2月2日，在經(jīng)過了近五個(gè)月的漫長(zhǎng)等待，在中國(guó)裝配了耦合桿式后懸架的563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車甲殼蟲終于正式實(shí)行召回。
但是對(duì)于眾多的速騰車主來說，這一次的召回并不意味著問題的結(jié)束，而是另一個(gè)兩難選擇的開始。
由于此前針對(duì)大眾方面提出的“打補(bǔ)丁”式的召回方案一直存在質(zhì)疑，大批速騰車主不接受用加裝襯板的方式來簡(jiǎn)單解決縱臂易斷裂的問題，而大眾方面則一再表示這是安全的處理方式。
就在2月2日大眾實(shí)施召回的第一天晚上，央視二套《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》播出了大眾速騰召回首日的新聞，節(jié)目中，大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟地區(qū)首席營(yíng)銷官胡波受接受央視記者采訪時(shí)承認(rèn)，車輛在加裝金屬襯板之后，并不能保證在受到外力撞擊后支架完全不會(huì)出現(xiàn)問題。金屬襯板的真正作用，是在支架出現(xiàn)斷裂后，能保證車輛安全行駛數(shù)百公里，以確保能開到經(jīng)銷商處修理。
對(duì)于大眾方面這樣的一個(gè)解釋，眾多問題車主不禁苦笑：“這種不能解決問題的召回還算召回嗎？這樣有設(shè)計(jì)問題的懸架，我們是應(yīng)該換還是不換？”
4S店已陸續(xù)通知車主
加裝金屬襯板過程很簡(jiǎn)單
從昨天開始，中國(guó)地區(qū)563605輛裝配了耦合桿式后懸架的速騰車，從昨天開始陸續(xù)被通知到指定的4S店，在其后縱臂上加裝金屬襯板。這批車輛的出廠時(shí)間，均在2011年5月到2014年5月期間。
對(duì)于這次召回，大眾官方此前解釋稱：在少數(shù)情況下，這些車輛如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過沖擊，有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。對(duì)此的解決方案是，在受影響車輛的兩個(gè)縱臂上安裝金屬襯板。
但是，這樣的召回方案，被車主形容為“打補(bǔ)丁”，并不能從根本上解決后懸架容易斷裂的情況。
正因?yàn)榇耍瑥娜ツ?0月份大眾宣布召方案后的近五個(gè)月時(shí)間里，有關(guān)這個(gè)方案的爭(zhēng)議就一直不斷，多個(gè)城市的速騰車主還在當(dāng)?shù)嘏e行了集體維權(quán)抗議活動(dòng)。
昨天上午，記者來到位于杭州天目山路古墩路口的浙江省直一汽大眾4S店。在維修車間，工作人員正為在召回范圍內(nèi)的速騰車后懸架縱臂安裝金屬襯板。
“按照廠家的要求，我們已經(jīng)通知召回范圍內(nèi)的速騰車主來店安裝金屬襯板。”該店服務(wù)經(jīng)理王劍告訴記者，從昨天至今，已經(jīng)有20多輛車加裝了金屬襯板。
記者也在現(xiàn)場(chǎng)注意到，整個(gè)安裝過程并不復(fù)雜，因?yàn)橹霸诳v臂上就已經(jīng)有了兩個(gè)螺絲孔，兩塊金屬薄片只需用兩顆螺絲固定在縱臂上即可。
對(duì)于加裝金屬襯板的理由，一汽-大眾此前也給出了官方解釋：如果后懸掛縱臂發(fā)生意外斷裂，那金屬襯板仍可保證車輛行駛一段距離，并且會(huì)發(fā)出持續(xù)的“警示噪音”。
“自從速騰縱臂斷裂事件發(fā)生以來，主動(dòng)要求對(duì)后懸架進(jìn)行檢查的客戶也越來越多。”王劍告訴記者，現(xiàn)在他們對(duì)每一輛進(jìn)店進(jìn)行普通維修和保養(yǎng)的速騰車，都會(huì)對(duì)后懸架進(jìn)行特殊“照顧”。
王劍也向記者透露：“去年10月，國(guó)家質(zhì)檢總局專門派了幾位工作人員來到我們店進(jìn)行樣本收集，當(dāng)時(shí)非常詳細(xì)地做了記錄，總共采了3個(gè)樣本。”
同時(shí)，王劍也明確告訴記者，如果客戶有需求，他們會(huì)嚴(yán)格按照廠家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，確保安全。
調(diào)查結(jié)果未出之前
速騰車主陷入兩難
在對(duì)速騰斷后懸架事件調(diào)查的整個(gè)過程中，記者發(fā)現(xiàn)，隨著速騰設(shè)計(jì)問題被解剖得越來越清晰，速騰車主的心態(tài)也變得越來越矛盾。
杭州車主徐女士就給記者打來電話表示：“不加裝襯板吧，我擔(dān)心自己的車萬一哪天突然斷了，太嚇人。但是如果我加裝了，是不是就被視為認(rèn)可這個(gè)召回方案？”
和徐女士一樣陷入這種尷尬境地的人并不在少數(shù)。上海車主王先生說起這個(gè)事，也是一肚子的火，他說：“這個(gè)召回方案出臺(tái)至今，我就沒有認(rèn)同過。如果真的像大眾說的那樣沒有任何問題，那么他們?yōu)槭裁催�要召回？車子沒有問題，我為什么要加塊金屬襯板？問題都沒有解釋清楚，就這出這樣一個(gè)召回方案，這明顯是在糊弄車主。”
四川都江堰車主唐先生也給記者打來電話，表達(dá)了他的不滿：“我的車是2014年買的，總共開了不到6000公里，現(xiàn)在出門都不敢開車，對(duì)于大眾的這個(gè)召回方案，我是堅(jiān)決不同意，為什么花了比老款車型還貴的價(jià)格，卻得到了簡(jiǎn)配版的車子。”
而在記者調(diào)查中了解到， 自大眾召回方案公布之后，陸續(xù)向速騰車主快遞了通知召回的郵件，而不少車主直接將郵件退回了廠家。
“我在去年12月份收到廠家的郵件，我直接退回了廠家。”上海車主王先生告訴記者，在國(guó)家質(zhì)檢總局沒有公布調(diào)查結(jié)果出來之前，他不會(huì)去4S店做召回的處理。
大眾方接受央視采訪
承認(rèn)加金屬襯板不能保證支架不斷裂
就在車主們要不要去4S店加裝金屬襯板左右為難之際，2月2日晚上8：30，中央電視臺(tái)二套的《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》，在其“3·15在行動(dòng)”的新聞專題節(jié)目中，關(guān)注了速騰車首日實(shí)行召回的情況，新聞中對(duì)一些北京的速騰車主進(jìn)行了采訪，同時(shí)也采訪了大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟地區(qū)首席營(yíng)銷官胡波。
節(jié)目中，眾多速騰車主均表示對(duì)速騰的召回方案不認(rèn)可，同時(shí)對(duì)車子的安全問題心存擔(dān)憂。
而大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟地區(qū)首席營(yíng)銷官胡波在采訪中胡波承認(rèn)，速騰車在加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)支架完全不會(huì)出現(xiàn)問題。
這也就印證了很多速騰車主的擔(dān)心，就是現(xiàn)在給出的召回方案，其實(shí)并不能根本解決速騰車后懸架容易斷裂的問題，只是在延遲斷懸架之后出現(xiàn)問題的時(shí)間。
胡波同時(shí)解釋了加裝金屬襯板的真正作用，“只要加裝了金屬襯板，就算支架出現(xiàn)完全斷裂，仍然可以保證車輛能安全的行駛數(shù)百公里，以確保能開到經(jīng)銷商處修理”。
不過，對(duì)于這樣的解釋，速騰車主并不認(rèn)同。就如一位車主所說的那樣：“大眾方面現(xiàn)在連是設(shè)計(jì)問題還是質(zhì)量問題都沒有解釋清楚，就讓我們?nèi)ゼ友b一塊襯板，這怎么放心？在國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果公布之前，我們不會(huì)放棄維權(quán)。”
另外，有10多名速騰車主1月30日也來到北京，與國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)行了首次對(duì)話，對(duì)話的焦點(diǎn)正是有關(guān)對(duì)大眾方面給出的召回方案的認(rèn)定問題。
齊培紅是北京速騰的一位車主，他全程參與了這次對(duì)話的整個(gè)過程。他告訴記者，速騰車主代表主要的訴求，是希望通過國(guó)家質(zhì)檢總局，盡快推進(jìn)對(duì)速騰后懸架問題的調(diào)查，及早向公眾公布速騰的質(zhì)量調(diào)查報(bào)告。
“國(guó)家質(zhì)檢總局方面也在現(xiàn)場(chǎng)一一回答了我們車主的訴求，并表示會(huì)加快調(diào)查進(jìn)度，但沒有給出具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。”齊培紅說。
據(jù)了解，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第二十一條的規(guī)定，目前國(guó)家質(zhì)檢總局正在對(duì)召回實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，并組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對(duì)生產(chǎn)者消除缺陷的效果進(jìn)行評(píng)估。他們目前正在對(duì)速騰后懸架進(jìn)行技術(shù)評(píng)估階段，在技術(shù)評(píng)估沒有定論之前，他們無法公布調(diào)查結(jié)果。
