由于新冠肺炎疫情導致產業鏈斷裂、需求驟降、停工停產，日本汽車制造商上半年的生產受到嚴重影響，經營遭受重創，企業差距拉大。
日本八大車商一度全部出現停工停產的情況，5月份汽車廠商在日本國內產量同比降幅超過六成。不過，相對來說，日本汽車制造商在日本國內的產量降幅小于其在海外工廠的降幅。
上半年日本八大車商全球產量同比減少了33.2%，合計900多萬輛。其中，日本國內產量下降27.2%，海外產量下降36.2%。
豐田汽車公司8月上旬發表財報，財報顯示，受新冠肺炎疫情影響，二季度銷售額同比下降40.4%至4.6007萬億日元，營業利潤同比下降98.1%至139億日元。二季度的純利潤比上年同期下降74.3%至1588億日元，仍保持了盈利。而早先業界預期豐田的虧損額平均為133億日元。豐田表示，雖然疫情肆虐令全球生產及銷量大幅下滑，但公司通過降低成本等措施最終確保了二季度的盈利。
當天，豐田首次發表本財年（截至2021年3月）盈利預期，預計本財年公司純利潤將下降64.1%至7300億日元。反映公司主營業務盈利情況的營業利潤基本維持今年5月預測，預計下降79%，約為5000億日元水平。
日產的情況十分糟糕。財報顯示，二季度日產全球銷量同比下降47.7%至64.3萬輛；銷售額同比下降50.5%至1.1741萬億日元。日產從上年同期的盈利63億日元逆轉為虧損，虧損額為2855億日元。
根據日產財報，本財年日產或將虧損6700億日元。由于2019財年日產已經虧損6712億日元，這意味著日產或連續兩年出現巨虧。由于全球汽車產業受新冠肺炎疫情影響較大、存在巨大不確定性，日產一直到7月底才發表本財年業績預期。
此前，本田公司發表的財報顯示，二季度本田銷售額同比下降47%至2.1237萬億日元，凈虧損808億日元，為本田首次在二季度出現凈虧損。
財報預測，雖然疫情看不到終點，市場動向仍不透明，預計到明年3月底之前市場會逐漸恢復。整體來看，本財年本田公司銷售額或下降14%至12.8萬億日元水平，營業利潤預計下降68%，約為2000億日元；純利潤預計下降64%，約為1650億日元。
隨著緊急狀態的全面解除，日本經濟呈現出逐漸恢復的跡象，日本國內新車銷量雖然繼續保持同比下降勢頭，7月份同比降幅已大幅縮小。全球范圍內需求也呈現出恢復趨勢，日本汽車產業生產正在走向正常化。
數據顯示，7月日本國內新車銷量為39.6346萬輛，與去年同期相比下降13.7%。這一降幅與5月份的44.9%、6月份的22.9%相比明顯縮小。
預計豐田汽車公司在8月份將把產量提高到去年12月計劃的水平，本田和日產汽車公司也計劃將生產恢復到正常水平。鈴木、SUBARU、馬自達則分別從5月下旬、6月下旬和7月份開始恢復了一度暫停的夜間生產，目前生產情況已經正常化。
但是，新冠肺炎疫情仍在海外持續擴散，日本國內新增感染人數也屢創新高，呈現出加重的態勢，在這種情況下，汽車市場的需求能否穩步恢復仍然充滿不確定性。
多地醫療器械企業普遍反映，從產品研發、臨床試驗、注冊審評到醫院采購整個環節存在諸多堵點，制約企業技術成果轉化、與進口產品搶占市場。
