庫入駐，將進一步提升“中國價格”在全球商品定價體系中的地位。
　　LME交割庫的設立，還將對國內期貨的交易、交割、定價產生深遠影響。
　　分析人士指出，目前，上海期貨交易所也上市有色金屬期貨，且滬銅已經成為中國銅市場的權威報價。但在封閉市場條件下，滬銅和LME銅價時有偏離。如果未來期貨市場進一步開放，打通海外通道，在兩個市場進行套利變將得更加容易，一旦不合理價差出現，大量套利資金出現將使其回歸到合理范圍之內。
　　此外，從交易所的角度而言，這無疑將加劇倫敦金屬交易所和上期所之間的博弈。羅希認為，單從期貨市場的份額而言，兩者的爭奪將更加激烈。“因為這意味著選擇在LME倉庫進行交割業務的企業數量可能會不斷增加，短期內上期所可能面臨較大沖擊。”
　　這也將倒逼國內交易所甚至整個期貨行業加快制度創新。王駿認為，隨著國外交易所越來越重視中國市場，上期所也應該未雨綢繆，另辟蹊徑，尋找新的創新和突破口。具體而言，首先合約要修訂，結算貨幣不能只局限于人民幣，應該采用美元或者雙幣。其次，不僅是貴金屬，有色金屬也要啟動夜盤交易，以使滬銅等品種免于被邊緣化。最后，必須加速推出原油期貨。