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　　盡管仍受家里人“買合資車”觀念的影響，但30歲的小劉最終還是購買了一輛國產新能源汽車，這也是他人生中的第一輛車。“我買的不是代步工具，而是移動的智能空間。”小劉說。

　　小劉是中國當下數千萬新能源汽車用戶中的一員。公安部數據顯示，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中，新能源汽車保有量達3689萬輛。這一數據，是當下汽車產業高質量發展的最好注腳。

　　如今，國產新能源汽車不僅實現了市場“破局”，更連續多年保持全球產銷量第一，展現出強勁的產業活力。中國汽車流通協會有形市場分會名譽理事長蘇暉說：“從宏觀視角看，中國已經充分證明自己是汽車大國，新能源領域的突破更是為其向汽車強國邁進奠定了基礎。”

　　智能網聯重新定義汽車

　　最近，一則以微電影形式呈現的汽車廣告傳播甚廣。廣告前半段突出汽車的駕駛感、通過性，后半段則展現了其生活空間的功能——雖然這對夫妻沒能找到入住酒店，但沿車身支起的天幕、懸掛的各式彩燈，為他們帶來了全新露營體驗。

　　與汽車對話、在車內旅居……智能網聯汽車的出現，正為很多人的工作與生活帶來新的可能。由此，很多關于汽車的話題，也需要新的時代答案。

　　其一，如何用汽車定義國家工業化水平？

　　“汽車的普及程度是一個國家工業化的標志”——這幾乎是工業領域的共識。傳統燃油車擁有成熟的研發與制造體系，許多車企更是專注于突破“發動機技術”，將其視為自身技術水平的代表。在這樣的背景下，一些造車“新勢力”最初并不被看好。

　　如今，市場格局發生反轉。

　　新能源汽車憑借電機驅動方式，在“零百加速”動力輸出方面達到傳統燃油車同等甚至更優水平。值得關注的是，新能源汽車搭載越來越多的智能輔助功能，改變了購車人對汽車的傳統認知，也催生了新的需求點——除了電池續航里程外，人們還重點關注智能輔助駕駛、智能座艙交互體驗及生活服務功能。

　　福特T型車通過大規模流水線的高效生產模式，大幅降低了汽車制造成本，推動汽車走入尋常百姓家，讓“汽車普及程度”代表國家工業化水平；那么，以新能源汽車為代表的新產品，通過日益豐富的智能輔助功能，正在重新定義汽車概念。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，如今，“汽車普及率”不僅從生產能力、效率等維度展現一個國家的工業化水平，更從汽車所集成的智能化、信息化技術，甚至包括生產端理念、消費端態度等多維度呈現一個國家的工業實力，這是新型工業化水平的衡量指標。

　　其二，社會承載力是否足以支撐“車輪上的國家”？

　　相比歐美，我國的汽車普及率仍有一定差距。曾經，業內也對“車輪上的國家”產生過質疑，剔除收入水平，龐大人口基數可能帶來的超大規模汽車保有量會給交通、環保帶來何種壓力？

　　如今，隨著生活水平的提升以及輔助功能的多元化，汽車如同手機一樣正在成為生活的必需品。智能導航系統讓車主可以選擇最優路線，避開交通擁堵；清潔電力驅動的應用不僅沒有帶來環保壓力，反而推動環境改善……

　　創新驅動汽車產業升級

　　在青海省西寧市一家新能源汽車4S店內，負責人裴懷棟正為顧客講解車輛的智能座艙功能。問及中國新能源汽車與燃油車的區別，他直言：“過去的燃油車時代，我們更多是在模仿；現在的新能源汽車領域，從電池到智能系統，全是我國自主研發的核心技術。”

　　這番話，正是中國新能源汽車產業從“入局”到“破局”的生動注腳。

　　2015年，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，“充電樁”與“新能源汽車”誰先發展的問題，成為擋在行業面前的一座隱形“樁”。一年后，《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》發布，市場上大量未達標二手車的處置難題又讓行業面臨新的考驗。

　　但是，政策的持續發力與市場的自發探索，逐漸拔除了這些阻礙發展的“樁”。截至2025年7月底，我國充電基礎設施數量達1669.6萬個，是“十三五”末的10倍，實現“每5輛車就有2個充電樁”，規模穩居世界第一。國家能源局還推動“開綠車、用綠電”，開展車網互動試點，讓電動車化身“移動充電寶”，參與電網“削峰填谷”。

　　電動化與智能化融合是汽車產業核心發展方向，電動化不僅是承載自動駕駛、智能座艙的基礎，更契合全球碳中和目標。

　　隨著新能源汽車賽道前景愈發清晰，小米、華為、京東等互聯網大廠也紛紛跨界入局。傳統車企憑借底盤、車身結構、碰撞測試等領域的長期積累堅守陣地，跨界玩家則依靠智能化、大數據優勢與良好的用戶體驗異軍突起，新舊造車勢力的碰撞讓行業競爭愈發激烈。

　　蘇暉認為，目前，電動汽車試驗、檢驗體系尚未完全成熟，多種技術路線并行符合當前實際需求，市場始終是檢驗企業生存能力的核心標準，無論是跨界玩家還是傳統車企，最終能否立足的關鍵在于平衡創新與安全。

　　有人擔心：“智能駕駛確實方便，但萬一系統出現問題怎么辦？”也有人擔憂：“充電樁‘堵樁’如何解決？”此外，換電模式與充電模式誰能勝出、電池安全如何徹底得到保障等問題，仍待行業給出答案。

　　所有的新問題都是發展的新動力。2020年9月，我國提出“雙碳”目標，如今五年過去，這一正確理念不僅驅動新能源汽車產業持續升級，更帶動汽車制造、能源消費全產業鏈的變革——智能化、自動化技術不斷提升車輛安全性能，核心技術突破與全球競爭力提升成為行業聚焦的重點。

　　大浪淘沙。遵循新發展理念、平衡創新與安全、持續解決用戶痛點的企業，必將在從“汽車大國”到“汽車強國”的征程中，成為最終的領跑者。