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　　作為全球首款插電式混動輕卡，江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆自3月9日上市以來，終端訂單持續攀升，對物流運輸業帶來深刻影響。特別是在成都、深圳、重慶、長沙、昆明等燃油輕卡限行城市，駿鈴聚寶盆憑借續航超1000公里、綠牌不限行等“六省”價值，贏得廣大用戶的青睞，產品知名度、市場接受度和市場占有率大幅上升。在混動輕卡市場，江淮1卡銷量穩居行業榜首，有力推動新能源商用化和規模化的發展進程。

　　江淮新能源成都星元店

　　“混動1號·駿鈴聚寶盆能夠實現銷量快速增長，政策驅動是一個重要的推動力。”江淮1卡成都市場負責人分析，輕卡作為物流運輸的重要工具之一，扮演著越來越重要的角色，進城是其主要使用場景。隨著“雙碳”目標的推進，國家及地方持續出臺多項利好政策支持城市綠色貨運配送，傳統燃油輕卡在諸多一二線城市失去路權，推動新能源輕卡的市場容量不斷擴大。

　　自2018年以來，交通運輸部聯合公安部、商務部持續開展城市綠色貨運配送示范工程創建工作，已開展三批共77個示范工程創建城市，加快推進城配物流綠色低碳轉型。其中，成都、深圳、重慶、長沙、鄭州等全面推進，綠牌輕卡享受城市通行路權和停車優惠。

　　成都網絡貨運用戶王師傅歡喜提車

　　“混動1號·駿鈴聚寶盆可以上綠牌，絲毫不用擔憂成都市區的限行，而且在周邊數百公里的城市之間可以輕松跑運輸，不需要停車充電，也不需要在進城時換車，用起來非常方便。”來自成都的網絡貨運用戶王師傅說，他每天行駛200多公里，以成都為主、周邊城市為輔，主要拉醫療和舞美設備，混動1號·駿鈴聚寶盆能進城、能跑長途，拉貨隨叫隨到，不用熬夜充電，可以多拉貨多賺錢。

　　昆明的李師傅主要從事冷飲配送工作，每天需要進入昆明市區開展配送。他說：“我每天的行駛里程都在350公里以上，昆明市區需要綠牌才能進城，燃油輕卡只能在城郊不限行區域使用，進城區要先卸貨轉運，非常不方便，而純電輕卡續航不足需要反復充電，兩者都無法滿足我的需求。駿鈴聚寶盆是一款續航超1000公里的綠牌輕卡，正合我的心意！”

　　昆明從事冷飲配送的李師傅提車

　　“在混動輕卡市場，江淮1卡擁有從底層技術、到硬核產品、到使用場景的全面領先實力。現在進店購車的用戶，對混動1號·駿鈴聚寶盆非常感興趣，其中不乏之前的純電、增程混動輕卡用戶。”江淮1卡昆明市場負責人表示，江淮1卡潛心打造混動專用平臺，目前正進行全產品系的平臺化、系列化拓展，為新能源商用車市場帶來技術領先與適應性強兼具“混動輕卡1號解決方案”。

　　作為目前能夠量產并已經批量交付用戶實際使用的全球首款混動輕卡，混動1號·駿鈴聚寶盆采用德潤D2X2動力和PS功率分流插電式混動系統，加速性能提升35%、省油30%，滿油滿電續航超1000公里，無里程焦慮，綠牌不限行，免購置稅，以更優動力效率、更長續航能力、更低用車成本，實現全場景下動力性與經濟性的完美平衡。

　　江淮新能源云南明曉店內展車區

　　從200-400公里外的周邊城市，通過物流干線到達集散中心，再從集散中心進城到各個站點配送，混動1號·駿鈴聚寶盆全程暢行，能在各種場景下及時、穩定、高效地完成貨物運輸，無需中轉換車，省錢、省油、省心、省事、省時、省力，是安心可靠的創業創富伙伴。對于冷藏車來說，混動1號·駿鈴聚寶盆動力更強，行駛中由電機制冷，停車時可以由電池供電制冷，使用更方便。

　　“路權政策在持續強化，輕卡的新能源化進程將不斷加快。”江淮1卡成都市場負責人說道，隨著公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的推進，越來越多的城市將推出新能源商用車路權政策，擁有更低用車成本、更好駕駛體驗以及更廣闊路權的混動輕卡大有可為。江淮1卡混動1號經受住了市場和用戶的實際檢驗，接下來將乘勢而上，有望迎來快速發展。

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