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　　物流是暢通國民經濟循環的重要環節。物流行業如何與千行百業深度融合，促進培育經濟發展新動能？進一步降低物流成本，還需在哪些領域破題發力？

　　記者日前走進我國綜合物流領域唯一一家中央企業——中國物流集團，通過對其所屬企業在倉儲、裝卸、運輸等環節的實地探訪，解鎖物流業降本提質增效背后的創新密碼。

前拉后推，陸上風電葉片舉升車在崇山峻嶺間跋涉。資料照片

　　向“新”而行　服務國家重大戰略

　　當前，我國能源綠色轉型步伐持續加快，風能發電等新業態不斷涌現，從西北邊疆到東南沿海，可見起伏連片的風電機組矗立。

　　如何才能將這些長達八九十米、重數十噸的風電葉片從工廠安全運送至指定地點？這就需要特種物流大顯身手。

　　“特、重、大，不僅是我們運輸產品的特點，也是我們自身實力的體現。”中國物流集團所屬洛陽中重黨總支書記、總經理張蘊鋒介紹，為扎實做好風電設備的運輸，洛陽中重自2023年起全力打造“中國風”風電平臺建設。目前已先后承接十萬古田風電場13套39片風葉運輸任務、甘肅省華池縣南梁分散式風電項目51片風葉運輸任務等。

　　不僅是風電領域，作為專業從事大型設備運輸的骨干企業，洛陽中重業務已覆蓋礦山、冶金、建材、煤炭、化工、電力等多個領域，運輸網絡輻射全國各地。

　　能源化工物流也是特種運輸的一種，作為中國物流集團主要業務之一，由其旗下的中鐵油料集團有限公司（下稱“中鐵油料集團”）具體運營和實施。

　　在中鐵油料集團的鐵路燃油調度大廳，鐵路燃油汽車配送物聯網信息平臺正在運行。在這里，可對360余臺能源化工物流運輸罐車的專業化車隊進行實時監測和科學管控。

　　中鐵油料集團黨委書記、董事長侯治國介紹，2016年公司創新推廣汽配移動加注模式，即“汽車圍著鐵路機車跑”的鐵路柴油物流服務模式，極大提高了物流效率，同時積極運用“智能物聯網+移動互聯網”技術手段，構筑起行業領先的安防體系。

　　“智”上發力　全鏈條數字化升級

　　走進總部位于南京的中國物流集團所屬中儲智運科技股份公司（以下簡稱中儲智運）智慧展廳，一整面可視化大屏映入眼簾。屏幕上正實時跳動著的數字和密密麻麻的光點，正是中儲智運創新應用一系列智能核心算法，打造的智能運力交易、數智物流及數字供應鏈“三大平臺”。隨意點開屏幕上的“綠點”，便可直觀看到對應車輛的司機信息、貨物信息及車輛位置詳情。

　　據介紹，目前中儲智運智能運力交易平臺整合公路貨車運力超302萬輛、船舶2.3萬艘，涉及5.6萬條公路運輸線路，3700余條水運線路（以港口到港口計），形成覆蓋全國的“公鐵水”貨運服務運力網，實現了對全國范圍內社會運力資源及貨源的高效整合和精準匹配。

　　“一頭連著3.8萬家貨主，一頭連著302萬運力，中儲智運通過算法將貨源精準推送給貨車司機，最大程度減少司機的空載率、取貨等貨時間及中間環節產生的各種費用，已成為貨車司機尋找貨源的重要手段。”中儲智運黨委書記、常務副總裁周春濤表示，平臺上線至今，平均為貨主企業降低成本10%，為司機減少找貨時間69%。

　　作為支撐經濟發展的“大動脈”，當前，物流業已成為數字技術的主要應用場景之一。近年來，中國物流集團始終強化物流業全鏈條數智轉型升級，降本增效效果明顯。

　　位于四川省瀘州市的瀘州老窖“燈塔工廠”內，全自動智能包裝中心區，一臺臺純白色的機械臂將生產線上灌裝好的白酒進行自動裝盒，國窖1573就是從這里發往全國各地。

　　作為瀘州老窖的物流服務公司，中國物流集團所屬的中國物流股份有限公司（下稱“物流股份”）酒業事業部數智創新中心總監吳沁隆告訴記者，倉儲是物流鏈條中的關鍵一環，以前，酒倉里的貨物兩天都出不了瀘州市，但現在，零散訂單15分鐘即可出庫。

　　這種變化背后是倉儲模式的變化，一方面采用“高密度存儲”方式，通過將倉庫改造為穿梭貨架、定制高位電動叉車等方式，最大程度利用有限空間。另一方面，借助于自主研發的倉儲管理系統與監控系統進行聯動管理，實現對庫內貨品實時監控和數據化管理。

　　據物流股份酒業事業部副總經理穆臣介紹：“酒業事業部根據瀘州老窖要求研發的科技產品和打造的倉儲模式，為其節省廠內物流轉運環節人工近50%，單次流程作業時間縮短了60%。”

　　創新賦能　裝備水平持續提升

　　在高速路上行駛，最怕的就是遇到超重、超限的大貨車，不僅容易發生側翻、追尾等事故，還會對路面造成不同程度損傷，危害嚴重。

　　“維護道路暢通與安全，離不開入口動態稱重‘硬科技’的賦能。”在中國物流集團旗下的中儲恒科物聯網系統有限公司（下稱“中儲恒科”）位于鄭州的生產及研發試驗基地，公司副總經理谷建斌介紹，在全國各地的高速收費口，無論何時，只要貨車經過，超不超限、超限多少，都能被迅速、精確地“掂量”出來。

　　起家于1984年第一臺10t電容式電子吊秤的中儲恒科，在40年的發展過程中，根據市場需求不斷拓寬賽道、持續創新。

　　在廣武基地的實驗車道，記者看到了窄條式、平板式等各類稱重產品，雖然埋在路面下，但在持續跟車、走走停停、跨車道行駛、“龜速”行駛的各種情境下，仍然能穩定、準確、實時地測量出車輛重量。與此同時，車輛載重、車牌等信息會上傳到交通執法部門的信息化平臺，為治理超載提供完整的證據鏈信息。

　　得益于多年來的自主創新，2022年，中儲恒科入圍國務院國資委“科改示范企業”名單。如今，中儲恒科電容式電子吊秤最大能稱到120t，鉤頭秤最大能稱到1000t。2023年6月，重慶果園大件碼頭1000噸橋機正式啟動首吊，中儲恒科提供的1000噸鉤頭秤是該項目的核心稱重設備，創造了起重類衡器最大噸位的歷史紀錄。

　　據悉，中儲恒科目前開始在大宗物流領域裝卸機器人賽道發力。“使用裝卸機器人可以解決體力勞動者缺乏、勞動強度大等問題，還可以大幅提高裝卸作業效率。”中儲恒科總經理周春濤表示，這中間肯定有很多技術難題等著去破解，但改革和創新是中儲恒科與生俱來的基因，企業的目標就是致力于打造高端交通物流裝備研發制造商。