當(dāng)前，世界范圍內(nèi)正在掀起新一輪工業(yè)革命的浪潮。雖然各個(gè)國家對(duì)于新工業(yè)革命的闡釋，及出臺(tái)的政府規(guī)劃各有不同，但是，將信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合是共同之處。
作為制造大國的中國，亦希望抓住這一契機(jī)，實(shí)現(xiàn)中國制造的“脫胎換骨”。在今年兩會(huì)上，中國政府吹響了戰(zhàn)斗的號(hào)角——國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出，要實(shí)施“中國制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。
國務(wù)院國資委主任張毅在此前談及國資國企如何實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)也表示，要順應(yīng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，加速推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更新改造力度，加快重大裝備產(chǎn)品升級(jí)換代。
據(jù)了解，“中國制造2025”由工信部、發(fā)改委、科技部和國資委等聯(lián)合編制，是中國制造“三步走”戰(zhàn)略的第一步，計(jì)劃用十年時(shí)間進(jìn)入全球制造業(yè)第二方陣，為后兩步走奠定好基礎(chǔ)。
那么，在實(shí)施“中國制造2025”過程中，央企和國企將發(fā)揮怎樣的作用?在國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室網(wǎng)絡(luò)信息傳播局、國務(wù)院國資委宣傳局指導(dǎo)，國務(wù)院國資委新聞中心主辦的“對(duì)話新國企·引領(lǐng)新常態(tài)”網(wǎng)絡(luò)訪談現(xiàn)場，全國政協(xié)委員、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理劉烈宏，全國人大代表、中國北車副總裁余衛(wèi)平，中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理陶雄強(qiáng)等央企和國企的老總，詳細(xì)解析了第三次工業(yè)革命浪潮下中國制造業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及央企和國企如何發(fā)揮引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國夢(mèng)。
“新常態(tài)”倒逼制造業(yè)升級(jí)
今年春節(jié)期間，中國游客在日本爭相購買馬桶蓋和電飯煲的事件，讓中國制造業(yè)遭受了不小的尷尬。事實(shí)上，早在2010年，中國就已經(jīng)成為制造業(yè)第一大國。但是，時(shí)至今日，中國距離制造強(qiáng)國仍有很長的距離。具體表現(xiàn)是：還沒有一大批具有國際競爭力的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有一批重大技術(shù)、裝備亟待突破。另外，還需要有一些重要產(chǎn)品在國際市場上占有一席之地。
在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行進(jìn)入新常態(tài)的背景下，中國制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)顯得更為迫切。據(jù)了解，2014年，我國規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速回落至8.3%，創(chuàng)五年來新低。因此，推進(jìn)兩化深度融合，加快發(fā)展智能制造，成為突破發(fā)展瓶頸，提升國際競爭力和應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力的關(guān)鍵選項(xiàng)。
對(duì)于當(dāng)前制造業(yè)的緊迫形勢(shì)，以及”中國制造2025規(guī)劃”的意義，來自央企和國企的老總們有著深切的體會(huì)。
“中國制造2025的一個(gè)重要升級(jí)方向，就是要探索如何運(yùn)用智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的技術(shù)，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，來打造中國整個(gè)先進(jìn)制造的體系，是整個(gè)中國工業(yè)的升級(jí)版�！眲⒘液暾f。
全國人大代表、江門金羚集團(tuán)公司董事長潘皓炫則從企業(yè)競爭力的角度理解“中國制造2025”規(guī)劃的提出。他指出，當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入中等收入階段，勞動(dòng)力成本不斷上升，而制造業(yè)的競爭力，就是盈利能力夠不夠，即成本在產(chǎn)品售價(jià)里面的占比。
潘皓炫表示，在一些傳統(tǒng)行業(yè)，原材料的成本占產(chǎn)品出廠價(jià)格的90%，只有10%的利潤空間。而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，原材料成本只占30-50%，企業(yè)后續(xù)研發(fā)投入自然也有了更大的空間。
“因此，我們一定要搞智能制造。不把效率提高，無法變成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也就無法在全球競爭。我們現(xiàn)在提出中國制造2025，正是感受到了這樣的壓力，因此是很好的戰(zhàn)略設(shè)想。”潘皓炫說。
華電集團(tuán)董事長李慶奎也指出，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，科技創(chuàng)新是國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力和路徑。當(dāng)前，新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，一些關(guān)鍵的核心技術(shù)、研發(fā)方式、創(chuàng)新手段、商業(yè)模式，甚至企業(yè)的組織形式已經(jīng)取得革命性突破，工業(yè)4.0正在向我們走來。我們要迎接新一輪科技創(chuàng)新浪潮，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，加大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力度，充分借助科技手段，提升技術(shù)裝備水平、安全環(huán)保水平、節(jié)能降耗水平。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)推進(jìn)“中國智造”
作為勾畫中國制造未來10年的規(guī)劃，“中國制造2025”得到了各家央企和國企的廣泛響應(yīng)，并主動(dòng)與企業(yè)自身的實(shí)際相結(jié)合。
寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮指出，著力技術(shù)創(chuàng)新，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，要借鑒工業(yè)4.0和“中國制造2025”規(guī)劃的理念，研究從制造到智造的途徑和方式。
作為電子信息行業(yè)的企業(yè)，以及工業(yè)化信息化深度融合發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，也在積極行動(dòng)。劉烈宏表示，一方面，中國電子自身要大量運(yùn)用工業(yè)4.0技術(shù)，來建設(shè)示范性的數(shù)字化工廠。另一方面，中國電子希望在“中國制造2025”的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)有所作為。
“我們瞄準(zhǔn)的是工業(yè)控制技術(shù)，以及機(jī)器人方面。中國電子正在積極布局工控技術(shù)，我們也已經(jīng)獲得了國家發(fā)改委授予的工控國家實(shí)驗(yàn)室的資格。我們過去在機(jī)器人方面也有一些探索�！眲⒘液暾f。
據(jù)劉烈宏介紹，中國電子還在考慮將先進(jìn)的信息管理技術(shù)和智能制造進(jìn)行有效結(jié)合，打造出服務(wù)于數(shù)字化工廠制造、生產(chǎn)、運(yùn)營管理的現(xiàn)金信息平臺(tái)。據(jù)了解，目前中國電子已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)集成電路和新型平板顯示這兩大產(chǎn)業(yè)來打造這樣的系統(tǒng)。
中國普天則通過將信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合，提高了能力和效率，讓傳統(tǒng)工業(yè)變得更加強(qiáng)大。據(jù)陶雄強(qiáng)介紹，目前，中國普天在電力、石油、鐵路等領(lǐng)域都有非常好的示范案例。
比如，在石油領(lǐng)域，中國普天專門為石油系統(tǒng)在4G基礎(chǔ)上定制發(fā)開230M無線解決方案。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)采集，讓企業(yè)整體管理效率大幅度提升。
江門金羚集團(tuán)也在制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)方面做出了積極的探索。據(jù)潘皓炫介紹，以往公司是由1-2個(gè)工人管理一臺(tái)注塑機(jī)設(shè)備，需要大量勞動(dòng)力，而且勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。而現(xiàn)在公司裝備機(jī)械手之后，一個(gè)工人可以管理3-10臺(tái)設(shè)備。同時(shí)，由于機(jī)械手是智能化的設(shè)備，有很多傳感器，便于后臺(tái)監(jiān)控，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，可以遠(yuǎn)程干預(yù)�！巴ㄟ^智能化的生產(chǎn)和監(jiān)控，我們大大提高了效率。”潘皓炫說。
“中國制造2025”：克服挑戰(zhàn)邁向工業(yè)4.0時(shí)代
“中國制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速“走出去”。2014年，中國鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)，積極拓展海外市場，從亞洲、非洲到歐美發(fā)達(dá)國家，從鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組到地鐵車輛、有軌電車，從單純產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品、資本、技術(shù)全方位輸出，實(shí)現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品提升的歷史性轉(zhuǎn)變。
全國人大代表、中國北車集團(tuán)副總裁余衛(wèi)平提出：從北車的發(fā)展途徑來講，要把現(xiàn)在的“北車國際化”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“國際化的北車”。依托中國鐵路科技進(jìn)步快速發(fā)展的成果，2014年中國鐵路技術(shù)裝備“走出去”邁出堅(jiān)實(shí)步伐。中國北車、南車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60%。
不過，作為工業(yè)化的后發(fā)國家，中國在實(shí)施“中國制造2025”過程中，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。
劉烈宏對(duì)此直言不諱：“我們最大的劣勢(shì)，還是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的缺失。”在劉烈宏看來，現(xiàn)在中國還沒有實(shí)現(xiàn)完全意義上的工業(yè)化。如果說德國是從工業(yè)3.0到工業(yè)4.0，那么中國則需要從工業(yè)2.0到3.0，再到4.0。
此外，劉烈宏指出，中國制造在核心技術(shù)上，如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及集成電路、軟件和信息系統(tǒng)上，和先進(jìn)國家相比仍有差距，有的還有代溝�！拔覀儽仨毎堰@些短板補(bǔ)起來，中國制造由大到強(qiáng)不是一蹴而就的。”劉烈宏說。
那么，中國制造應(yīng)如何補(bǔ)上上述短板?
全國人大代表、中國南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司董事長彭建武指出，要實(shí)現(xiàn)從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國，從企業(yè)自身而言，必須持之以恒、“零存整取”地增加研發(fā)投入、加大自主壯心能力，讓研發(fā)和創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。
全國人大代表、湘電集團(tuán)有限公司黨委書記周建雄則指出，要鍛造企業(yè)核心競爭力，除了依靠自身努力，不斷堅(jiān)持自主創(chuàng)新外，還需加快“走出去”步伐，與國外先進(jìn)科技研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以進(jìn)一步開闊眼界，更好地開拓市場。同時(shí)通過引進(jìn)、吸收再創(chuàng)新，不斷突破關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升在本行業(yè)內(nèi)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。
同時(shí)，中國在實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，也蘊(yùn)藏著巨大的優(yōu)勢(shì)。國務(wù)院國資委主任張毅表示，不少國有企業(yè)已經(jīng)處在同世界先進(jìn)企業(yè)相近的起跑線上，有的方面處于國際領(lǐng)先地位，完全有條件搭上新一輪工業(yè)革命的快車。他要求國企負(fù)責(zé)人“認(rèn)識(shí)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)”，用新常態(tài)來審視和謀劃未來的工作。
劉烈宏則指出，中國作為一個(gè)制造大國，制造產(chǎn)業(yè)的增加值達(dá)2.5萬億美元，占全球20%。“我們有這樣一個(gè)龐大的工業(yè)的市場，而且我們的門類是完整的，不像一些國家，門類有缺失。因此，我們有很大的市場空間來支撐中國發(fā)展工業(yè)4.0技術(shù)�！�
另一方面，近年來，中國的信息產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。從而為信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的融合創(chuàng)造了良好的條件。
此外，在劉烈宏等中央企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)勢(shì)也不容忽視。“中國制造2025已經(jīng)寫入了政府工作報(bào)告，引起了各行各業(yè)的熱議，一批央企摩拳擦掌準(zhǔn)備有所作為，這些都是我們很大的優(yōu)勢(shì)�！�
