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拿什么拯救特斯拉
2015-02-16    作者:劉亮    來源:投資者報
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  2014年被稱為“中國新能源汽車元年”。中國汽車工業協會公布的數據顯示,2014年全國共銷售新能源汽車7.4萬輛,同比增長了320%。比亞迪、眾泰等企業的電動汽車銷量均實現了大幅增長。

  然而這一年,特斯拉在中國的日子卻并不好過。據接近特斯拉的人士介紹,特斯拉只公布全球的銷售數據,區域市場的銷售數據一直保密,即便是同比的數據也不公布。

  情況肯定不容樂觀。2014年4月,特斯拉中國區總經理鄭順景離職;8個月以后,代替鄭順景的吳碧軒也離職,由朱曉彤接替擔任中國區總經理;今年2月,特斯拉全球副總裁、大中華區市場總監金俊又宣布離職,成為最近一年特斯拉中國區離職的第3位高管。

  銷售業績無法達到公司目標,是這些高管紛紛離職的重要原因。特斯拉CEO埃?馬斯克曾表示,業績不達標的企業高管會被要求離職或降級,此種人事安排已經在中國出現,也會在其他國家出現。

  面對特斯拉危局,不久前走馬上任的朱曉彤將如何破解?

  在華遭遇水土不服

  特斯拉汽車一直被認為是“高大上”的產品,特別是2012年投放市場的高性能電動轎車ModelS,百公里加速僅3.9秒,續航里程超過400公里,遠高于一般純電動汽車150公里左右的續航里程。

  然而這種產品在中國卻陷入水土不服的境地。

  賽迪顧問汽車產業研究中心總經理張謙告訴記者,特斯拉產品的定位不明確。由于吳碧軒曾在蘋果公司工作過,其在擔任中國區總經理期間,特斯拉產品一開始被定位為移動互聯網產品,后來又被定位為豪華汽車。并且特斯拉在銷售上也學習蘋果,采取不通過經銷商的直銷方式。

  這種銷售模式,不會占用經銷商的資金,也無法讓經銷商幫助做售后服務工作,對特斯拉的資金和運營能力都是非常大的考驗,一旦銷量上升企業將有可能陷入難以應付的境地,不愿等待的預約用戶則可能由于等待時間過長而選擇退單。

  張謙介紹,2014年上半年,是特斯拉在中國最火的時候,當時的訂單一度達到5000輛,最初的定金只需1萬多美元,估計有不少是國內汽車經銷商預訂的,當時這些經銷商或許認為將車轉手后有利可圖,但當他們看到中國市場對ModelS的需求減少時,寧可遭受損失也選擇了退訂。

  目前在中國,所有純電動汽車企業及消費者,都面臨缺乏充電樁的問題,特斯拉在中國也面臨同樣問題。一些中國富人,為圖新鮮、追時尚而購買特斯拉,在家里他們可以依賴獨立車庫充電,一旦離開家,特別是離開自己所在城市,充電就會成為大問題。所以嘗鮮之后,特斯拉在中國很難找到更多的消費者。

  遭遇競爭對手阻擊

  定位為豪華汽車的ModelS,最低配置車型在中國的銷售指導價為64.80萬元,然而在中國市場,ModelS同樣遭到了多款相同類型豪車的阻擊。

  2014年4月21日北京國際車展期間,寶馬[微博]集團正式發布其新能源車型BMWi8,配置與特斯拉ModelS接近。張謙介紹,BMWi8在價格上也與特斯拉ModelS接近,形成競爭關系,而且憑多年造車經驗,寶馬的新能源豪華車更成體系,對ModelS銷售構成巨大威脅。

  與此同時,比亞迪和戴姆勒合資的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司,2014年下半年在中國市場推出一款名為“騰勢”的電動汽車,續航里程300公里,市場指導價為36.9萬元~39.9萬元,在北京等城市購買,可享受新能源汽車政府補貼10.8萬元,最終消費者購買僅需26.1萬元~29.1萬元,對ModelS的銷售也產生了壓力。

  欲從四處著手挽危局

  今年2月11日,在特斯拉公布其2014財年四季度和全年財報時,埃?馬斯克表示,對特斯拉中國銷量保持樂觀,將深耕中國市場。那么特斯拉將怎樣擺脫目前在中國市場面臨的困境?

  特斯拉中國區現任總經理朱曉彤日前在接受記者采訪時表示,2015年特斯拉中國將主要做四件事。

  第一,特斯拉希望從多個層面進一步提升用戶體驗以及本土化服務,更好地響應中國市場需求,將為中國用戶提供免費家庭充電樁安裝服務,提供便攜的移動充電器等,更好為中國車主服務。

  第二,清晰傳達電動汽車的先進技術和產業構想,承擔培育新能源汽車市場的重任。目前,電動汽車在技術和使用方面已經達到非常成熟的水平,但是市場對其的接受程度并不高,消費者對于產品的認知也基本處于空白階段,甚至還存在很多認識誤區,因此需要加強消費者對電動汽車的了解,讓更多人喜歡和接受純電動汽車,推動整個電動汽車產業的發展。

  朱曉彤介紹,第三是與政府和產業合作伙伴加強合作,繼續推動中國新能源車的基礎設施和生態圈建設。

  第四,更多發揮現有車主的作用,加強與特斯拉車主等人士互動。

  張謙建議,特斯拉在中國,首先是需要找準目標消費群體;其次,美國總部要給中國區足夠的自主權。2014年10月,特斯拉中國曾高調宣布進駐天貓[微博]商城,參戰天貓“雙11”購物狂歡節。然而這一計劃披露后,讓特斯拉美國總部非常不滿,并強勢否決了這一合作。這顯示出特斯拉中國區仍然缺乏銷售自主權。

  張謙還認為,直銷的銷售模式較為單一,特斯拉中國應該采取更多創新的營銷模式?梢越梃b的案例是,北汽通過分時租賃的方式,提升了旗下新能源汽車的銷量。

  據介紹,未來6個月特斯拉將推出性價比更高的新車型ModelX,而這款車在中國市場的銷售情況,將決定特斯拉在中國的未來發展態勢。

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