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　　4月24日“中國航天日”到來之際，中國首家自主研發低軌道衛星的汽車企業吉利宣布，首發雙星將于6月進行星箭合體試驗，年底前在酒泉衛星發射中心發射入軌。作為吉利衛星項目全產業鏈的重要一環，此舉標志著吉利天地一體化出行生態布局已初具雛形。

　　中國版馬斯克--李書福的宇宙觀

　　早在2011年，李書福就提出“在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數個星球。人類應該以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。停留在一個地球上的思維是局限而狹隘的，不利于地球人之間的團結與合作。”

　　李書福認為，人類是一個有限的數量群體，而宇宙是一個無限的數量世界，無數個恒星與行星等待著人類開發利用。人們不能過度地在一個有限的地球上搶奪資源。退一步海闊天空，和平與發展是人類征服宇宙世界的金鑰匙。雖然宇宙世界的研究和開發需要很長時間，甚至沒有時間表，但人類共享一個宇宙，每個人可以分享無數個星球，最終將是人類發展的根本出路。為了我們的子孫后代，我們必須從現在就團結起來，加速對外太空的研究與探索。美麗的地球、浩瀚無邊的宇宙才是人類共同的家園。

時空道宇衛星監控平臺

OmniCould衛星實時監控動圖

　　打造智慧交通立體出行生態 進軍中國商業航天第一梯隊

　　事實上，吉利控股集團是全球第二家中國首家一手造車一手造星的企業。這一切，并非一時的心血來潮，而是基于天地一體化立體出行的戰略布局。

　　2018年，吉利開始布局航天領域，戰略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，覆蓋從研發、制造到應用全產業鏈，致力于推動中國衛星產業鏈商業化升級和航天技術商業化應用。目前，時空道宇自主設計研發的首發雙星各分系統正樣產品已生產齊套，關鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設計預期。

　　首發雙星即將轉入衛星裝配后的各項環境試驗，如模擬衛星隨火箭上升階段狀況的振動試驗、模擬衛星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。預計雙星將于6月進行星箭合體試驗。完成這些試驗考核后，衛星將在符合質量標準的前提下正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，為用戶提供高精度定位服務。

　　據普華永道預測，到2030年中國將有50%的汽車實現無人駕駛。吉利將深度結合汽車主業優勢，布局更高層面的智慧交通立體出行生態。今年兩顆低軌衛星的發射，標志著吉利全面進入天地一體化高精定位系統商用驗證階段。同時，吉利旗下高端汽車品牌領克宣布與時空道宇共同啟動雙衛星發射計劃。

　　據介紹，時空道宇核心團隊于2014年開始創業，成立中國首家民營商業航天公司，聚焦低軌衛星研發，致力于成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。目前時空道宇在技術與人才上具備豐富積累，擁有衛星研發人員百余人，其中核心團隊成員均為來自國家重點航空單位，是中國航天系統工程、云計算、物聯網、人工智能等領域最出色、最有影響力的專家，人均擁有超過10年的衛星研制經驗以及國家級重大衛星型號項目經驗。

　　2020年底前，吉利將完成首發兩顆低軌衛星發射，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。該首發雙星全部原型設計均由時空道宇自主完成。此商用系統的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。吉利低軌衛星布局形成后，將提升導航高精度達厘米級，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數據等行業深度融合，持續為用戶創造價值。

時空道宇首發衛星示意圖

　　夯實底層架構助推科技轉型 推動交通大變革

　　吉利全面布局商業衛星領域將為天地一體化大出行夯實底層架構，是吉利科技轉型的助推器，使得吉利天地一體化大出行版圖更為清晰：從地面出行到低空出行，從研發車聯網系統、車載芯片到布局低軌衛星。這套系統自成生態，真正實現了軟硬件結合，覆蓋未來的所有出行場景。科技賦能未來出行，推動交通變革與發展。

　　吉利低軌衛星布局將為未來高級別智能駕駛提供系統化定位服務。在無人駕駛場景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到厘米級。這背后是海量數據采集、數據分析及數據應用的全鏈路技術。可以說，沒有低軌衛星一體化服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。

　　通過天基和地基兩大方式，吉利天地一體化高精度位置服務為全球任意地點用戶提供厘米級的位置服務，優化出行體驗。這套核心底層架構無疑將成為吉利突圍“新四化”技術革命的其中一個關鍵角色，并賦能控股旗下各個汽車品牌。目前，吉利汽車成為首個實現自動駕駛L2級的中國品牌，目前自動駕駛功能配置率和市占率已達行業第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在杭州亞運會期間服務所有與會者，聚焦出行服務，在亞運區域內實現完全自動駕駛技術運營。同時，吉利汽車還參與建設全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會區間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。

　　此外，這套核心底層架構還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領域。吉利控股通過布局曹操出行、耀出行（與戴姆勒共建的高端出行服務公司），探索共享出行領域的發展；聚焦未來，布局空中出行，全資收購城際低空出行公司太力（Terrafugia）飛行汽車，與戴姆勒共同投資城市內點對點達到的低空出行領軍企業Volocopter。

　　未來，共享出行及低空出行領域均將實現高度自動駕駛。據普華永道預測， 2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現無人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長率(2017~2030年)約24%。

　　同時，這套系統還將開放給生態合作伙伴。未來吉利還將立足航天技術，與智能制造、未來出行、大數據等行業深度融合，建立開放共贏的合作生態。

　　據介紹，時空道宇即將推出的國內首個航天AI數據云OmniCloud，將航天AI數據、工業互聯網等行業進行融合，以衛星技術（通信、導航、遙感）為核心，以衛星信息服務為內容，提供衛星云產品、定制化行業解決方案等在線服務。時空道宇兩顆衛星正式投入使用后，將賦能用戶包括高精度定位在內的各項業務，這些業務產生的海量數據在經過OmniCloud平臺后，將實現數據資產化、資產價值化。

　　在城市出行方面，通過高精度定位技術、人工智能等服務對數據進行分析、對車輛進行監管，提供城市公共車輛監管、網約車監管、共享汽車監管服務；在智能駕駛方面，助力智能駕駛感知、決策、控制，打造安全可靠的駕駛體驗，服務于高速公路自動巡航（HWA），車路協同（V2X）、AR車道級導航解決方案和高級自動駕駛（HAD）。同時在工業制造方面，通過在設備上加裝相應的傳感器，使設備廠商可以遠程隨時隨地對設備進行監控、升級和維護等操作。

立體出行動圖

　　加速布局“新基建”引領全球汽車產業變革

　　加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設，尤其是加快“新基建”速度，成為推動我國經濟高質量發展的重要路徑。與傳統的“鐵公機”基建不同，“新基建”將聚焦于科技端，包括5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網、新能源汽車充電樁、特高壓等方面。這些“新基建”將強有力地推動以吉利為代表的中國汽車企業轉型升級。

　　4月20日，國家發改委將衛星互聯網首次列入“新基建”范疇中的信息基礎設施。吉利衛星項目，就是“新基建”典型代表，不僅為吉利自身天地一體化出行生態提供基礎設施，還為未來出行、智能制造、無人機運輸、城市管理等多領域提供支撐。

　　“新基建”將推動數字經濟與實體經濟的充分融合。近年來，吉利不斷加大對數字科技領域投入，積極研發自動駕駛、車聯網系統、車載芯片、激光通訊、操作系統、低軌衛星等基礎設施，積極布局天地一體化出行生態，加快向未來出行科技集團轉型。在整體數字化規劃框架下，吉利不僅在傳統的線上營銷、協同研發，以及數字化制造方面重點布局，同時積極應用大數據、AI技術，建設工業互聯網平臺，在挖掘數據業務化價值方面已經取得了先機。

　　立足航天技術布局天地一體化 吉利有望市值超2萬億

　　據介紹，未來吉利還將立足航天技術，與智能制造、未來出行、大數據等行業深度融合，建立開放共贏的合作生態。天地一體化大出行生態構建與前沿技術布局，將為了吉利的未來打開極大想象空間。吉利控股2019年全球汽車銷量217.8萬輛，覆蓋乘用車和商用車領域，從主流、高端到豪華等各細分市場均有布局，甚至從現有交通工具延伸至未來所有場景的交通工具。

　　當前，衛星互聯網技術也已成為通訊領域科技競爭的新焦點，巨頭紛紛入局，全球已進入衛星互聯網的競賽時代。據《2019年太空報告》顯示：商業性的太空產品和太空服務在2018年創造了2291.7億美元的價值，而相關的基礎設施和支持行業又創造了996.9億美元的收入。根據摩根士丹利預測，航天業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯網衛星。