《經濟參考報》記者日前在上海國際車展從多家互聯網企業和汽車企業處獲悉，和往年不同，今年中國汽車產業最大特點是，不少傳統車企搭上互聯網快車，與互聯網企業紛紛發布合作戰略。
多位業內專家表示，稱今年為“互聯網汽車”元年并不夸張，智能汽車正在成為新的行業風口，未來市場規模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務，以及正在興起的車聯網，相關市場規模則有望突破萬億。車企和互聯網企業相繼入場，為的就是在市場格局未穩之際，憑借技術優勢搶占市場，爭做風口里的“飛豬”。
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趙乃育/繪 |
跨界 車企互聯網頻牽手
《經濟參考報》記者采訪北汽、上汽、長安、廣汽、東風、吉利等國內一線車企獲悉，在各企業的“十三五”規劃中，都將發展互聯網汽車概念作為未來發展的重中之重，很多企業集中憑借此次上海國際車展之機，發布了和互聯網企業跨界合作的具體內容，這在過去的中國汽車行業極其罕見。
北汽和樂視正式發布合作打造的“超級汽車”概念車。盡管這部概念車還處在雛形階段，并沒有進入生產階段，但全新的設計，以及采用樂視研發的操作系統EUI，仍受到外界廣泛關注。據悉，樂視與北汽合作造車事宜將于本月底戰略性落地，概念車將于1至2年內投入量產。
阿里方面則和上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司簽署協議，雙方將各出資約5億元，成立互聯網汽車研發合資公司。據悉，雙方合作的首款互聯網智能汽車將有望于2016年面市。近期，阿里還成立了阿里汽車事業部，計劃整合阿里集團大數據營銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢，協同汽車生態產業鏈各合作方，通過無線業務場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。
據有關人士介紹，阿里在這一領域早有布局，除了此前收購的高德地圖外，阿里還積極開發Yun OS操作系統。根據國外經驗，這很有可能成為阿里切入智能汽車制造核心領域的殺手锏。
百度CEO李彥宏也透露，百度將在年內推出無人汽車，并且也會與第三方汽車廠商合作。但他并沒有透露具體的合作信息。業內普遍認為，百度旗下的百度地圖等產品和智能汽車領域關系緊密，加上百度強大的軟件開發能力和服務滲透力，進軍智能汽車領域也在情理之中。
變革 汽車產業生態巨變
中國汽車工業協會秘書長董揚認為，互聯網會大幅度提高汽車的智能化水平，而互聯網對于汽車產品的使用銷售過程及售后服務影響會更大。總的方向就是要更加方便用戶，更加綠色出行，提高生產、制造、使用各個方面的效率。
“互聯網公司，無論是谷歌還是蘋果，在談到汽車的智能網聯時，往往就是把汽車當成是除了電視、手機、pad以外第四塊‘屏’。”上汽集團電子電氣部總監郝飛表示，實際上，除了操作系統外，互聯網企業和傳統車企還有更深層次的交互點。
美國汽車工業聯盟副主席Gloria Bergquist告訴記者，傳統汽車和互聯網結合的重點應該是如何使汽車從一個封閉的盒子轉向一個移動的終端，能夠讓駕駛員獲取信息。也因此，智能汽車車聯網的發展一共有五大趨勢，分別為汽車的全自動化駕駛、半自動化駕駛、車內軟件的無線下載技術、車對車通信（V2V）、以及車對基礎設施技術（V2I）。總之，隨著市場發生巨變，駕駛輔助等實現自動化駕駛的技術會逐漸進入汽車產業需求的第一陣營。
在汽車營銷模式方面，隨著“互聯網＋”概念的介入，傳統產業生態也將發生巨大的變化。北京奔馳銷售服務公司總裁兼首席執行官倪愷表示，雖然在整車銷售方面還有待觀察，但目前互聯網確實已經成為一個非常重要的購買終端，大約有70%的車主是通過線上來購買汽車配件。而這些又都是由大數據統計而來，非常精準。通過大數據，車企可以進行精準營銷和個性化服務，提供更好的客戶體驗，而這正是整個汽車產業發展的最重要組成部分，所以互聯網對汽車產業的影響是環環相扣的。
對于互聯網汽車發展目前面臨的挑戰，長安汽車工程研究總院智能研究所所長易綱表示，實際上最大的阻礙還是成本因素，傳統產業由新技術向大批量用戶傳播，有一個高價到低價的過程。現在在“互聯網+”時代，車企也希望有一些新產業模式加入，但是汽車跟手機不一樣，手機的成本可能是幾百一千塊錢，汽車的成本動輒就是幾萬十幾萬，靠政府補貼幾乎平復不了高成本的影響因素。
價值 萬億市場機會開啟
各家企業紛紛進軍智能汽車領域，看中的是其巨大的市場前景。據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》數據，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，并且每年新車銷量約2000萬輛。
易觀智庫則預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務，相關市場規模則有望突破萬億。目前，智能汽車市場格局未定，在汽車導航、智能操作系統等方面，百度、阿里、騰訊等互聯網企業均具有明顯的技術優勢；而傳統車企則在汽車的研發、制造、銷售環節擁有經驗。專家分析稱，各家企業選擇此時積極進入，為的就是在未來的競爭中搶占先機。
廣發證券指出，兩會上總理提出，制定“互聯網+”行動計劃及“中國制造2025”，智能汽車成為兩大政策主線的交點。3月12日，工信部部長苗圩表示，中國信息通信研究院正在組織研究5G，最大應用之一在智能汽車、互聯網汽車。3月17日，工信部軟件信息服務業司召集國內智能汽車領域的代表企業召開了《推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代》的專題研討會。上述種種均說明“互聯網+汽車”正在成為新的風口。
平安證券認為，“互聯網+汽車”將是汽車尖端科技的綜合體，新能源、輕量化、智能化、車聯網等技術均在這一領域得到結合。而隨著互聯網技術在汽車領域的廣泛應用，將不斷擴大現有汽車市場的覆蓋領域，并有可能創新出新的商業模式。
騰訊、阿里、樂視等互聯網公司向《經濟參考報》記者介紹，以車聯網和智能汽車為代表的“互聯網+汽車”產業，有著較為成熟的產業鏈和豐富的生態環境，以車聯網為例，包括傳感器制造、車載網絡等方面，而智能汽車則涉及導航、自動駕駛和整車制造。更為重要的是，隨著互聯網技術的介入，汽車售后服務、汽車音樂、二手車交易等市場也將成為“互聯網+汽車”市場的重要組成部分，其市場規模不容小覷。
