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　　9月12日，第二十一屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱泰達(dá)論壇）“碳循環(huán)生態(tài)專場(chǎng)”在天津舉行。本屆泰達(dá)論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本、德國(guó)、歐洲等汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及中國(guó)多家產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦。此屆論壇圍繞主題“增動(dòng)能 啟新篇 向全球”邀請(qǐng)嘉賓展開深入探討。

　　在9月12日“碳循環(huán)生態(tài)專場(chǎng)：汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展與資源循環(huán)利用新機(jī)遇”主題論壇中，中汽數(shù)據(jù)有限公司動(dòng)力電池室主任王攀發(fā)表題為《基于EPR的汽車資源循環(huán)利用政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研判》智庫(kù)報(bào)告。

中汽數(shù)據(jù)有限公司動(dòng)力電池室主任王攀

　　該報(bào)告從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、EPR制度實(shí)踐、動(dòng)力電池回收利用、未來(lái)發(fā)展方向四個(gè)維度對(duì)我國(guó)汽車資源循環(huán)利用政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行分析。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與創(chuàng)新活力持續(xù)凸顯。我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)16年保持全球第一，新能源汽車滲透率更是持續(xù)攀升——今年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，滲透率已達(dá)44%，充分展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿ΑＦ浯危a(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨內(nèi)外環(huán)境的雙重驅(qū)動(dòng)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不確定性、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化，疊加國(guó)內(nèi)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新為核心，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，高質(zhì)量發(fā)展成為行業(yè)主旋律。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為汽車及動(dòng)力電池資源循環(huán)利用開辟了廣闊市場(chǎng)空間。經(jīng)測(cè)算，每年汽車生產(chǎn)消耗的金屬、塑料、橡膠等材料超4000萬(wàn)噸，若能實(shí)現(xiàn)這些資源的循環(huán)利用，將帶來(lái)可觀的碳減排效益。

　　當(dāng)前通過(guò)精細(xì)化拆解，報(bào)廢汽車可實(shí)現(xiàn)23%的零部件層級(jí)循環(huán)利用（如零部件再制造、回用），72% 的材料層級(jí)循環(huán)利用（如廢舊金屬、塑料回收），既能有效緩解資源壓力，又能創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。

　　新能源汽車的快速發(fā)展催生了龐大的動(dòng)力電池回收需求。做好動(dòng)力電池回收利用，不僅是消除環(huán)境污染與安全隱患的關(guān)鍵舉措，更是彌補(bǔ)鋰、鈷、鎳、錳等關(guān)鍵金屬資源供應(yīng)缺口的重要途徑，對(duì)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要意義。

　　在資源循環(huán)利用需求日益迫切的背景下，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度（EPR）成為重要的政策工具與理念支撐。我國(guó)汽車EPR制度的試點(diǎn)實(shí)踐可追溯至2021年：工信部等五部委啟動(dòng)汽車EPR制度試點(diǎn)，11家主流車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游60余家企業(yè)參與。三年過(guò)去，試點(diǎn)交出的成績(jī)單頗為亮眼：回收利用水平提升20%，鏈主企業(yè)帶動(dòng)上下游開展綠色供應(yīng)鏈管理，多家企業(yè)獲得“國(guó)家級(jí)綠色制造企業(yè)”稱號(hào)，示范效應(yīng)突出。試點(diǎn)過(guò)程中，關(guān)鍵支撐平臺(tái)與模式的搭建同步推進(jìn)。

行業(yè)層面也在持續(xù)推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與能力提升。通過(guò)開展 “汽車EPR企業(yè)行”系列調(diào)研，總結(jié)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、挖掘先進(jìn)案例、搭建交流平臺(tái)，形成試點(diǎn)優(yōu)秀案例上報(bào)主管部門，并編制《車用再生塑料專項(xiàng)研究報(bào)告》，分析車用再生材料發(fā)展趨勢(shì)。  

　　無(wú)論是汽車EPR制度的深化實(shí)踐，還是動(dòng)力電池回收利用的管理升級(jí)，核心都在于以EPR為抓手，打通資源循環(huán)鏈路、完善標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同。未來(lái)我國(guó)汽車資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將持續(xù)依托智庫(kù)優(yōu)勢(shì)，深入調(diào)研行業(yè)需求，為政策制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高水平的綠色可持續(xù)發(fā)展。（李紫涵）