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　　自稱“智駕新物種”的小鵬汽車（9868.HK）G6，因公開宣傳擁有“超強(qiáng)感知31顆智能駕駛傳感器”等“超級智駕”，“瞬間GET‘上帝視角’”，打動了不少消費(fèi)者的心。但近日，消費(fèi)者卻屢屢投訴小鵬汽車2023款G6偷偷減配毫米波雷達(dá)，利用車企優(yōu)勢地位擅自修改電子用戶手冊，事發(fā)后以“純視覺”技術(shù)升級為減配理由，涉嫌虛假宣傳、銷售欺詐。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者對此展開調(diào)查。

　　減配“暗度陳倉”　維權(quán)“純屬意外”

　　近日，北京消費(fèi)者鄧女士向“汽車質(zhì)量促進(jìn)平臺”投訴稱，她購買的小鵬2023款G6，維修拆車時意外發(fā)現(xiàn)被偷偷減配2顆前角毫米波雷達(dá)，但車企以“硬件簡化，功能不簡化”為由拒絕賠償，時過近一年，問題仍未解決。

　　鄧女士告訴記者，2024年12月29日，她付款買了一臺2023款小鵬G6　755超長續(xù)航Max，銷售人員介紹該車配備5顆毫米波雷達(dá)，但購車合同不隨附配置清單，可在小鵬App電子用戶手冊查閱相關(guān)配置。鄧女士查閱屬實(shí)后，隨即付款購車并提車。

　　左圖為2025年2月12日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達(dá)數(shù)量為5顆。右圖為用戶投訴后，即2025年2月15日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達(dá)數(shù)量為3顆，2顆前角毫米波雷達(dá)已取消。制圖　劉大江

　　2025年2月10日，鄧女士的車輛右前端發(fā)生擦剮。2月12日，拆車維修時，她發(fā)現(xiàn)該車左前、右前部位竟然均未安裝毫米波雷達(dá)。鄧女士立即與小鵬銷售人員、專屬售后等再次確認(rèn)該車應(yīng)配置的毫米波雷達(dá)數(shù)量，均答復(fù)為5顆。同時，她在小鵬汽車門店通過車架號查詢，結(jié)果顯示，其購買的汽車配置有兩顆前角毫米波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)總數(shù)為5顆。

　　2月13日至15日，鄧女士向小鵬汽車售后投訴，要求其說明情況并給出解決方案，但小鵬汽車相關(guān)人員均以“硬件簡化，功能不簡化，小鵬最新‘AI鷹眼純視覺方案’通過前攝像頭代替角雷達(dá)感知能力”加以推諉。

　　鄧女士說，在她投訴后不久，小鵬App的電子用戶手冊中關(guān)于2023款小鵬G6755超長續(xù)航Max的配置內(nèi)容，竟被悄悄修改，毫米波雷達(dá)數(shù)量從5顆變成3顆。鄧女士遂向12315投訴小鵬汽車擅自減配事項(xiàng)，工商部門稱涉嫌欺詐需訴請法院處理。此事已訴至法院，排期候?qū)彙?/p>

　　鄧女士提供的《小鵬汽車購買協(xié)議》、購車發(fā)票顯示，整車價格（含選裝）為25.49萬元，銷售主體是北京小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司，交付中心是小鵬汽車北京亦莊（朝陽）交付中心。鄧女士涉事車輛，至今還停在位于北京市順義區(qū)京密路的小鵬汽車北京后沙峪銷售服務(wù)中心停車場。記者掀開車輛右前端破損處看到，本應(yīng)安裝前角毫米波雷達(dá)的部位空空蕩蕩。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄧女士的遭遇并非個案。小鵬G6車主豆豆（化名）說，在小紅書上看到鄧女士的遭遇后，她主動撥打400電話咨詢客服，查詢結(jié)果是她買的小鵬2023款G6只有3顆毫米波雷達(dá)，但買車時銷售人員、電子用戶手冊都說毫米波雷達(dá)是5顆。重慶車主陳先生告訴記者，他的小鵬G6提車時間是2023年9月，物理上有5顆毫米波雷達(dá)，但在未告知且未獲得車主允許的情況下，通過OTA軟件使2顆失效，屬于變相減配。

　　近日，記者獲得一份159名小鵬PRO車主集體簽名致廣州小鵬汽車科技有限公司的《維權(quán)函》及《維權(quán)車主聯(lián)名簽署文件》，投訴內(nèi)容之一就是“毫米波雷達(dá)配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”，維權(quán)起因也“純屬意外”：“部分車主在維修保養(yǎng)時意外發(fā)現(xiàn)，車輛實(shí)際安裝的毫米波雷達(dá)數(shù)量并非宣傳的5顆，而是被私下減配為3顆”。

　　自稱“上帝視角”　宣傳“前后不一”

　　對于減配毫米波雷達(dá)一事，小鵬汽車委婉承認(rèn)。該企業(yè)PR回復(fù)記者的郵件稱，“公司技術(shù)升級至純視覺輔助駕駛方案后，已經(jīng)取消了前角毫米波雷達(dá)的使用，相關(guān)車型的生產(chǎn)也簡化了相應(yīng)硬件”“具體車輛功能配置變化，在公司官網(wǎng)、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

　　小鵬汽車的回復(fù)，讓車主們難以接受。重慶車主陳先生說：“首先，小鵬汽車將事后偷偷修改電子用戶手冊配置參數(shù)的行為描述成‘同步’更新，顯然不符合事實(shí)。其次，小鵬汽車售賣毫米波雷達(dá)時，將其和其他傳感器捧上天，吹噓成‘上帝視角’，不賣的時候棄如敝屣，這種‘翻手為云，覆手為雨’的營銷宣傳，已經(jīng)嚴(yán)重跌破一個大企業(yè)的誠信底線。”

　　車主們所說小鵬汽車自夸“上帝視角”的言辭，來源于“小鵬汽車”2023年6月9日09：55的新浪微博帖文。錄屏資料顯示，該帖文將“超智駕轎跑SUV”小鵬G6稱作“智駕新物種”“真正的六邊形戰(zhàn)士”，將“31顆智能駕駛傳感器雙激光雷達(dá)”列為XNGP全場景智能輔助駕駛的首個特點(diǎn)，自詡“重感知、輕地圖，瞬間GET‘上帝視角’”。截圖資料顯示，“小鵬汽車”公眾號2023年6月29日推文，將小鵬G6“31顆智能駕駛傳感器”描述成“超強(qiáng)感知”。

　　鄧女士說，她本來相中的是小鵬P7，但考慮到小鵬G6對31顆智駕傳感器“超強(qiáng)感知”的宣傳，又有“瞬間GET上帝視角”這樣令人怦然心動的推薦，最終放棄P7，轉(zhuǎn)而選擇2023款G6頂配版本（四驅(qū)除外）。“就是出于對小鵬汽車的信任，基于小鵬汽車宣傳的智駕硬件數(shù)量優(yōu)勢。就像有些人因?yàn)榘踩珰饽覕?shù)量多而買了沃爾沃汽車。”

　　涉嫌隱瞞“重要事實(shí)”　引發(fā)“安全擔(dān)憂”

　　小鵬汽車PR回復(fù)稱，減配毫米波雷達(dá)后，“車輛輔助駕駛功能沒有變化，并且會隨著AI大模型進(jìn)化提供更好的行車體驗(yàn)”。但部分車主對此說法并不認(rèn)可，他們認(rèn)為，減配后“輔助駕駛功能倒退”，“特別是在夜間、隧道、強(qiáng)逆光、雪天或雨天等場景下駕車，總是提心吊膽”。

　　多名小鵬車主舉例說，高速NGP出現(xiàn)障礙物誤判導(dǎo)致幽靈剎車；前車距離顯示判斷嚴(yán)重不準(zhǔn)確；遇大車靠近超車、施工路段等情形無法準(zhǔn)確判斷（存在無施工誤判或有施工無法判斷的情況）等。

　　小鵬車主聯(lián)合簽名的維權(quán)函認(rèn)為：“毫米波雷達(dá)作為智能輔助駕駛系統(tǒng)的重要傳感器，其數(shù)量的減少直接影響到車輛的感知能力、輔助駕駛的準(zhǔn)確性、安全性和可靠性，進(jìn)而影響到車輛的核心功能和使用價值。”

　　一名姓朱的汽車行業(yè)專家說，近年，小鵬汽車從激光雷達(dá)轉(zhuǎn)向純視覺方案，這兩種技術(shù)路線孰優(yōu)孰劣，難有定論，但就目前而言，使用多傳感器路線的車企占絕大多數(shù)，部分專業(yè)人士認(rèn)為，盲目排斥非視覺傳感器，導(dǎo)致安全冗余不足，增加系統(tǒng)出錯的概率。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先，小鵬減配若未充分告知，則侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)與決策權(quán)，違反“商品配置與宣傳的一致性”原則。因?yàn)槔走_(dá)數(shù)量是購車時的核心考量因素，減配將直接影響消費(fèi)者對“輔助駕駛安全性”的判斷，屬于“影響決策的重要事實(shí)隱瞞”。其次，小鵬以“純視覺技術(shù)升級”解釋減配行為，但實(shí)際效果難以支撐“功能無變化”的說法，功能一致性存疑。

　　相關(guān)法律專家表示，小鵬減配的降本動機(jī)無可厚非，但不能犧牲消費(fèi)者權(quán)益，更不能透支“用戶信任”。為達(dá)到銷售目的，故意隱瞞重要事實(shí)，且該事實(shí)直接影響消費(fèi)者購車決策，已超出普通違約范疇，涉嫌構(gòu)成消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第五十五條規(guī)定的“銷售欺詐”。

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