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　　近日，全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船——“遠(yuǎn)醇001”在杭州錢(qián)航船舶修造廠(chǎng)成功吉水。記者獲悉，“遠(yuǎn)醇001”搭載遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)自主研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，從綠醇能源到船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了全生命周期零排放。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，“遠(yuǎn)醇001”吉水，標(biāo)志著醇?xì)潆妱?dòng)在航運(yùn)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)重大突破。這一液態(tài)新能源從汽車(chē)領(lǐng)域拓展至船舶領(lǐng)域，為我國(guó)航運(yùn)領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型探索出了一條可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐路徑，也為全球船舶行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了“中國(guó)方案”。

　　助力航運(yùn)綠色化智能化轉(zhuǎn)型

　　“遠(yuǎn)醇001”是一款融合液態(tài)新能源動(dòng)力與智能控制的集散兩用船，載重1500噸，單次補(bǔ)能續(xù)航近1500公里。該船配置2臺(tái)280千瓦甲醇發(fā)電機(jī)組、2套258千瓦時(shí)鋰電池組，通過(guò)直流母線(xiàn)變頻電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)150千瓦推進(jìn)電機(jī)。該智能船舶可實(shí)現(xiàn)四種運(yùn)行工況（高效、環(huán)保、節(jié)能、舒適），可依據(jù)運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行靈活切換。直流組網(wǎng)技術(shù)與多工況設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了甲醇清潔能源與鋰電儲(chǔ)能的高效協(xié)同，為航運(yùn)的綠色化、智能化提供了可復(fù)制的示范方案。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)河船舶大多依賴(lài)柴油動(dòng)力，排放高、噪聲大的弊端不僅與綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)相悖，也制約了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為此，我國(guó)正加速推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的新能源轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸部海事局、中國(guó)船級(jí)社相繼發(fā)布新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)則，并出臺(tái)鼓勵(lì)和引導(dǎo)政策，推動(dòng)內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型。

　　2025年6月，交通運(yùn)輸部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的　《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》提出，“加快電池動(dòng)力技術(shù)在中小型船舶、中短距離運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景應(yīng)用”“積極推動(dòng)LNG、甲醇動(dòng)力技術(shù)在中大型船舶、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用”“加快淘汰高耗能高排放老舊運(yùn)輸船舶”。

　　2025年7月11日，中國(guó)船級(jí)社在中國(guó)航海日論壇上發(fā)布《國(guó)內(nèi)水域新能源應(yīng)用及船型2025》，將甲醇和電池推薦為我國(guó)內(nèi)河/沿海航運(yùn)燃料的主要方向。

　　遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)副總裁郭磊介紹，“遠(yuǎn)醇001”搭載的遠(yuǎn)程創(chuàng)新動(dòng)力核心使用的正是甲醇液態(tài)新能源，可實(shí)現(xiàn)能源的全生態(tài)鏈零排放。船只融合直流組網(wǎng)與多工況智能能量管理技術(shù)，形成“甲醇-電-智能控制”的創(chuàng)新路徑，既實(shí)現(xiàn)了能效大幅提升，又顯著降低了污染物排放，并通過(guò)延長(zhǎng)電池壽命和降低能耗優(yōu)化全生命周期成本，證明了內(nèi)河船舶不僅可以更清潔、更安靜地運(yùn)行，而且能夠更經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)。

　　從減排角度看，醇?xì)潆妱?dòng)船舶產(chǎn)生的污染物排放滿(mǎn)足中國(guó)船舶二階段及IMO　TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)近零排放，相比同排量中國(guó)船舶二階段排放柴油機(jī)，氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物均下降99%、一氧化碳下降98.6%，可有效解決港口和內(nèi)河碼頭的空氣環(huán)境污染問(wèn)題，匹配綠色航運(yùn)要求。

　　從經(jīng)濟(jì)性角度看，對(duì)比同類(lèi)型柴油船舶，醇?xì)潆妱?dòng)船舶單公里能耗為5.3升，能耗成本下降42%以上；醇?xì)潆妱?dòng)船舶續(xù)航里程近1500公里，遠(yuǎn)高于主流3000千瓦時(shí)級(jí)純電動(dòng)船舶250公里的續(xù)航里程；初始購(gòu)置成本低，補(bǔ)貼后船舶回收周期縮短至3至5年，對(duì)比主流3000千瓦時(shí)級(jí)換電純電船舶，醇?xì)潆妱?dòng)船舶每年可節(jié)約能源費(fèi)用42萬(wàn)元。

　　無(wú)論是節(jié)能減排，還是降本增效，醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力系統(tǒng)均突破了傳統(tǒng)新能源的瓶頸，有望引領(lǐng)內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)入更具規(guī)模化、更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性的新能源發(fā)展新階段。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)內(nèi)河航行船舶總量14.59萬(wàn)艘，其中新能源內(nèi)河船舶僅1000艘，升級(jí)換代空間巨大。

　　郭磊表示，目前，搭載遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的船舶已陸續(xù)在長(zhǎng)江流域、珠江流域、西江流域、淮河流域、京杭大運(yùn)河等流域進(jìn)行推廣，將引領(lǐng)內(nèi)河綠色航運(yùn)邁入“醇?xì)鋾r(shí)代”。

　　加速交通運(yùn)輸行業(yè)零碳化進(jìn)程

　　“遠(yuǎn)醇001”吉水，標(biāo)志著液態(tài)新能源甲醇在道路運(yùn)輸、工程機(jī)械領(lǐng)域之外，實(shí)現(xiàn)了水路航運(yùn)的跨界應(yīng)用，既開(kāi)辟了綠色能源規(guī)?；瘧?yīng)用的新領(lǐng)域，又拓展了甲醇液態(tài)新能源的使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了甲醇萬(wàn)億級(jí)綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，更彰顯了中國(guó)在全球能源轉(zhuǎn)型格局中主動(dòng)開(kāi)辟新賽道、掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略自信。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，作為液態(tài)新能源，醇?xì)潆妱?dòng)具有比純電動(dòng)、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出的優(yōu)勢(shì)，是適合中國(guó)國(guó)情的能源形式，可成為實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的新能源體系。

　　作為液態(tài)新能源，甲醇兼具能源安全、全生命周期零排放和便捷流通的優(yōu)勢(shì)，既可通過(guò)風(fēng)光制氫與二氧化碳合成實(shí)現(xiàn)低成本規(guī)?；苽?，構(gòu)建“液態(tài)陽(yáng)光”循環(huán)，又能直接利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)和加油站體系實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，在政策方面也已獲得與純電技術(shù)同等的支持。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)家相關(guān)部委與各省市已出臺(tái)60多個(gè)支持醇?xì)淦?chē)推廣應(yīng)用的政策文件。

　　以浙江為例，該省積極推動(dòng)甲醇相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落地，先后落成了甲醇加注站，交付了首批醇?xì)潆妱?dòng)攪拌車(chē)、自卸車(chē)、客車(chē)等，并正在傾力打造全產(chǎn)業(yè)鏈零碳生態(tài)。當(dāng)前，醇?xì)潆妱?dòng)已在浙江省內(nèi)多點(diǎn)開(kāi)花，投入道路運(yùn)輸、體育賽事、民生保障等多個(gè)場(chǎng)景的應(yīng)用。此次“遠(yuǎn)醇001”吉水即是最新一例。

　　未來(lái)，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)有望促進(jìn)甲醇的大規(guī)模應(yīng)用，推動(dòng)這一更經(jīng)濟(jì)、更便捷、更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線(xiàn)在更多交通運(yùn)輸場(chǎng)景內(nèi)普及，加速中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的零碳化進(jìn)程。

　　記者獲悉，吉利20余年深耕甲醇領(lǐng)域，目前投入運(yùn)營(yíng)的醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)超過(guò)5萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程突破230億公里，核心技術(shù)專(zhuān)利400余件，其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、全場(chǎng)景適應(yīng)性等方面也獲得了市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。

　　郭磊表示，遠(yuǎn)程商用車(chē)將繼續(xù)以推廣醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品為核心，圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)鋭?dòng)力“三位一體”協(xié)同發(fā)展，加速構(gòu)建醇?xì)鋺?yīng)用生態(tài)，為行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源路徑。