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　　近日，位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象：船舶進出有序，吊機繁忙作業，車輛來往穿梭。前一天，農歷蛇年首股寒潮南下，洋山港港區與上海沿海海面風力為9級到10級，港區頂住了考驗。

　　上午，記者來到洋山港海事局，身著工作服，深入洋山港的“神經中樞”與“海上前線”，體驗港區船舶交通指揮工作，“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護日常。

　　據介紹，洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過2600萬標準箱，創下新的歷史紀錄，占整個上海港的一半以上。

　　“一屏”觀全域，“一網”管全港。在洋山港海事局指揮中心，記者見到了船舶交通管理系統（VTS）的監控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線交織成一張動態巨網，實時跳動的數據流，如同港口的脈搏，上面顏色各異的小坐標點，代表了當前港區內的大小船只。“黃色代表普通貨船，紅色代表危險品船，綠色代表漁船。”洋山港海事局指揮中心主任劉劍平說。

　　走進洋山VTS值班室，最先吸引記者的是電波信號的聲音。“你好，這里是洋山VTS，請講！”值班員們在電子屏幕前，通過高頻通話系統與港區內船只進行實時溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”，收集來往船只的信號，指揮和管理港區內船舶交通，確保航行安全高效。

　　“舟橋5，注意左前方漁船。”“舟橋5收到。”按下紅色對講按鈕，記者嘗試與客船“舟橋5”實時連線，確保其安全平穩靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者，“舟橋5”是蛇年首場寒潮過后第一艘進港的客運船舶。

　　電波很短，責任很重。劉劍平表示，洋山VTS自2004年開通運行以來，一直致力于水上交通安全管理。“春節假期，碼頭保持常態化運行，我們船舶交通管理中心也是保持24小時值班值守的狀態，每天有10多名同志在崗堅守。”

　　如果說VTS系統是一張用科技編織的“安全網”，那么身處碼頭的執法大隊就是用人力構筑的“安全閥”。從指揮中心抵達港區碼頭，監控屏幕上的坐標點變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午，記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執法大隊，登上“海巡0109”巡邏艇，開啟港區巡航工作。

　　“我是海巡0109，現在離小巖礁，港區巡航，向您報告。”與上午不同，記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機，向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長朱世銀的掌舵下，我們沿著港區內各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開展巡查，檢查是否存在對航行有礙的漂浮物，并對航行船舶進行安全宣傳，對錨地船舶進行安全核查。

　　海浪拍打著船舷，船頭的鈴鐺隨風作響。“受寒潮大風影響，可以看到現在海面上涌浪還是比較大的，肉眼觀測大概在1米左右。”朱世銀說。巡邏艇依次駛過洋山港冠東、盛東、尚東碼頭，返航時還經過了洋山液化天然氣（LNG）碼頭。執法人員在洋山VTS的協同指揮下，不僅保障港口的客運與貨運安全，還保障能源安全。據了解，有時，巡邏艇還能臨時成為海上“救護車”，為大洋山島的居民們開辟出一條生命的航道。

　　“一年365天，一天24小時，我們的巡邏是不間斷的。”海事執法人員王步乾告訴記者，在崗位上過春節于自己而言已是家常便飯，“能夠在這個特殊的時刻維護海上交通安全，承擔好船舶運行管理職責，內心更多的是一份使命感和自豪感。”

　　體驗了一天“水上交警”，記者感到，國之重器的高效運轉，離不開每一位船舶交通指揮人員與執法人員的安全保障。夜色降臨，這座超級港口的“水上交警”們，又將開始新一輪守護。