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　　2000多年前，張騫從長安（今陜西西安）出發(fā)鑿空西域，開辟了舉世聞名的絲綢之路，打開了東西方交流的大門。十年來，陜西作為“一帶一路”建設的重要節(jié)點，再次成為對外開放的前沿和中國走向世界的重要門戶。

　　共建“一帶一路”倡議提出十年來，陜西積極打造西部陸海新通道，對外開放的步伐不斷加快，開放程度日益加深，陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放新格局正加速呈現(xiàn)。

　　橫貫亞歐　“鋼鐵駝隊”不絕于途

　　曾經的絲綢之路上駝鈴悠悠，商旅往來不絕。如今，這條綿延2000多年的通道上，“鋼鐵駝隊”更加頻密地穿梭往返。中歐班列長安號正是“鋼鐵駝隊”中的一支。

　　9月28日，從西安開往莫斯科的中歐班列長安號鳴笛啟程。這是中歐班列長安號自2013年開行以來的第20000列。本次班列是吉利汽車專列，共裝載165輛汽車。“中歐班列長安號覆蓋了中國和歐洲多個國家和地區(qū)，能夠幫助吉利拓展更廣闊的國際市場。通過這條物流通道，西安吉利可以更便捷地將產品輸送到歐洲各地，進一步擴大市場份額。”吉利汽車西安基地生產總監(jiān)陳斌說。

　　由點連線，織線成網，中歐班列已成為世界上最繁忙的國際貨運線路之一。西安國際港務區(qū)自貿與港口管理局副局長徐小強說，運行10年來，長安號開行量、重箱率等核心指標多年穩(wěn)居全國前列，班列干線增加至17條，基本覆蓋歐亞大陸全境，“+西歐”集結線路增加到21條，通道輻射范圍實現(xiàn)由“線”到“面”的轉變。

　　“開行10年來，長安號運送貨物品類日漸豐富，由最初的鉆井設備拓展到紡織制品、機械機電設備、橡膠制品、電子產品、汽車整車及配件等各大門類，有效促進了陜西西安與‘一帶一路’共建國家和地區(qū)的經貿、人文等交流合作。”徐小強說。

　　除了中國企業(yè)，也有國外客戶指定貨物代理公司必須通過長安號將貨物從上海運往歐洲。對此，西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍認為，這位國際客戶之所以堅定選擇長安號，正是看中長安號開行頻次高、運行穩(wěn)定兩大優(yōu)勢。

　　十年來，長安號已累計服務企業(yè)達到16500家，開行了比亞迪、吉利、隆基、冠捷、愛菊、非遺等特色專列，為中國企業(yè)“走出去”提供了便捷高效的國際物流通道。

　　“空地一體”　立體交通釋放強勁動能

　　今年6月9日，4輛標有TIR標示牌的卡車從陜西西咸空港綜合保稅區(qū)卡口出發(fā)，向目的地哈薩克斯坦駛去，車上裝載價值約百萬美元的機械設備及跨境電商產品。這標志著陜西省（西安—哈薩克斯坦）首條TIR（國際公路運輸公約）國際跨境公路貨運線路的開通。

　　這一舉措進一步完善了陜西到中亞乃至全球的開放通道，填補了作為內陸城市的西安陸空多式聯(lián)運短板，將進一步促進陜西與中亞國家的多邊經貿合作。

　　作為西北地區(qū)唯一的空港型國家物流樞紐，陜西西咸新區(qū)空港新城通過建設空中貨運走廊、打造國際貿易集散中心、創(chuàng)新通關監(jiān)管模式等方式，加速構建輻射廣、效率高、成本低、服務優(yōu)的國際航空樞紐和貿易物流大通道。

　　據(jù)空港新城黨委書記、管委會主任張蔚介紹，空港新城擁有西北最大的空中交通樞紐——西安咸陽國際機場，十年來，空港新城全貨運航線由原來的不到10條增長到45條，初步構建起輻射全球的航空貨運網絡，航空貨運量從17萬噸增長到近40萬噸。

　　長期往返于西安和阿斯塔納的愛菊糧油集團副總經理孟玲說：“以往我們需要先從西安抵達北京，然后乘飛機到阿拉木圖，再輾轉到阿斯塔納，如今西安已開通直飛中亞五國的航班，為我們進一步開展相關貿易提供了非常大的便利。”

　　四通八達的“空中絲綢之路”航線網，成為陜西“走出去、引進來”的重要橋梁，也帶動促進了快遞物流、跨境電商等產業(yè)發(fā)展。十年間，來自國內外的各類快遞、普貨、藥品、水果、生鮮等產品搭乘貨運航線聯(lián)通世界各國，開展全球貿易。

　　今年5月，重達兩噸的車厘子搭乘波音B757-200型飛機，從烏茲別克斯坦首都塔什干運抵西安。即到、即查、即驗、即放，僅1小時這批貨物便完成了交付。“全程效率很高，保證了水果的品質。近期，我們還將陸續(xù)進口一批產自東南亞國家的榴蓮、椰子等。”陜西鼎弘國際貿易有限公司負責人阮籍說。

　　成果豐碩　深度融入共建“一帶一路”大格局

　　內聯(lián)外暢的立體交通網絡不僅為商旅、貿易往來提供了便捷，也帶動了產業(yè)聚集、產城融合，為陜西持續(xù)拓展和深化與共建“一帶一路”國家的合作創(chuàng)造了良好條件。

　　十年來，陜西省一些龍頭企業(yè)加快布局海外市場。高大的烘干塔、裝備現(xiàn)代的壓榨車間……在哈薩克斯坦北哈州，西安愛菊糧油工業(yè)集團投建的農產品加工物流園區(qū)內，一派繁榮景象。近3000公里外，西安愛菊糧油倉庫，通過中歐班列長安號運來的哈薩克斯坦面粉和食用油正在裝車準備銷往全國各地。

　　2015年，這家企業(yè)嘗試“走出去”曾屢屢碰壁。“我們帶著1000份合同，跑了北哈州900戶農戶，最終簽約不到100戶。”西安愛菊糧油工業(yè)集團董事長賈合義說，當?shù)剞r民對我們提供的種子不放心，更擔心種出來賣不出去。

　　與當?shù)胤N植大戶合作經營試驗田，用產量和品質說話；預付訂金、以“訂單農業(yè)”確保銷路暢通……8年后，企業(yè)已與北哈州20多個農場主簽訂總計150萬畝土地的合作協(xié)議。

　　亮眼的“成績單”不止這一份。統(tǒng)計顯示，2013年以來，陜西省進出口總額先后跨越2000億元、3000億元和4000億元大關，年均增長14.7%。陜西與共建“一帶一路”國家進出口額翻了兩番，年均增長18.4%，2022年首次突破1000億元，達到1128.93億元，增長41%。

　　十年來，民心相通，碩果頻結。如今，“一帶一路”奔向下一個金色十年，作為“一帶一路”的重要節(jié)點，陜西正以更昂揚奮進的姿態(tài)融入世界，對外開放也將迎來全新篇章。