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　　車門把手作為汽車安全體系中的小小一環，近期因為事故再度引發市場的大大關注。隨著新能源汽車產業的迅猛發展，電動隱藏式門把手被不少車企加以應用，但也因在特定場景下的安全隱患而備受爭議。

　　專家表示，汽車產品對于安全性有著更高要求，汽車行業在進行產品創新和功能改進時，更應該注意平衡好安全與創新，這需要政府、企業等多方攜手，共同推動產業良性發展。

　　隱藏式門把手引發安全爭議

　　近日，一輛小米汽車在成都發生事故，駕駛人遇難。現場視頻顯示，多名過路司機參與了現場救援，但均未能在車輛碰撞起火后打開車門。

　　針對上述事故的具體情況，記者向小米汽車門店店員和客服進行詢問，均回復稱需要等待企業的官方回應。但截至記者發稿，小米汽車還沒有給予回應。不過，小米汽車門店店員對記者表示，從目前發布的信息來看，成都事故涉事車輛在行駛中嚴重超速，“在高速撞擊之下，即使門把手順利解鎖也可能因為框架變形而無法開門”。

　　這不是汽車門把手第一次由于事故而引發爭論。在近期多起新能源汽車交通事故案件中，隱藏式門把手是否能及時打開均成為市場關注的焦點。

10月14日，在湖北省武漢市武昌區一家商場，銷售人員為顧客介紹新能源汽車性能。新華社發（趙軍攝）

　　今年3月底，在安徽德上高速，小米汽車涉及的另外一起3人死亡事故中，有觀點質疑其門把手在事故發生后是否能順利打開，小米汽車回應稱，就發生事故時車門是否能夠打開，還沒有準確的結論。

　　更早之前，一輛問界新M7　Plus在山西發生交通事故，問界汽車表示，事故車輛門把手控制器因碰撞無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

　　記者從多個品牌銷售門店的店員處了解到，自小米汽車成都事故以來，消費者對于門把手的關注度明顯提高。

　　記者采訪到的多數消費者表示，在新能源汽車的創新過程中，應更加注重安全性和使用的便利性。部分消費者認為，相比隱藏式門把手的美觀和科技感，傳統的機械門把手在緊急情況下更加可靠。也有消費者提出，汽車企業應充分考慮消費者的使用習慣和安全需求，不能只追求外觀和功能的賣點。

　　中國汽車戰略與政策研究中心新能源汽車研究部部長朱一方表示，隱藏式門把手在提升車輛科技感等方面有一定作用，但在高溫、高寒以及事故等極端情況下，可能會出現操作不便甚至失效的情況。

　　新國標推動企業優化設計

　　為應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，工業和信息化部裝備工業一司近日組織制修訂了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準（以下簡稱《技術要求》），并向公眾征求意見。

　　根據《技術要求》，每個車門（尾門除外）應配備具備機械釋放功能的車門外把手，確保在事故發生后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

　　同時，《技術要求》對車門把手的布置位置、手部操作空間、強度等也提出具體量化指標。例如，“每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm”，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。在業內人士看來，這一數據相當于明確禁止全隱藏式門把手。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，此次門把手強制性國家標準的制修訂，提供了規范和引導，有助于新能源汽車行業在創新中守住安全底線。

　　針對車門把手的新標準，多家企業表態將嚴格遵守國家法規要求，確保司乘人員的人身安全。

　　零跑汽車表示，幾乎每一家新能源車企都有隱藏式門把手的車型，零跑會嚴格遵循相關部門規定來適配門把手的配置。

　　阿維塔表示，新國標宣布后，阿維塔的所有新品都將嚴格按照國家法規要求執行，具體時間以國家有關機構公布為準。

　　吉利相關負責人告訴記者，如何保證門把手在發生碰撞后能夠順利解鎖和彈出，對于確保司乘人員的人身安全至關重要。而決定門把手是否能夠順利解鎖，則是對于各個汽車品牌在車門解鎖設計所關聯的供電系統、通訊執行、機械結構這三個維度技術水平的大考。

　　“新技術可以用，但是對于衍生的潛在問題，必須做好充足研究加以應對。我們要做的，就是無論車型選擇哪種形式的門把手，都要盡最大努力提升其安全性、可靠性，以便應對各類緊急場景，帶給客戶更好的體驗感和安全感。”吉利相關負責人說。

　　汽車產業須平衡安全與創新

　　多位專家表示，在新能源汽車各類創新不斷涌現的背景下，需要進一步平衡安全與創新的關系，推動行業良性發展。

　　第一創業證券研報指出，小米汽車成都事故暴露了當前汽車行業在追求創新設計時，可能存在的安全冗余不足問題。這一事件有望推動整個產業鏈從上游的零部件設計、中游的主機廠策略到頂層的行業法規，進行一次向“安全第一”原則的集體回歸。

　　朱一方認為，從管理角度看，有必要對新結構、新設計的安全性能進行規范，特別是事故等極端情況下的安全性和可靠性。不過，在守住安全底線的基礎上，還要營造鼓勵創新的發展環境，以保持產業發展活力。

　　中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，汽車行業應將安全置于首位，視為基礎保障。隱藏式門把手存在安全性隱患問題，需要對隱藏式門把手進行合理規范，以安全為核心，同時確保消費者使用便利。隨著相關標準的制定，相信各汽車企業能在保障安全的基礎上，兼顧低風阻、低電耗與外觀美觀，為全球汽車設計引領方向。

　　紀雪洪指出，電動汽車普及改變了傳統安全設計邏輯，隨著電動車保有量增加，各類安全小概率事件的絕對數量可能上升，因此創新設計需充分考慮潛在風險。

　　“隨著汽車向‘第三生活空間’演變，其功能創新對安全性提出了新的要求。如何在追求舒適性與科技感的同時保障極端情況下的可靠性，是汽車企業需要深思的問題，汽車行業的創新需在技術成熟度與社會效益間實現平衡發展。”紀雪洪說。