聲音：這種橫向壟斷，通常是在投標過程中，通過多家企業‘串通’，以一家企業報低價，其他企業報高價的方式，輪流中標。日本汽車企業通常比較“抱團”，這樣的方式對于日企來說似乎已成行規。
據中國之聲《新聞縱橫》報道，這是業內專家對日企壟斷行為的一段解釋，再說簡單點，就是日企“抱團壟斷賺黑心錢”成為“潛規則”。隨著中國政府這一輪針對汽車業反壟斷調查的持續深入，愈來愈多的企業卷入其中。近日，中國國家發展和改革委員會表示，現在已有超過1000家中外汽車企業正接受發改委的反壟斷調查，其中包括涉嫌“壟斷”受罰的12家日本零部件企業。目前，廣汽本田、廣汽豐田及東風日產的“中國合伙人”們表示：愿意積極配合反壟斷調查。但是，這些日系合資品牌的經銷商們卻對此事三緘其口，擺出不怕“開水燙”的架勢。
縱橫點評：對于這些把中國消費者當“肥羊”宰的日本車企而言，這次以其人之道還治其人之身的“反壟斷”調查就是一次最嚴厲的警告!一個更為公平、信息更為透明的市場環境，才能更好地發揮市場的作用，推動經濟向前發展。隨著反壟斷調查的展開，這些日本車企過去在中國市場“躺著賺錢”的暴利時代，恐怕一去不回頭。
