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| 補一塊金屬襯板的做法，讓速騰的車主們無比憤怒。“這明顯是在糊弄我們，大眾太讓我們失望了。我自己就是從事汽車維修行業(yè)的，金屬襯板起不到很大的作用，后懸架仍會斷裂。”有速騰維權(quán)群群主告訴記者。[詳細] |
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| 從被發(fā)現(xiàn)存在“斷軸問題”，到正式予以召回，再到令人失望的“打補丁”方案，一汽大眾方面對于消費者的質(zhì)疑可謂吞吞吐吐、愛答不理。新速騰作為一款在華十分暢銷的車型，滯緩的回應速度和冷漠的回應態(tài)度，似乎與其市場地位并不匹配。[詳細] |
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| 新速騰召回曲折路 |
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2012年3月
一汽-大眾把速騰的獨立后懸架改成了非獨立懸架。
2014年4月
陸續(xù)有車主遭遇“后懸架斷裂”的故障。
速騰就躍居汽車質(zhì)量投訴榜的第一位置。
2014年5月
一汽-大眾給新速騰換回了獨立后懸架。
2014年7月
一汽-大眾發(fā)布官方聲明：“后懸架斷裂”故障屬于“個別案例”，非質(zhì)量問題。
2014年10月17日
一汽-大眾發(fā)布召回信息：召回563605輛新速騰和17485輛進口甲殼蟲。召回的速騰后懸架會采取鋼板加固的方式進行處理。 | | |
