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通用和花旗的凋落，并不意味著美國將迎來從實體經濟到虛擬經濟的多米諾骨牌般倒塌。在逆境中，美國擁有強大的經濟調整能力。領先科技、依然強大的金融服務優勢以及豐富的新技術產業化經驗，將使美國有望占據新一輪產業革命的制高點。對此，我們需有周全準備，整合經濟與技術資源，鍛造中國經濟的競爭優勢。
3年前，沒有人想到在道瓊斯工業指數成分股里呆了83年的通用會被踢出成分股行列。如今，通用的破產申請被廣泛視為美國經典制造企業輝煌歷史的終結；而花旗被道瓊斯的拋棄，既是市場對其商業模式的唾棄，也預示著金融危機對美國經濟的傷害正在加深。也許，對美國的競爭對手來說，現在正是超越美國經濟，重繪世界經濟版圖的難得時機。而單從數據來看，金融危機正在加速調整全球財富版圖。以平均匯率計算，“金磚四國”去年的GDP總額已達8.881萬億美元，相當于日本的181%，美國的62%，德法英意四國的74%。預計美國經濟今年將至少萎縮3%以上。未來一段時期，財富加速流向中國與其他新興國家幾乎不可避免。英國智庫——經濟和商業研究中心（CEBR）日前發布報告稱，美國、加拿大與歐洲合計占今年全球經濟的比例將首次跌破50%，降到49.4%，遠低于它們在1995到2004年之間所占的60%到64%的比重。
但是，如果把通用和花旗兩大經典企業的凋落，視作美國正在失去經濟競爭力，或者說預示著美國將迎來從實體經濟到虛擬經濟的多米諾骨牌般倒塌，未免過于看淡了美國經濟的基本面，也低估了美國經濟在逆境中的調整能力。誰也不應忽視：美國蒸發的只是以美元計的金融資產價值。美國仍然擁有舉世無匹的科學技術和相當穩健的社會制度。以埃克森美孚、沃爾瑪、通用電氣、英特爾、微軟、Google等為代表的美國企業仍然是業界寂寞高手；高盛、摩根士丹利和摩根大通等似乎正在卷土重來。世人更應看到：美國汽車業斷臂求生，某種意義上可能正是新產業革命到來之前的陣痛。20年前，咄咄逼人的日本曾在汽車、電子等一系列領域把美國逼得喘不過氣來。但是美國并沒有在日本當時業已形成的優勢領域里與其展開競爭，而是以前瞻性的技術投入為引領，發動了一場以信息技術為支撐的“新經濟”革命，極大地推進了美國工業制造部門、服務部門和流通部門的發展。1990年到1998年的8年間，美國GDP增長了26.7%。其間，電子和電力裝備產業產值增加了224%，機械工業增加了107%，商業服務、通訊、流通和交通產業產值的增幅均在40%以上。“新經濟”革命在將美國從當時的經濟困境中解脫出來的同時，也把日本經濟間接送入了“失落的十年”。
可以這樣說，誰要是忽視了美國的經濟調整能力以及依然存在的競爭優勢，誰就有可能失去既有的比較優勢。不錯，中國穩健的金融力量、雄居世界第一的外儲以及低債務化的財政安排使得中國在某種程度上掌握著經濟復蘇的鑰匙。5年前還是西方同行嘲笑對象的中國銀行(601988,股吧)業，如今已在諸多指標上把昔日偶像拋在身后。資金充裕的中國企業也逐漸成為國際并購市場上的要角。但是千萬不要忘了，中國經濟不僅有遠慮，更有近憂。且不說如何解決經濟的日漸失衡是未來相當長時期內決策層面臨的頭等難題，就是被西方艷羨不已的高額外儲，也已成為相關管理部門十分棘手的難題：中國既不能如愿在國際大宗商品市場上掃貨，也難以購買美國那些市值急貶的優質公司。也許人民幣國際化可以破解這個難題，但要讓人民幣短期內成為與美元并駕齊驅的國際貨幣本位幣，是根本不現實的。另一方面，在一向引以為傲的實體經濟領域，我們其實也沒多少優勢，甚至差距還在拉大。就以汽車業來說，除了在新能源汽車方面我們還有一些可圈可點之處，國內汽車企業的生產能力看起來很強大，但離世界汽車強國其實還很遠。沒有多少自主品牌與核心技術的中國汽車業，如果不深耕核心技術的研發與國際品牌的培育，恐怕難以擺脫寄人籬下的局面。
我們更應看到，吃盡美元和全球化紅利的美國經濟正在加速實現國內產業結構調整，以重塑經濟競爭力。按照奧巴馬政府的邏輯，美國的當務之急是先借助中國的力量幫助穩定日益惡化的經濟基本面，然后通過發動新一輪產業革命，以造就一個能夠成為美國經濟增長新引擎的超級產業。事實上，奧巴馬政府已在新一輪財政支出中劃出400多億美元用于能源的開發，以期獲得新能源技術研究的重大突破。一旦該技術成熟，美國將結合其依然強大的金融服務優勢以及豐富的新技術產業化經驗，在全球范圍內掀起新一輪產業革命，以重新占據世界經濟的制高點。對此，我們需有周全準備，在以建設性舉措穩外需擴內需的同時，理應整合國家的經濟與技術資源，增強對前沿技術的預研能力，力爭在新能源、航空航天、電動汽車、生物制藥等產業突破關鍵核心技術瓶頸，收復已經失去或者正在失去的主導權，進而鍛造中國經濟的競爭優勢。 |