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　　近期，全國多地推動車網(wǎng)互動，尤其在新能源車反向放電方面，令車主操作更便捷、得到更多實惠。由于電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施完善、電池技術(shù)日趨成熟，越來越多車企和相關(guān)方積極參與，反向放電將成為進一步減少車主用車成本、穩(wěn)定區(qū)域用電的一大抓手。

　　車網(wǎng)互動主要指新能源汽車在電網(wǎng)負荷低谷時段充電儲能，在高峰時段或有需要時向電網(wǎng)反向送電，使電動汽車成為移動的分布式儲能單元。廣州、江蘇、浙江等多地近期通過出臺優(yōu)惠價格、補貼方案等措施，鼓勵上千萬輛新能源車參與反向放電，目前多地電價差額可達約1元，在推廣活動期間部分市區(qū)接近4元。

　　記者在晚上用電高峰期的江蘇無錫車網(wǎng)互動驗證基地看到，參與反向放電的車主朱先生單次放電30度，到賬近37元，扣除谷電時段充電成本約11元，單次獲得收益近26元。

　　“有吸引力的電價是推動車網(wǎng)互動向商業(yè)化運營發(fā)展的關(guān)鍵。”國網(wǎng)無錫供電公司營銷部副主任李向超說。

　　江蘇省發(fā)展改革委近日推出支持車網(wǎng)互動規(guī)模化建設(shè)相關(guān)電價政策，參與試點的公共及居民車網(wǎng)互動設(shè)施均可開展反向放電，執(zhí)行具有經(jīng)濟吸引力的放電價格，以2025年8月國網(wǎng)江蘇電力代理購電工商業(yè)用戶電價為例，尖峰時段放電價格可達每度電1.2245元，通過峰谷價差測算，居民用戶每度電收益約0.85元。

　　在廣州，由廣汽集團和廣州供電局聯(lián)合發(fā)起的“車網(wǎng)互動”活動近期開始試點。根據(jù)5月廣東省發(fā)展改革委明確的新能源汽車放電上網(wǎng)電價：每日10時至12時、14時至19時為峰期，每度電價格約為0.77元；每年7至9月的用電尖峰期每度電約為0.96元。今年6月，杭州市政府在浙江省內(nèi)出臺市級補貼方案，明確迎峰度夏（冬）期間參與V2G充電樁放電的充電場站，最高可獲2元/千瓦時的頂峰放電補貼。

　　對于新能源車主而言，放電環(huán)節(jié)的安全、方便和實惠格外重要。“目前廣汽的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過3000次充放電循環(huán)后，容量還能保持在80%以上。這意味著車輛達到引導(dǎo)報廢里程時，電池還有潛力未被挖掘。”廣汽能源科技有限公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)梁唐杰說。

　　梁唐杰認為，“車網(wǎng)互動”尤其適合兩類人群。對開車通勤、在園區(qū)工作的白領(lǐng)來說，白天的停車時段正是用電高峰，可便捷地放電；對工作日主要依賴公共交通、周末才用車的人群而言，車輛閑置時也能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。

　　新能源汽車儲能潛力可觀，與現(xiàn)有成熟的電網(wǎng)設(shè)施能形成規(guī)模化良性互動，還有助于社會穩(wěn)定用電。國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局今年聯(lián)合發(fā)布文件，公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點名單，9個城市30個項目入選，標(biāo)志著我國車網(wǎng)互動技術(shù)邁入規(guī)模化應(yīng)用新階段。

　　據(jù)統(tǒng)計，廣東新能源汽車保有量約300萬輛。“按平均每輛車搭載65千瓦時的電池計算，全省車載儲能約2億度電。”廣東電網(wǎng)能源投資公司經(jīng)營部高級經(jīng)理劉羿說。國網(wǎng)江蘇省電力有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，江蘇省新能源汽車滲透率近年來持續(xù)走高，今年上半年保有量已突破300萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析，如果這些新能源汽車都能參加車網(wǎng)互動，按照平均放電功率20千瓦計算，可調(diào)容量相當(dāng)于建設(shè)數(shù)十個大型的抽水蓄能電站，車輛規(guī)模化充放電資源潛力巨大，有助于加速實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。

　　國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，我國全社會用電量同比增長3.7%，達48418億千瓦時。作為制造業(yè)大省的廣東，上半年用電量達4333億千瓦時。“以往，供電公司有時需要拉閘限電以防過載。未來，新能源汽車參與調(diào)峰將為電網(wǎng)穩(wěn)定提供支持。”南方電網(wǎng)員工招婉媚說。直觀來看，平均一輛新能源汽車儲備的65千瓦時電，足夠給10臺一匹空調(diào)供電6小時。

　　車網(wǎng)互動對新能源汽車的動力電池系統(tǒng)提出了更高要求。未來，新能源車企需進一步提升電池質(zhì)量以確保頻繁充放電安全，還需在放電協(xié)議和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面加強合作。

　　目前，廣東電網(wǎng)公司計劃組建“車網(wǎng)互動”聯(lián)盟，邀請廣汽、比亞迪等車企和運營商、聚合商加入。預(yù)計到2028年，珠三角地區(qū)將吸引超60萬輛新能源汽車參與常態(tài)化電網(wǎng)調(diào)節(jié)。多家涉及反向放電功能的充電樁廠商表示，全國相關(guān)充電樁需求正在不斷增加，目前的技術(shù)已相對成熟，在安全和便捷程度上對車主很友好。他們認為，隨著具備放電條件的新能源車越來越多，后期不斷優(yōu)化服務(wù)、形成多方共贏的可持續(xù)商業(yè)模式將是行業(yè)發(fā)展的重點。