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| 2007-11-28 記者:陸敏 來源:經濟參考報 |
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本報訊
北京市工商局和北京市運輸管理局日前邀請汽車維修公司、消協、維修行業協會以及相關專家舉行了一場《北京市汽車維修合同》示范文本的公開論證會，廣泛聽取了社會各界人士對汽車維修問題的意見。有關方面表示，將根據各方意見對示范文本論證稿進行修改和完善，力爭年內正式出臺。
據統計，北京市機動車保有量已經超過300萬輛，汽車維修企業超過6000家。目前，全市已經建立110余種品牌車型的特約維修站500多個，成為全國汽車維修車型和品牌最多、最全的城市。隨著汽車消費的迅猛增長，近年來，北京等地汽車維修糾紛日益增多。據中國消費者協會公布的《2006年全國投訴情況匯總》統計表明，2006年全國各級消費者協會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，汽車維修又占其中很大比重。在這一背景下，北京市率先出臺《北京市汽車維修合同》示范文本。
在論證會現場，車輛同一問題的返修責任引起了消費者的關注。北京市律師協會消費者專業委員會主任邱寶昌認為，同一問題多次返修給消費者帶來了時間和經濟上的損失，不僅應明確汽修廠再次修理，還應標明汽修廠對此的賠償責任。車輛轉修的前提也最好應標明“在車主同意的情況下”。
消費者反映比較集中的問題在于目前各個維修廠價格差異很大，令人難以適從。此前示范文本在網上公開征求意見時，許多市民建議維修價格應列入合同，并對一些常見的維修項目進行最高限價，以防止汽修廠漫天要價。一些市民建議，應建立汽車配件價格信息庫，便于市民查詢，并隨市場變動更新，以方便消費者做到維修有數。
對于汽車維修中使用假冒偽劣配件、夸大故障等問題，北京市消費者協會投訴部石麗軍認為，使用假配件屬于欺詐，應該明確賠償力度。一些消費者認為，合同應該細分責任，不能只做原則性規定。對目前汽車維修中較為普遍的夸大故障、價格虛高、使用假冒配件、黑箱作業等問題，應通過加大賠償力度予以打擊。
據了解，今年1至9月，北京市市汽車維修企業共維修車輛676.1萬輛次，營業收入294億元，分別比上年同期增長40.7%和19.12%。 |
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