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　　近日，第六屆全國貨運物流行業(yè)年會暨中國（東疆）數(shù)字貨運與智慧物流高峰論壇在天津召開。會上發(fā)布的《中國數(shù)字貨運發(fā)展報告》（下稱“報告”）顯示，2022年中國公路貨運市場規(guī)模為5萬億元左右，其中數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約為7000億元。

　　數(shù)字化改造與智能化升級，正在重塑傳統(tǒng)的物流運輸領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為，未來數(shù)字貨運發(fā)展將不斷重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要助力。

　　平臺拉近供需距離

　　一邊是發(fā)布需求的貨主企業(yè)，一邊是注冊“接單”的貨車司機……登上“榮程智運”平臺，網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為貨主與承運人牽線搭橋，貨源、車源信息一目了然。

　　“平臺就像貨運版本的‘線上打車軟件’。”天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團有限公司黨委書記柴樹滿形容道，將運輸司機集中到平臺上后，“智慧化派單”可以讓遠道而來的車輛滿載而歸，緩解信息不對稱難題，推動市場交易成本明顯下降。

　　在天津市河西區(qū)新梅江文體中心西岸書齋，工作人員將圖書放置在智能書架上方便讀者快速檢索。近年來，天津市河西區(qū)依托公共設(shè)施建設(shè)和公共空間利用，持續(xù)拓展城市閱讀新空間，已實現(xiàn)市、區(qū)、街三級資源共享、信息聯(lián)動、通借通還的服務(wù)模式，共設(shè)有14個圖書分館、134個閱讀服務(wù)點、38個西岸圖書漂流基地和55個西岸書齋，以便利化為讀者創(chuàng)造良好的閱讀環(huán)境，助力全民閱讀。新華社記者　孫凡越　攝

　　2018年注冊成立的“榮程智運”是榮程集團打造的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。成立五年以來，“榮程智運”業(yè)務(wù)已遍布30個省區(qū)市，注冊車輛17.2萬輛，累計運量8200余萬噸。

　　一家平臺的成長變遷，折射出信息化浪潮下中國數(shù)字貨運行業(yè)的迅猛發(fā)展。報告顯示，截至2022年年底，全國共有2537家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司）；全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36.0%。

　　作為深耕物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，滿幫集團對數(shù)字貨運變革感觸很深。近年來，集團發(fā)揮平臺化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，以貨運大數(shù)據(jù)服務(wù)物流企業(yè)降本增效、提升承載能力。

　　“隨著行業(yè)的快速發(fā)展，2022年集團在天津的業(yè)務(wù)量翻了好幾番，簡直是‘突飛猛進’。”滿幫集團政府事務(wù)部高級總監(jiān)兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說，數(shù)字貨運的優(yōu)勢頗為突出，不僅能實現(xiàn)運費結(jié)算、合同簽署等全流程線上化，也拉近了企業(yè)與司機之間的距離。

　　報告顯示，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可提高車輛利用效率約50%，使司機月收入增加30%至40%，交易成本較傳統(tǒng)貨運降低6%至8%。中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成說，如今，平臺業(yè)務(wù)已從傳統(tǒng)的“車貨匹配”逐步向網(wǎng)絡(luò)貨運、撮合交易以及技術(shù)服務(wù)等方向轉(zhuǎn)變。

　　“此前貨運司機線下‘等單’時間長、匹配效率低，通過對車與貨進行在線匹配，司機的‘接單’時間已從三四天縮減到了幾小時甚至幾分鐘。”孔慶峰說。

　　貨主企業(yè)加速轉(zhuǎn)型

　　除了貨運平臺企業(yè)外，很多生產(chǎn)型企業(yè)與貨主單位也看到了數(shù)字貨運的魅力。

　　天津東疆綜合保稅區(qū)新經(jīng)濟促進局（科技局）局長瞿重光表示，天津東疆綜合保稅區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，各部門協(xié)同聯(lián)動服務(wù)，共同推動數(shù)字貨運行業(yè)合規(guī)化發(fā)展，吸引了不少行業(yè)企業(yè)落戶聚集。

　　“數(shù)字化升級不僅能讓企業(yè)倉庫內(nèi)的貨物‘登云上端’，也能使路途端的產(chǎn)品狀態(tài)、物流信息清晰可見，從而輔助企業(yè)決策，這吸引了不少傳統(tǒng)企業(yè)積極探索數(shù)字貨運‘新賽道’。”瞿重光說。

　　主營糧食收儲與貿(mào)易、飼料銷售、生豬養(yǎng)殖等業(yè)務(wù)的雙胞胎集團近期專程來到天津東疆綜合保稅區(qū)，圍繞數(shù)字貨運與區(qū)內(nèi)相關(guān)部門、企業(yè)洽談合作。而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前，集團物流運輸曾面臨不少難點。

　　“養(yǎng)殖業(yè)物流運輸對生物安全管理要求比較高，駕駛員執(zhí)行相關(guān)標準的規(guī)范程度往往很難判定。”雙胞胎集團物流部總經(jīng)理劉有為說，物流運輸資源的不均衡、不穩(wěn)定，也給企業(yè)的供應效率造成了很大影響。

　　為破解痛點，集團近年來以技術(shù)為驅(qū)動，通過搭建數(shù)字化平臺提高計劃協(xié)同效率、降低內(nèi)部決策成本，實現(xiàn)科學排產(chǎn)、合理調(diào)度，推動業(yè)務(wù)運輸動作可視化與操作行為規(guī)范化。

　　“我們還準備探索將企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)鏈逐步向上下游企業(yè)及生態(tài)合作伙伴延伸，打造‘協(xié)同共生’的數(shù)字貨運生態(tài)體系。”劉有為說。

　　報告顯示，參與調(diào)查的企業(yè)2022年在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的投入總體呈增長態(tài)勢；近六成企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面投入有所增長，超八成企業(yè)具備數(shù)字化運輸管理能力。

　　行業(yè)發(fā)展前景可期

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，數(shù)字貨運將為推動實體經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)釋放“新動能”。

　　周志成說，技術(shù)驅(qū)動、政策驅(qū)動是數(shù)字貨運發(fā)展的兩大驅(qū)動力。一方面，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進步加快了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐；另一方面，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等也為行業(yè)生態(tài)構(gòu)建打下了堅實基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，大數(shù)據(jù)的“智慧賦能”降低了車輛的“三空”——空駛、空置、空載率，有望進一步助推行業(yè)節(jié)能減碳。

　　“通過提升效率、降低‘三空’，平臺近年累計助力行業(yè)減少碳排放超1000萬噸。”孔慶峰說，企業(yè)還在探索通過碳普惠等形式，鼓勵更多物流企業(yè)和司機個人參與到科技減碳進程中。

　　滿幫集團黨委書記、高級副總裁徐強展望道，集團將持續(xù)提升“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、網(wǎng)絡(luò)貨運、城鄉(xiāng)配送物流服務(wù)等新型運輸組織模式的市場滲透率，促進生產(chǎn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合聯(lián)動，全面提升社會物流效率。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示，促進貨運物流高質(zhì)量發(fā)展需要改革體制、理順機制、優(yōu)化稅制等，標準化供給、數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化升級，將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　“未來，中國將能夠依托數(shù)字貨運產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和制度創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，更深層次、更大范圍地推進貨運行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”賀登才表示。