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第十屆中國衛(wèi)星導航年會5月22日在北京召開，一批具有自主知識產權的北斗最新成果得到全方位展示。據(jù)了解，我國今年還將發(fā)射6至8顆北斗三號衛(wèi)星，繼續(xù)加快全球組網(wǎng)步伐。
20余年來，我國北斗導航實現(xiàn)“三步走”。去年，北斗三號衛(wèi)星更是以一年19星的佳績在太空中刷新了“中國速度”。在北斗背后，是一支以中國航天科技集團五院為主的研發(fā)團隊，他們秉持“自主創(chuàng)新、團結協(xié)作、攻堅克難、追求卓越”的北斗精神為國家托舉國之重器。
北斗團隊合影。（航天科技集團五院供圖）
“硬著頭皮上” 國產化決心從未動搖
以國為重是北斗的核心價值觀，自力更生是北斗的風骨，不斷創(chuàng)新則是北斗的靈魂。
從無到有，困難重重。北斗一號研制在摸索中起步。
北斗一號總設計師、中國工程院院士范本堯回憶，國產化從北斗一號的太陽帆板做起， “當時很多衛(wèi)星都不敢上，北斗是第一個‘吃螃蟹’的，硬著頭皮上。”之后的國產化攻關更為艱苦，不論是東方紅三號平臺的橫空出世，還是影響長壽命的三大關鍵部件，憑借自力更生的創(chuàng)業(yè)精神，以總指揮李祖洪、總設計師范本堯等為代表的老一輩北斗人逐一攻克，于2003年建成了北斗一號系統(tǒng)，使我國成為繼美、俄之后第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。
北斗二號研制在國產化的道路上邁出更大步伐。為實現(xiàn)快速形成區(qū)域導航服務能力的國家戰(zhàn)略，以謝軍、楊慧等為代表的北斗人設計了國際上首個以GEO/IGSO衛(wèi)星為主、有源與無源導航多功能服務相融合的衛(wèi)星方案，攻克了以導航衛(wèi)星總體技術、高精度星載原子鐘等為代表的多項關鍵技術，建成了國際上首個混合星座區(qū)域衛(wèi)星導航系統(tǒng)。2012年12月，該系統(tǒng)開通服務，服務區(qū)覆蓋亞太。
北斗三號更是一馬當先，開始了從并跑到領跑的征程。五院衛(wèi)星團隊在謝軍、遲軍、王平、陳忠貴等的帶領下，率先提出國際上首個高中軌道星間鏈路混合型新體制，形成了具有自主知識產權的星間鏈路網(wǎng)絡協(xié)議、自主定軌、時間同步等系統(tǒng)方案，填補了國內空白；研發(fā)國內首個適于直接入軌，建立了器部件國產化從研制、驗證到應用一體化體系。
為了排除新技術和國產設備造成的隱患，研制團隊會花費超過一般衛(wèi)星3倍多的時間反復驗證、測試、迭代，甚至會主動幫助生產廠家改進技術和管理流程，毫無保留地傳授經(jīng)驗。
北斗三號總設計師王平坦言，“即便是在最艱難的時候，也從未動搖過國產化的信心和決心，因為要打造世界一流工程、實現(xiàn)航天強國夢，離不開國產化”。
北斗三號所有部件和核心器件達到100%國產化。“北斗基礎產品已實現(xiàn)歷史性跨越，國產北斗芯片實現(xiàn)規(guī)模化應用，總體性能達到甚至優(yōu)于國際同類產品。”北斗三號總設計師陳忠貴說。
傾囊“傳幫帶” “這里沒有個人英雄”
作為一個重大而復雜的系統(tǒng)工程，北斗直接牽引帶動著數(shù)百家單位、數(shù)萬人，在二十余年的研制中共同鍛造了注重傳承、密切配合、主動協(xié)作、顧全大局的精神。
“這是一項團隊工程，沒有個人英雄，航天事業(yè)的成功是一個團隊的成功。”北斗三號工程副總設計師、衛(wèi)星首席總設計師謝軍說道。
每一顆北斗星都有著強大的“幕后團隊”，僅以衛(wèi)星系統(tǒng)為例，總體設計、結構機械、熱控制、綜合電子、控制與推進、載荷等眾多分系統(tǒng)，以及測試、總裝等環(huán)節(jié)的北斗人，不論是順境還是逆境，大家都心往一處想，勁兒往一處使，助推著北斗邁出堅實而敏捷的步伐。
即便是團隊中的泰斗和“明星”人物，也不“藏著掖著”。他們相信“教會徒弟才能解放師傅，一代更比一代強”，從而醉心于推進知識轉移和人才培養(yǎng)，摸索出“自我學習，自我提高”的自助、“以老帶新，傳承經(jīng)驗”的幫助、“專業(yè)培訓，注重實效”的輔助和“專業(yè)互補，共同進步”的互助的“四助”策略。
創(chuàng)業(yè)階段，“老北斗人”用藥盒和大頭針制作簡易的衛(wèi)星模型向新員工細細講解。后來，他們用“共享筆記本”等形式你一句、我兩行地記錄研制經(jīng)驗和心得。再后來，他們設立了督導師制度，手把手地助推青年成長，并認真編著了總體設計指南以及各分系統(tǒng)的設計/工作手冊，傾囊傳授寶典，并用《航天器總體設計禁忌》詳解設計中的“清規(guī)戒律”。
這樣給力的傳幫帶，加上密集組網(wǎng)的工程歷練，大大縮短了北斗人才成長的周期。90后余速加入航天隊伍才一年多的時間，便經(jīng)歷了多顆北斗衛(wèi)星研制工作，獨立完成了某測試設計和實施，保障了多顆衛(wèi)星多階段測試任務的順利完成。
“入得光芒北斗星”。如今，北斗已形成一支平均年齡38歲、老中青結合的團隊，走出了范本堯院士以及十余名衛(wèi)星總設計師/總指揮、二十余名副總設計師/副總指揮等領軍人才，為我國航天事業(yè)的發(fā)展錘煉了豐富而寶貴的“明星”陣容。
專啃“硬骨頭” “以跑百米速度跑馬拉松”
“我們是以跑百米沖刺的速度在跑馬拉松。”謝軍如此形容北斗的研制節(jié)奏。一顆北斗星的成功并不意味著組網(wǎng)的成功，待全球組網(wǎng)系統(tǒng)真正建成時，北斗人或許才能“松一口氣”。在這樣的節(jié)奏下，北斗團隊逐漸孕育出“直面挑戰(zhàn)、開拓進取、爭分奪秒、奮斗不息”的攻關精神。
很多北斗人至今還清晰地記得2007年首顆北斗二號衛(wèi)星研制的那段“激情燃燒的歲月”。
根據(jù)國際電聯(lián)的規(guī)則，頻率資源是有時限的，過期作廢。北斗人爭分奪秒完成了前期所有研制，為節(jié)省時間，所有參試人員進駐發(fā)射場后又大干3天體力活，搬設備、扛機柜、布電纜……
2007年4月16日，在成功發(fā)射的兩天后，北京從飛行試驗星獲得清晰信號，此時距離空間頻率失效僅有不到四個小時，有效地保護了我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)的頻率資源，拉開了北斗區(qū)域導航系統(tǒng)建設的序幕。
與世界先進的導航系統(tǒng)相比，中國北斗起步晚、基礎弱，高精度時間基準技術成為最大的“攔路虎”——這項核心技術直接決定著定位精度，決定著整個工程的成敗。研制出的第一臺原子鐘在工作時經(jīng)常出現(xiàn)突跳，精度很差。
為此，北斗人展開了艱苦卓絕的攻關。為堅持做完試驗，不錯過任何一個疑點，他們寧可36小時不合眼……通過努力，他們最終啃下了這塊“硬骨頭”，使國產星載銣鐘從無到有，從粗到細，性能指標不斷提高，填補了空白。
這種攻關精神，也傳給了后來者。在北斗三號星間鏈路攻關的過程中，為攻破這個對于全球組網(wǎng)至關重要的技術，在方案確立的關鍵階段，當時29歲的康成斌大膽提出了某關鍵技術的驗證方案。沒想到團隊領導非常認可，提供了條件支持他去做。最終，他拿出了無懈可擊的技術方案，為攻克星間鏈路難關打下了堅實基礎。
執(zhí)拗“零缺憾” 無愧“聲名北斗高”
古人常用“聲名北斗高”和泰山北斗來形容敬仰之情。北斗人正是憑借著對事業(yè)的熱愛和執(zhí)著，用匠心打造北斗星。嚴慎細實、精益求精、敢于質疑、一絲不茍的精神，早已深入他們的骨髓。
與別的衛(wèi)星領域不同，北斗對于系統(tǒng)的連續(xù)、穩(wěn)定、完好、可用要求極高，一個產品的好壞直接影響著十幾顆衛(wèi)星的成敗，牽一發(fā)而動全身。因此，“零缺憾”是北斗人執(zhí)拗的追求目標，質量更是他們精心呵護的“眼珠子”。
年輕的北斗人也繼承了嚴慎細實的作風。第9顆北斗三號衛(wèi)星某關鍵單機測試中，總體主任設計師劉家興發(fā)現(xiàn)了一個關鍵指標超標。超差了多少？小于一納秒，也就是說，小于十億分之一秒，短到用“剎那”“瞬間”都難以形容。
在沒查出原因之前，劉家興過不了心里的那道關。進一步排查無疑會平添很多工作量，還不一定能查出結果。在批產研制如此緊張的時候，增加了這么大的工作量，怎么辦？他想起了最為敬重的北斗三號衛(wèi)星產品保證經(jīng)理劉崇華的話：干總體的，對分析出的問題不能隱瞞，要勇敢面對，發(fā)動大家查找問題，要懂得將心比心。
劉家興坦誠地與設計師們交底，贏得了大家的支持。他們深深地扎下去，同甘共苦，始終不放棄，最終發(fā)現(xiàn)了產品設計上的深層次質量問題。此次問題的分析和排查，讓親歷者們在認識、能力和作風上都有了不小的提升。
“泰山北斗人皆仰”，正是無數(shù)的北斗人把工作看作神圣的事業(yè)，用匠心打造精品，使中國北斗不斷刷新紀錄，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。
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