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距離明年3月英國正式“脫歐”還有大半年時間，距離英國與歐盟的“脫歐”過渡期結束也還有一年多，但越來越多的人開始為英歐在“后脫歐時代”的經貿關系而擔憂。英國“脫歐”后將與歐盟達成怎樣的經貿關系始終是目前英歐談判中“最難啃的骨頭”。
日前，英國內閣發布消息稱，計劃將在下個月召開會議，商討“無協議脫歐”，有消息稱，首相正在加緊為與歐盟“脫歐”談判無果而終做準備。一時間，英國“無協議脫歐”，即英國在與歐盟不簽署任何自貿協議的情況下退出歐盟的可能性大增。
根據一份最新的調查結果，大部分分析師認為，目前最有可能出現的“脫歐”談判結果是英歐達成貿易協議，但“無協議脫歐”的可能性已經上升至第二位，排在可能性第三位的是英國通過支付費用留在歐洲共同市場內，享受自由貿易待遇。
“無協議脫歐”的可能性增加，反應最靈敏的就是英鎊。過去幾個交易日內，英鎊對美元大跌，歐元也在下跌，市場正在為“無協議脫歐”的風險定價。
一旦英國“無協議脫歐”，會出現什么情況？是否會造成英國經濟的“斷崖式下跌”？
按照目前情況看，如果英國與歐盟無法在“脫歐”后達成自由貿易協議，英國和歐盟將從現有的貿易規則后退一步，按照雙方所在的世界貿易組織規則進行貿易。
有咨詢公司假想發生這樣的情況，并根據英國出口商在關稅計算、海關申報、產品原產地認證和在通關延誤等方面的成本進行推算，認為英國企業每年將承擔270億英鎊的額外費用。英國政府的一項評估也顯示，一旦這樣的情況發生，英國將在15年內失去8％的潛在增長率。
筆者曾前往多佛采訪，那是英國與歐洲大陸通關貿易的最主要口岸。當地人已經開始為“無協議脫歐”后多佛口岸可能出現的貨運卡車長龍擔憂。“脫歐”后，多佛作為歐盟區與非歐盟區的貨物流通樞紐，核查、通關時間將比現在大大增加。有人測算，如果每輛從多佛港前往歐洲大陸的貨車過關時間增加兩分鐘，那么它們每天在多佛排起的隊列將長達17英里。有人建議，在多佛附近修建超大型停車場，以應對在這里排隊等待通關的卡車長龍。
但并非所有人都為“無協議脫歐”擔憂。英國財政部前商務大臣吉姆·奧尼爾認為：“人們高估了貿易協定的重要性，國際貿易主要是由各國國內需求增長決定。”
曾任高盛前首席經濟學家和高盛資產管理公司主席的奧尼爾告訴筆者，中國目前是至少世界上五十個國家最大的貿易伙伴，但目前還沒有和其中任何一個有自由貿易協定，但這并不妨礙它們之間的貿易，這是因為中國擁有巨大的國內需求。
“在一些行業中，貿易協議確實很重要，比如汽車業，我們確實需要與歐盟達成某種協議讓英國的汽車制造不受沖擊。”奧尼爾說，“但從總體上看，英國未來的貿易將取決于我們是否有世界上其他地方所需要的那些產品，而并非取決于我們將簽訂何種貿易協議。”
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自2006年年底以來，金宗博先后向有關部門遞交七百多封申訴、控告和檢舉信件，并于2017年6月12日通過微博實名公開舉報青海省商務廳涉嫌出具虛假紅頭文件。
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