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　　以“月入過萬”“保證貨源”等虛假誘餌招聘貨車司機，再誘導求職司機高價貸款購買貨車，等司機上路拉貨后卻發現收益不及原有承諾，無法償還高額貸款，從此跌入“套路運”深淵……近年來，一些不法分子屢屢利用“套路運”誘騙貨車司機，成為貨運行業“毒瘤”。

　　“套路運”問題危害大、隱蔽性強、治理難度大，結合近期終審裁定的四川首例“套路運”案件，記者跟蹤調查發現，“套路運”背后的隱蔽騙術環環相扣，亟待多部門協同打擊，并防范“套路運”新變種。

　　高薪“釣魚”　誘騙求職司機貸款買車

　　“簽合同時說能確保有穩定貨源，上路跑起來每天能派單400多元，一個月能掙1萬多，我就貸款買了一輛10多萬的貨車……”成都貨車司機陳師傅回憶，當初因自己求職心切，又不太看得懂合同，不知不覺中上了當。

　　“套路運”是“套路貸”在交通運輸領域的變種。成都市交通運輸局相關負責人介紹，“套路貸”以非法占有為目的，誘使被害人簽訂“借貸”等相關協議，通過虛增借貸金額、惡意制造違約等方式形成虛假債權債務。貨車司機被“高薪收入”和“穩定貨源”等虛假信息吸引，被不法分子誘導申請貸款購車“入職”，提車后卻遭遇接活難、退車難、退款難，還背負了大額債務。

　　“此類騙局在全國不少城市都有發生。”成都市交通運輸局執法人員說，“這類騙局十分隱蔽，從招聘、銷售、貸款到運輸經營等環節，看似每個環節都‘合法合規’，但套路貫穿其中，導致違法行為認定難、打擊難、司機維權難等。”

　　作為西部國際物流樞紐，成都貨運市場規模持續擴大。數據顯示，截至2025年底，成都市營運貨車超過15.5萬輛，從業貨車司機約17.5萬人。不法分子實施“套路運”詐騙，嚴重侵害貨車司機的權益，更擾亂了貨運市場的正常秩序。

　　曾遭遇詐騙的貨車司機吳師傅說，之前他輕信“月入過萬”的招聘廣告，貸款購買高價貨車后，發現所謂“穩定貨源”全是超載短途單，“跑一趟油錢都不夠，騙子公司還要找借口扣運費”。

　　派單“刁難”　背后利益鏈條緊密勾連

　　近期，四川省首例以詐騙罪提起公訴的跨貨車、網約車領域的成都郫都區“套路運”案件，由成都市中級人民法院作出終審裁定，維持郫都區人民法院一審判決，9名被告人因以虛假高薪招聘誘騙司機購車、騙取貸款等行為，被判處有期徒刑十一年六個月至一年五個月不等刑罰。“這標志著‘套路運’系統治理在行業監管、公安偵查、司法實踐等領域取得重大突破。”四川省交通運輸廳相關負責人說。

　　“套路運”屢禁不止的背后，是一條“成熟”且各個環節緊密勾連的利益鏈。

　　——環環相扣，每個環節都有“話術”。記者調查發現，目前，“套路運”已形成日益“成熟”的詐騙套路，涉案人員成立空殼物流公司，在招聘網站發布“月入過萬”“保證貨源”等虛假廣告吸引求職司機，再以“公司擔保購車”為由，誘騙司機高價購買指定車輛，并通過虛報車價、利用信息差加收費用等手段非法牟利。成都市郫都區道路運輸服務中心主任劉文龍說，所有環節都有人精心編排，尤其是精準拿捏貨車司機希望掙錢的心態，將“入職”與貸款買車捆綁，使司機不得不為了工作而接受高價購車的條件。

　　郫都區公安局相關負責人介紹，“套路運”很隱蔽，往往只有在關聯多起民事案件線索后，才能發現背后的系統性詐騙，郫都區案件就是全鏈條穿透式偵查，才完善了證據鏈。郫都區檢察院相關負責人介紹，物流公司替司機們“考慮周到”，但這種違背常理的“周到”，恰恰就是套路。“整個流程，貨車司機未被告知貸款及購車具體金額。實際貸款金額更是遠遠高于車輛市場價，目的就是騙取車款差價。”郫都區法院相關負責人分析。

　　——“陰陽合同”普遍，故意制造違約。記者采訪發現，“套路運”詐騙中，不法分子經常使用“陰陽合同”：讓司機在合同首尾簽字，然后以合同需要蓋章為由拿走合同，將約定雙方權利義務的中間頁抽走并替換成對不法公司有利的條款。司機拿到合同后并不會留意合同內容變化，滿以為認真干活跑車就能還清貸款，實際卻會遭遇“派單刁難”等故意制造的違約手段。“入職后，他們故意派送超載或者沒有利潤的單子，我無法完成任務，還不了每月的貸款，只能違約……”貨車司機李師傅無奈地說。

　　——“新變種”出現，套路購車向套路租車演變。一線執法人員透露，隨著打擊力度的加大，“套路運”詐騙已經出現新變種——由套路購車向套路租車演變。“我們注意到，此類詐騙單筆涉案金額雖由萬元級降至幾千元，但隱蔽性更強、詐騙事實認定更難、打擊難度更大。”成都市交通運輸局相關負責人說。

　　摸清“套路”　打防結合破解行業頑疾

　　由于“套路運”涉及環節繁多且善于進行“合法”偽裝，一直是打擊難點。業內認為，四川首例“套路運”案件的終審裁定不僅大快人心，也有力震懾了犯罪分子。破解“套路運”頑疾，推廣全鏈條“打”“防”結合的探索勢在必行。

　　劉文龍說，四川首例“套路運”案件宣判的背后，是全鏈條打擊的有力探索，“根據貨車司機反映的線索，摸清‘套路運’模式后，執法部門啟動打擊‘組合拳’”。

　　記者了解到，此次四川突破性辦成以詐騙罪定性的典型案件，背后是多部門加快形成合力。

　　2023年6月以來，四川省交通運輸廳聯合省高級人民法院、省人民檢察院、省委政法委、公安廳、司法廳、商務廳、省市場監督管理局、省總工會等9部門印發《四川省貨車司機權益保障突出問題專項整治方案》，持續整治“套路運”。至2024年底，已偵破系列案件5個，幫助297名投訴人爭取退款約244萬元。

　　2024年8月，交通運輸部與四川省政府在川組織召開“套路運”專題會。2025年6月，四川出臺貨車司機訴求辦理提質行動工作方案，繼續錨定套路運及其衍生問題，從行業準入、購車入市、生產經營監管、打擊違法犯罪等環節開展全鏈條系統治理，新增治理70家涉訴企業，偵辦3起“套路運”案件，有效保護近千名司機合法權益，套路貨車司機貸款購車問題得到有效遏制。

　　除了強有力的全鏈條打擊，增強貨車司機的防范意識也是當務之急。部分內部人士建議，進一步強化風險監測預警，通過以案說法和更接地氣的形式，加強“套路運”的風險提示。“從四川首例‘套路運’案件的一審宣判到終審裁定，我們的貨運群、朋友圈里很多人都在轉發判決消息，都覺得大快人心。”最近，成都旺福物流公司內，不少貨車司機在討論案情，物流園區也推送了防騙提醒。

　　為了暢通投訴通道，成都市紀委監委駐市交通運輸局紀檢監察組專門開設了貨車司機訴求直通電話，讓司機能第一時間聯系到責任部門。“我們也會在司機入職前加強風險提示，幫助他們識別詐騙套路。”成都精聚物流有限公司負責人說。

　　一線貨車司機群體也呼吁持續完善貨車司機“司機之家”運營評價機制，優化點位布局和服務功能，落實“司機之家”動態調整、資金補助等政策制度，讓這一暖心平臺在貨車司機訴求接收與快速反應過程中發揮更大作用。