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在全球汽車產業格局深度重構的當下，中國車企與國際巨頭的戰略協作正從技術、資本層面的“點狀合作”，邁向開拓全球市場的“體系化出征”。2025年11月19日，吉利控股集團與法國雷諾集團共同宣布，雙方合資成立的雷諾吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil）在巴西巴拉那州的埃爾頓·塞納工業園區正式啟動。這不僅標志著雙方合作邁出至關重要的一步，更被視為中歐汽車聯手開拓全球南方市場的關鍵性落子。

根據規劃，合資公司將投入高達38億雷亞爾（約合人民幣51億元）的重磅投資。這筆資金的核心投向，直指巴西乃至整個拉美市場正加速興起的新能源汽車賽道。

與許多合作仍停留在產品導入階段不同，此次合作展現了更深的本地化承諾。雙方明確，將基于吉利全球領先的GEA純電架構平臺，在巴西本地化生產兩款全新車型，并于2026年下半年投放市場。尤為值得關注的是，合資公司還計劃共同打造一個全新的、面向未來的新能源技術平臺，并基于該平臺在2027年投產一款雷諾品牌的全新車型。這一安排超越了簡單的“技術輸出”模式，進入了“共同研發、共享成果”的深度協同階段，為長期競爭力奠定了基礎。

此次合作是資源互補的典范。雷諾集團將其在巴西深耕多年的工業基礎——現有工廠的產能和覆蓋廣泛的經銷網絡，作為合資公司的“基本盤”。而吉利則貢獻出其已得到全球市場驗證的先進電動化架構與產品。

這種協同效應已初見成效：吉利EX5和EX2（星愿）兩款純電車型已率先通過雷諾的經銷網絡在巴西上市，完成了市場“初體驗”。下一步，雙方將著力構建一個涵蓋本地化制造、供應鏈、銷售與服務在內的完整生態體系。這不僅將顯著提升埃爾頓·塞納工業園的產能利用率，更將通過本地化生產降低成本、提升市場反應速度，實現吉利品牌在拉美市場的“快速且可持續”的增長。

巴西項目并非吉利與雷諾的首次攜手?；仡欕p方合作軌跡：從共同運營韓國整車項目，到成立面向全球的浩思（HORSE Powertrain）動力總成公司，再到如今的巴西合資公司，一條清晰的戰略路徑已然浮現——即通過多層次、跨洲際的聯盟，形成強大的規模效應，共同應對全球汽車產業的激烈競爭。

雷諾集團首席增長官、雷諾品牌CEO法布里斯·坎博利（Fabrice Cambolive）對此闡釋道，與吉利的合作將“聚焦潛力市場，整合工業制造能力、營銷網絡以及領先的電動化平臺”，其終極目標是打造極具競爭力的產品矩陣，共同加速雙方的全球化布局。

吉利汽車集團CEO淦家閱的表述則體現了中國車企在全球化進程中日益成熟的“共創共贏”思維。他強調，通過“協同戰略與跨洲際合作”，旨在“將最優質的產品、最優化的成本和高質量的服務推向市場”，這精準地概括了此次合作背后的商業本質：通過聯盟優化資源配置，提升全球范圍內的綜合競爭力。

吉利與雷諾在巴西的這次聯手，是觀察當前全球汽車產業演變的一個絕佳樣本。它清晰地表明，在電動化、智能化轉型的巨浪下，單一的巨頭已難以通吃全球市場。取而代之的，是來自不同區域的產業巨頭，以開放務實的姿態“合縱連橫”，將各自的優勢在特定的增量市場中實現“化學反應”。

巴西及廣闊的拉美市場，正成為全球新能源浪潮下的新藍海。吉利雷諾巴西合資公司的成立，不僅為雙方打開了新的增長空間，更為中國汽車產業深度參與全球競爭提供了一種新模式：即從產品出口，到技術授權，再到與本土巨頭共建生態、共拓市場。這場發生在南美洲的合作，其漣漪效應，或將深遠影響未來全球汽車產業的權力格局。（李紫涵 錢琨）