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　　如何讓交通更安全、更高效？如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)城市交通行業(yè)智慧化升級(jí)？在交通科技的賽道里企業(yè)如何立足？這是北京萬(wàn)集科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)集科技”）探索了三十年的問(wèn)題。從動(dòng)態(tài)稱(chēng)重到車(chē)路云一體化，從激光雷達(dá)到數(shù)字城市，萬(wàn)集科技正以技術(shù)為根，為鋪就我國(guó)交通行業(yè)的科技化道路添磚加瓦。

　　洞察市場(chǎng)需求　投身交通科技

　　“企業(yè)的核心任務(wù)在于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。我們?cè)诮煌ㄐ袠I(yè)賽道發(fā)展壯大的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)研發(fā)來(lái)克服行業(yè)瓶頸，從而創(chuàng)造出企業(yè)的價(jià)值。在這個(gè)過(guò)程中，我們也從幾個(gè)人的小作坊，成長(zhǎng)為今天市值超過(guò)50億元的上市公司。”萬(wàn)集科技創(chuàng)始人翟軍對(duì)記者表示。

　　正如創(chuàng)始人所說(shuō)，萬(wàn)集科技的發(fā)展歷程就是不斷聚焦交通科技存在的問(wèn)題，并不斷解決問(wèn)題的過(guò)程。

　　翟軍告訴記者，萬(wàn)集科技成立于1994年，彼時(shí)中國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)一步深化，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。

　　“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)交通行業(yè)正處于起步階段，私家車(chē)尚未普及。在觀察了市場(chǎng)后我們認(rèn)為，中國(guó)的發(fā)展，離不開(kāi)公路交通的持續(xù)發(fā)展，也離不開(kāi)公路交通科技的支持。這是我們當(dāng)初確定的觀念，也是我們秉持到如今的方向。”翟軍說(shuō)。

　　萬(wàn)集科技剛剛起步之時(shí)，正是中國(guó)貨運(yùn)開(kāi)始騰飛的階段。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，改革開(kāi)放初期，全社會(huì)年貨運(yùn)總量不到32億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量不到1萬(wàn)億噸公里。到2012年，全社會(huì)貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到410億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到173804億噸公里。

　　“當(dāng)時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，超載問(wèn)題導(dǎo)致的交通安全問(wèn)題頻發(fā)，我們發(fā)現(xiàn)了將稱(chēng)重技術(shù)應(yīng)用于交通限重的市場(chǎng)機(jī)遇，研發(fā)公路計(jì)量收費(fèi)與治超系統(tǒng)，成功在市場(chǎng)中站住了腳跟。”翟軍回憶說(shuō)。

　　類(lèi)似的案例在萬(wàn)集科技還有很多，以ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)）為例，2014年，隨著國(guó)家發(fā)力推行高速“全國(guó)一張網(wǎng)”，萬(wàn)集科技再次抓住機(jī)遇，發(fā)力ETC賽道。

　　“早在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)之前，我們就已經(jīng)開(kāi)始了入口治超與非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的投入。在項(xiàng)目剛啟動(dòng)時(shí)，我們面臨的技術(shù)難題可不少。”萬(wàn)集科技的研發(fā)人員回憶道。當(dāng)時(shí)，ETC技術(shù)在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，市場(chǎng)有潛力，但國(guó)外的技術(shù)壟斷和高昂的設(shè)備成本讓萬(wàn)集科技團(tuán)隊(duì)倍感壓力。

　　“面對(duì)壓力，我們選擇堅(jiān)持。通過(guò)與各大高校合作，終于在2009年推出了我們自己的ETC產(chǎn)品，并迅速在全國(guó)推廣。而后，進(jìn)一步推出更加智能的ETC2.0　RSU、路側(cè)智能站及車(chē)載端ETC2.0　OBU全新系列產(chǎn)品，在高速收費(fèi)站可以完全無(wú)需停車(chē)、無(wú)需等待，車(chē)輛如流水般暢行，全面提升高速公路的安全性與通行效率。”上述研發(fā)人員表示。

　　ETC產(chǎn)品的成功為萬(wàn)集科技的進(jìn)一步發(fā)展提供了新的動(dòng)能，緊跟政策和行業(yè)需求進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)自此也成為萬(wàn)集科技的核心路線。

　　“交通行業(yè)涉及范圍廣、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，交通科技的進(jìn)步可以發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用。這也是我們?nèi)陙?lái)始終聚焦交通科技的根本原因。”翟軍說(shuō)。

　　產(chǎn)學(xué)研共攜手　提升創(chuàng)新能力

　　在萬(wàn)集科技總部的專(zhuān)利墻上，上千項(xiàng)授權(quán)專(zhuān)利記錄著企業(yè)的創(chuàng)新足跡。在激光雷達(dá)那面墻上，從最早西瓜大小的機(jī)械結(jié)構(gòu)激光雷達(dá)，到最新的比手掌還小的硅基全固態(tài)激光雷達(dá)，展示出企業(yè)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新的歷程，也是我國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作的一處注腳。

　　“2010年，我們開(kāi)始涉足激光雷達(dá)領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，激光雷達(dá)市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難獲得技術(shù)支持。通過(guò)與北京理工大學(xué)合作，2012年，我們自主研發(fā)的掃描式激光傳感器成功上市；2024年，我們正式發(fā)布了車(chē)載192線半固態(tài)激光雷達(dá)，不僅精度更高，而且成本從萬(wàn)元級(jí)下降到千元級(jí)，優(yōu)勢(shì)顯著。到目前為止，我們已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)。”萬(wàn)集科技相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“自主研發(fā)是生存之本，但閉門(mén)造車(chē)走不遠(yuǎn)。”萬(wàn)集科技總經(jīng)理助理朱明浩坦言。為攻克技術(shù)難關(guān)，企業(yè)每年都將營(yíng)收的20%以上投入研發(fā)，并構(gòu)建了“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新生態(tài)。與清華大學(xué)李克強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合參與車(chē)路云一體化標(biāo)準(zhǔn)制定、聯(lián)合中國(guó)科學(xué)院半導(dǎo)體研究所攻關(guān)激光相控陣?yán)走_(dá)、攜手長(zhǎng)安大學(xué)探索動(dòng)態(tài)稱(chēng)重算法……通過(guò)共建實(shí)驗(yàn)室、設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金、聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目，萬(wàn)集科技將高校的前沿理論與產(chǎn)業(yè)需求深度結(jié)合。

　　“科學(xué)家負(fù)責(zé)基礎(chǔ)技術(shù)的突破，而企業(yè)要推動(dòng)技術(shù)向產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)化。”翟軍說(shuō)，萬(wàn)集的各項(xiàng)成果，也正是產(chǎn)業(yè)和學(xué)界緊密攜手，不斷迸發(fā)創(chuàng)新活力的生動(dòng)體現(xiàn)。

　　錨定智能時(shí)代　構(gòu)建全新生態(tài)

　　近年來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的飛速發(fā)展，智慧交通技術(shù)正在重塑交通運(yùn)輸行業(yè)的新形態(tài)、新格局。

　　在泰國(guó)曼谷城區(qū)東北部某智慧路口，兩套智慧基站實(shí)現(xiàn)全域?qū)崟r(shí)數(shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)燈配時(shí)和精準(zhǔn)執(zhí)法，高峰時(shí)段通行效率可提高30%至50%；在重慶渝湘高速匝道，激光雷達(dá)與視頻融合系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了事故秒級(jí)響應(yīng)，通行效率提升20%，交通事故發(fā)生率下降10%，二次事故發(fā)生率下降40%，應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間達(dá)到分鐘級(jí)。

　　“隨著新興技術(shù)的飛速發(fā)展，智能交通正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)的交通是‘車(chē)能思考、路會(huì)說(shuō)話’。”翟軍表示，“而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也意味著要從單純的研發(fā)產(chǎn)品技術(shù)，轉(zhuǎn)向生態(tài)的建設(shè)者。進(jìn)入新時(shí)代，我們要從單一技術(shù)突破向全方位生態(tài)布局轉(zhuǎn)型，圍繞車(chē)、路、云、激光雷達(dá)和芯片等多個(gè)核心領(lǐng)域，構(gòu)建完善的智能交通生態(tài)體系。”

　　根據(jù)萬(wàn)集科技的未來(lái)規(guī)劃，在數(shù)字城市端，萬(wàn)集科技計(jì)劃三年內(nèi)聚焦20個(gè)車(chē)路云一體化示范城市項(xiàng)目，助力L4級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景落地。在數(shù)字交通方面，抓住公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，實(shí)施城際隧道、路口等場(chǎng)景的高效可落地的智慧解決方案。

　　“交通科技的終極目標(biāo)是‘零事故、高效率’。正如萬(wàn)集‘集萬(wàn)家之所長(zhǎng)’的寓意，我們將繼續(xù)秉持‘集萬(wàn)家之所長(zhǎng)，匯四海之精英，急客戶(hù)之所急’的經(jīng)營(yíng)理念，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，不斷推動(dòng)智能交通技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為構(gòu)建更加安全、高效、智能的交通體系貢獻(xiàn)力量。”翟軍說(shuō)。