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日前，干線物流自動駕駛商業化路徑研討會暨四川省港投集團干線物流自動駕駛“挑戰賽”招募發布會在北京舉辦。多位專家一致認為，當前，自動駕駛行業正步入深水區，干線物流因其場景相對規范、市場規模巨大，被公認為最快實現商業化落地的黃金賽道。

記者了解到，為加速推動干線自動駕駛的規模化應用，四川港投集團以面向實戰的方式，開啟干線物流自動駕駛“挑戰賽”（實證行動）。這次實證行動為期十二個月，將面向全國，邀請至少5家頂尖的自動駕駛技術企業作為核心驗證伙伴，組成總規模達50臺的驗證車隊。

中國公路學會理事長、交通運輸部原黨組副書記、副部長翁孟勇指出，發展干線物流自動駕駛是解決行業結構性痛點的必由之路?！半m然公路運輸在貨運總量中占比高達73.6%，但行業面臨運輸效率低、依靠超載超限和1300萬貨運司機的艱辛來維持低成本的困境，且勞動力老齡化問題日益嚴峻。目前，在試驗區、封閉場地做實驗，意義已經有限，應當在相對開放的場景中推動自動駕駛實踐落地。這一步必須邁出去?！?/p>

清華大學車輛與運載學院教授、智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部科學城智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強表示，交通系統智能化已成為趨勢，高速公路干線物流自動駕駛是技術進步和真實需求共同驅動的成果，能帶來巨大的經濟和社會效應。但自動駕駛不是孤立的技術，必須在國家統一架構和標準下，堅持車路云一體化的協同發展路線，才能真正打通應用中的痛點。

“推進產業化落地，核心在于處理好技術閉環和商業閉環的關系。技術上要實現安全、可靠、高效；商業上要能真正帶來價值，實現盈利。產業界要形成共識、協同推進，尤其要解決好管理協同和技術協同的問題，確保走在正確的產業發展道路上?！崩羁藦娬f。

四川港投集團黨委副書記、副董事長、總經理何政提到，推動挑戰賽工作基于三方面考慮，包括企業戰略使命、市場競爭壓力、豐富的應用場景等，四川港投集團以干線物流自動駕駛作為推進通道網、物流網、數聯網“三網”深度融合的底層邏輯突破工程?！捌诖c產業伙伴一道，以本次挑戰賽為新起點，共同推動中國干線物流向更高效、更智能的方向邁進?！?/p>

四川港投集團總工程師胡旭介紹表示，本次行動是一次系統性的產業共建，圍繞“技術、經濟、政策、生態”四個維度，構建完整的商業化閉環?！跋Ｍㄟ^四川港投集團的實踐，為全國干線物流自動駕駛的規?；茝V提供一套清晰、可靠、可復制的港投方案。目標是在2028年前，在四川率先建成全國首個省級干線物流自動駕駛示范網絡，實現‘樞紐到樞紐’的常態化無人化運營。”

據了解，為深化戰略布局與合作，四川港投經濟技術研究有限公司還與西部智聯簽署了戰略合作協議，雙方在干線物流自動駕駛領域建立起緊密的生態合作伙伴關系。