17日，一汽大眾宣布召回新速騰，涉及車輛高達(dá)56萬(wàn)多輛，該車存在斷軸的安全隱憂。但令眾多車主失望的是，此次召回只是“打補(bǔ)丁”，給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板，并非更換存在安全隱患的后軸。業(yè)內(nèi)人士表示，不更換后軸主要是廠商從成本考慮。但如果真遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板難以起到保護(hù)作用。
來(lái)龍去脈
據(jù)了解，新速騰的“斷軸門”爆發(fā)于今年年初。據(jù)媒體披露，4月，有車主通過(guò)媒體披露，當(dāng)新速騰通過(guò)溝坎后，車輛的后懸架連接縱梁會(huì)發(fā)生突然斷裂，導(dǎo)致車輛無(wú)法行進(jìn)，或出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)部分車主反映，個(gè)別新速騰車型，甚至?xí)谡Ｐ旭傔^(guò)程中，就突然出現(xiàn)斷軸。從7月以來(lái)，全國(guó)各地爆發(fā)多起速騰車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)活動(dòng)。
為此，一汽大眾在7月曾做出回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)“速騰的后懸架斷裂問(wèn)題屬于極個(gè)別案例”。8月，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司表示已正式啟動(dòng)對(duì)一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查。
車主：加裝無(wú)法解決問(wèn)題
對(duì)于此次一汽大眾召回新速騰進(jìn)行免費(fèi)加裝金屬襯板，有速騰車主表示，這根本無(wú)法解決問(wèn)題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)斷軸現(xiàn)象，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板根本無(wú)法起到保護(hù)作用。而對(duì)于一汽大眾表示，“如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音”的說(shuō)法，有網(wǎng)友在汽車論壇表示，那今后開車音樂(lè)別放太大聲了，免得要斷的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)提示音。
業(yè)內(nèi)：不更換是考慮成本
此前出現(xiàn)安全隱患的新速騰使用的是非獨(dú)立懸架，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光17日表示，此次召回只是在后軸縱臂上安裝金屬襯板也是權(quán)宜之計(jì)，因?yàn)橐赓M(fèi)更換，成本會(huì)比較高。賈新光透露，目前也有其他品牌的車使用非獨(dú)立懸架，而新速騰出現(xiàn)問(wèn)題，或可能是因?yàn)樵搼壹懿贿m合新速騰這款車型，以及不適應(yīng)中國(guó)的道路狀況。據(jù)業(yè)內(nèi)技術(shù)人士表示，如果要更換后軸縱臂，這樣的措施對(duì)廠商來(lái)說(shuō)成本太高，因?yàn)槌?6萬(wàn)輛舊的軸的成本，還要考慮新?lián)Q上的56萬(wàn)輛車的軸，再加上人工成本，成本必然比加裝金屬襯板高出許多。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然此前存在安全隱患的新速騰不可能每臺(tái)車都出現(xiàn)斷軸，但一旦出現(xiàn)，一塊金屬襯板難以解決問(wèn)題“打補(bǔ)丁”式措施或仍難徹底破解新速騰遇到的“斷軸門”。
