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　　1958年，中國(guó)首臺(tái)自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)“東方紅”問(wèn)世，拉開(kāi)了中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)化序幕。如今，“東方紅”已然成為中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的代名詞。60多年來(lái)，作為共和國(guó)農(nóng)機(jī)制造行業(yè)“長(zhǎng)子”的中國(guó)一拖，不斷改革創(chuàng)新，從精研傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)到發(fā)力智能制造，在助推中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的同時(shí)，一輛輛“東方紅”駛出國(guó)門(mén)，開(kāi)始在更遠(yuǎn)的世界耕耘。

圖為工人在一拖集團(tuán)工廠的生產(chǎn)流水線上工作。記者　盧燁　攝

　　日出東方：開(kāi)啟中國(guó)“耕地不用牛”的時(shí)代

　　時(shí)間的指針撥回到20世紀(jì)50年代初，成立不久的新中國(guó)百?gòu)U待興、百業(yè)待舉。為了更快更好地解決群眾的吃飯問(wèn)題，我國(guó)決定建設(shè)自己的農(nóng)機(jī)工業(yè)，開(kāi)啟農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化之路。

　　1954年1月，新中國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠定址古都洛陽(yáng)。1955年10月1日，這座肩負(fù)使命的現(xiàn)代化重型工廠在原隋煬帝皇家御苑里動(dòng)工。

　　當(dāng)一根根鋼樁打進(jìn)這片厚重古老的土地時(shí)，人口尚不足十萬(wàn)的小城洛陽(yáng)，收到了來(lái)自祖國(guó)四面八方的祝福和慰問(wèn)。2600多封慰問(wèn)信中的感人話(huà)語(yǔ)，鼓勵(lì)著一批又一批建設(shè)大軍揮灑汗水、忘我工作。

　　懷揣新中國(guó)拖拉機(jī)夢(mèng)的一批海外赤子回來(lái)了，數(shù)萬(wàn)名知識(shí)分子和工人群眾組成的建設(shè)隊(duì)伍也來(lái)了。數(shù)年間，荒地變工地，一片熱火朝天，硬生生建起一座“十里紅拖城”。

　　1958年6月30日，煉出第一爐鐵水；7月5日，造出第一批鍛件；7月8日，生產(chǎn)出第一臺(tái)燃油泵；7月13日，生產(chǎn)出第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)……

　　一位一拖人記錄下當(dāng)時(shí)艱苦創(chuàng)業(yè)的狀態(tài)：“揮鐵錘，熱汗流，我為祖國(guó)造鐵牛。三山五岳抬頭看，黃河長(zhǎng)江喊加油……”

　　很快，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)即將誕生，叫什么名字呢？“鐵牛”、“龍門(mén)”、“白馬”陸續(xù)被提出，又被一一否定。直到有人受陜北民歌《東方紅》啟發(fā)提出叫“東方紅”時(shí)，所有人眼前一亮，“這個(gè)名字好”。當(dāng)時(shí)援建一拖的蘇聯(lián)專(zhuān)家列布科夫曾在信里寫(xiě)道：“東方紅，多好的名字呀，中國(guó)農(nóng)民就要開(kāi)著中國(guó)自己制造的拖拉機(jī)，去迎接太陽(yáng)了。”

　　終于，1958年7月20日，一輛車(chē)頭懸掛有毛主席畫(huà)像、戴著大紅花的拖拉機(jī)，在路兩旁眾多熱情而好奇的目光注視下，被敲鑼打鼓、揮舞彩旗的人們護(hù)送出了廠區(qū)。

　　這臺(tái)比預(yù)定時(shí)間提前一年生產(chǎn)出來(lái)的東方紅54型履帶式拖拉機(jī)，是中國(guó)人自行制造的第一臺(tái)拖拉機(jī)。由此，中國(guó)“耕地不用牛”的時(shí)代正式開(kāi)啟。正是這款拖拉機(jī)，在黑龍江北安二龍山農(nóng)場(chǎng)服役時(shí)創(chuàng)造了31年無(wú)大修的紀(jì)錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

　　1959年11月1日，新中國(guó)第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠宣告建成。之后，一列列載著東方紅拖拉機(jī)的火車(chē)駛向廣袤的原野。在東北的黑土地上、在西北的雪山腳下、在中原大地、在秦川沃土，東方紅的身影越發(fā)熟悉而親切，甚至“開(kāi)”上1元面值的人民幣，成為家喻戶(hù)曉的“明星”。

　　1999年，“東方紅”被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，結(jié)束了我國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)長(zhǎng)期沒(méi)有中國(guó)馳名商標(biāo)的歷史。2018年，中國(guó)一拖入選首批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，成為人類(lèi)文明和歷史發(fā)展的見(jiàn)證之一。

　　原中國(guó)一拖副總工程師張文愷回憶一拖創(chuàng)業(yè)史時(shí)說(shuō)：“東方紅不僅僅是一個(gè)品牌，它凝聚了全國(guó)人民對(duì)美好生活的期望，代表了一種朝著目標(biāo)執(zhí)著前行，面對(duì)困難堅(jiān)守使命的精神力量。”

　　柳暗花明：勠力改革化危機(jī)破困局

　　“你們要記著，你們是中國(guó)第一啊！要出中國(guó)第一的產(chǎn)品，育中國(guó)第一的人才，創(chuàng)中國(guó)第一的業(yè)績(jī)！”國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人1959年視察一拖時(shí)的一番叮囑，烙在了一拖人的心上。

　　作為“共和國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的長(zhǎng)子”，“出第一的產(chǎn)品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績(jī)”這三個(gè)第一，便成為中國(guó)一拖的核心價(jià)值觀和文化基因。

　　一輛輛“東方紅”從洛陽(yáng)被發(fā)走，越來(lái)越多的中國(guó)人從“面朝黃土背朝天”中解放出來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東方紅拖拉機(jī)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期完成了中國(guó)60%以上機(jī)耕地作業(yè)。

　　1980年這一年，中國(guó)一拖創(chuàng)造了1959年以來(lái)的最高紀(jì)錄——生產(chǎn)、銷(xiāo)售履帶拖拉機(jī)24000多臺(tái)。然而，一拖人臉上的笑意并未持續(xù)多久。

　　隨著農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制全面施行，廣袤的原野被分成了小塊兒的“面條田”。鎮(zhèn)江、邢臺(tái)等地舉辦的全國(guó)大型農(nóng)機(jī)訂貨會(huì)格外冷清。“老黃牛重返戰(zhàn)場(chǎng)，小毛驢趾高氣揚(yáng)，拖拉機(jī)離職休養(yǎng)”的順口溜傳播開(kāi)來(lái)，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　此時(shí)的一拖，遭遇市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大浪，顛簸得有些迷茫。1981年，中國(guó)一拖先后派出了500多人的調(diào)研大軍，奔赴東北、西北、兩湖、兩廣等15個(gè)省、106個(gè)縣，帶回了農(nóng)民用戶(hù)的意見(jiàn)：你們不能光生產(chǎn)“大家伙”，那在我們這些小片地上轉(zhuǎn)不開(kāi)，你們咋不造小點(diǎn)的，最好能相當(dāng)于1頭牛的價(jià)錢(qián)，但有8頭牛的力氣，又會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸。

　　按照反饋信息，中國(guó)一拖迅速研制出符合農(nóng)民需求的東方紅15馬力拖拉機(jī)，并在1983年底形成了1萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，帶動(dòng)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)走出了低谷。此后，東方紅小四輪成為不少農(nóng)民小康家庭的標(biāo)配。

　　嘗到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的甜頭之后，一拖人開(kāi)始探索產(chǎn)品多元化發(fā)展。東方ZA91型加重自行車(chē)、東方紅665越野汽車(chē)、東方紅4125A柴油機(jī)、菲亞特100-90T拖拉機(jī)、BW141AD和BW217D全液壓震動(dòng)壓路機(jī)等一批新產(chǎn)品先后研發(fā)試制。

　　其中，以上世紀(jì)80年代初引進(jìn)的意大利菲亞特大輪拖最具代表性。作為承擔(dān)消化該款產(chǎn)品技術(shù)任務(wù)、肩負(fù)裝備我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化使命的國(guó)有企業(yè)，盡管短期內(nèi)看不到回報(bào)，中國(guó)一拖堅(jiān)持用小輪拖的收益來(lái)支持大輪拖研發(fā)。一拖人堅(jiān)信，在世界農(nóng)機(jī)裝備大型化、多功能化、智能高效化的大趨勢(shì)下，大輪拖也將是我國(guó)的必然選擇。

　　功夫不負(fù)有心人，東方紅大輪拖成為我國(guó)改革開(kāi)放之初從歐美引進(jìn)大馬力拖拉機(jī)的眾多項(xiàng)目中唯一成功的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)從此被一拖人掌握。

　　多元化戰(zhàn)略下的中國(guó)一拖，先后兼并了江蘇清江拖拉機(jī)廠、信陽(yáng)柴油機(jī)廠、許昌通用機(jī)械廠、鄭州煤機(jī)廠等企業(yè)。但市場(chǎng)無(wú)情，受制于各種因素影響，進(jìn)入20世紀(jì)90年代的一拖業(yè)績(jī)下滑明顯。

　　1994年，中國(guó)一拖建廠以來(lái)首次虧損。面對(duì)困局，“73111工程”這個(gè)七年發(fā)展規(guī)劃被制定出來(lái)。幾經(jīng)沉浮，1997年中國(guó)一拖以43.3億元的銷(xiāo)售收入再達(dá)高峰，同時(shí)在香港上市，成為中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)中當(dāng)時(shí)唯一的上市公司。但之后多年，企業(yè)一直徘徊在虧損邊緣。

　　2001年，根據(jù)美國(guó)科爾尼管理顧問(wèn)公司這個(gè)“外腦”的建議，一拖人提出了“三分四層”的發(fā)展戰(zhàn)略。所謂“三分”是指“分兵突圍，分塊搞活，分兵挺進(jìn)”；所謂“四層”是指四個(gè)層次，即將農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械三大板塊做大做強(qiáng)，將零部件專(zhuān)業(yè)廠做精做專(zhuān)，把和主業(yè)關(guān)聯(lián)度不大的生產(chǎn)單位綜合治理，積極探索國(guó)際合作和資本運(yùn)作。

　　改革的力量逐漸顯現(xiàn)，2002年全廠扭虧，2003年實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)年銷(xiāo)售收入達(dá)到47億元，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。

　　長(zhǎng)風(fēng)破浪：到世界田野上耕耘

　　創(chuàng)新不易，但收益不小。2003年，經(jīng)過(guò)多年來(lái)對(duì)意大利菲亞特大輪拖技術(shù)的消化吸收，中國(guó)一拖推出了80-100馬力的東方紅大輪拖系列產(chǎn)品，第二年就賣(mài)出1.2萬(wàn)臺(tái)，成為搶手貨。

　　國(guó)際市場(chǎng)也漸次打開(kāi)。2003年，中國(guó)一拖一次性出口委內(nèi)瑞拉530臺(tái)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的一筆大輪拖出口訂單。此后，我國(guó)大中型輪拖的出口紀(jì)錄不斷被刷新。2006年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入102億元的中國(guó)一拖，一舉實(shí)現(xiàn)“百億夢(mèng)”。

　　隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程加快，國(guó)內(nèi)大農(nóng)場(chǎng)對(duì)200馬力以上重型拖拉機(jī)需求增長(zhǎng)。但由于技術(shù)壟斷，我國(guó)在該馬力段長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口拖拉機(jī)。2007年開(kāi)始，中國(guó)一拖與國(guó)際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)。2008年，中國(guó)一拖重組進(jìn)入中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司，站上更高的平臺(tái)參與全球市場(chǎng)協(xié)作。2010年9月底，東方紅動(dòng)力換擋拖拉機(jī)下線，打破了國(guó)際農(nóng)機(jī)巨頭對(duì)200馬力以上拖拉機(jī)的壟斷。

　　“我們掌握了動(dòng)力換擋技術(shù)，一方面打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷，另一方面，利用國(guó)內(nèi)制造成本技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，可以到國(guó)外市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，提高產(chǎn)品的海外市場(chǎng)占有率。”中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任王東青說(shuō)。

　　2011年，中國(guó)一拖收購(gòu)位于法國(guó)的McCormick工廠，成為新中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)收購(gòu)世界級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)的首例。2015年，中國(guó)一拖與白俄羅斯明斯克拖拉機(jī)廠合作建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。

　　中國(guó)一拖國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理柳建國(guó)介紹道：“以塞爾維亞為基地，中國(guó)一拖借助參加各類(lèi)展會(huì)，已在中東歐形成較高的品牌知名度，為搶灘布局更多‘一帶一路’沿線國(guó)家奠定了良好基礎(chǔ)。”

　　近年來(lái)，中國(guó)一拖不斷加快國(guó)際化步伐，其“YTO”商標(biāo)作為品牌標(biāo)志已在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了注冊(cè)。同時(shí)，一拖人認(rèn)識(shí)到，國(guó)際化不僅是推銷(xiāo)產(chǎn)品，而是在全球市場(chǎng)價(jià)值鏈中獲得綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)由低端制造向高端制造、由傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，成為共識(shí)。

　　“2014年，中國(guó)一拖首款商品化動(dòng)力換擋拖拉機(jī)上市，直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價(jià)30%以上。”中國(guó)一拖相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　創(chuàng)新永無(wú)止境。2016年4月，拖拉機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在中國(guó)一拖掛牌成立。當(dāng)年10月，中國(guó)一拖發(fā)布了我國(guó)首臺(tái)無(wú)人駕駛拖拉機(jī)。2018年10月，中國(guó)一拖自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款無(wú)駕駛室的純電動(dòng)拖拉機(jī)——“超級(jí)拖拉機(jī)1號(hào)”亮相。2019年6月，中國(guó)一拖牽頭組建的河南省智能農(nóng)機(jī)創(chuàng)新中心升級(jí)為國(guó)家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心，成為農(nóng)機(jī)領(lǐng)域唯一的國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

　　如今，面對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的低迷，行業(yè)企業(yè)的壓力陡增。中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)黎曉煜表示，今后，中國(guó)一拖將持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)改革蹚出一條走向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

　　累計(jì)生產(chǎn)355余萬(wàn)臺(tái)拖拉機(jī)和270余萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力機(jī)械的中國(guó)一拖，盡管歷經(jīng)曲折，始終引領(lǐng)著中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展和升級(jí)。

　　一曲“東方紅”，正在更廣的世界唱響。

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