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　　11月27日至30日，第17屆中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會在廣西南寧舉行。本屆博覽會實體展規劃總面積10.4萬平方米，總展位數5000多個，“云上”參展企業1900多家。

第17屆中國—東盟博覽會上，各類高科技產品引人關注。記者　陸波岸　攝

　　廣西是我國唯一與東盟國家水陸相連的省區，東盟連續20年成為廣西最大貿易伙伴。作為中國西部面向東盟最近的出海口和“一帶一路”有機銜接的重要門戶，廣西北部灣港正以西部陸海新通道建設為牽引，以擴大面向東盟的開放為契機，全力打造國際門戶港。

　　吞吐量逆勢上揚

　　2020年是中國-東盟自貿區全面建成10周年。10年來，中國與東盟經貿往來進一步加深，今年1-10月中國—東盟貿易額逆勢增長7%，東盟歷史性地成為中國第一大貿易伙伴，形成了中國與東盟互為第一大貿易伙伴的良好格局。

　　作為我國面向東盟開放的門戶和窗口，廣西與東盟的貿易合作也持續升溫，2010年至2019年，雙邊進出口總額達2119億美元，年均增長19.9%。2020年，盡管受到疫情沖擊，廣西與東盟貿易仍保持穩定，1月至10月進出口額達279.6億美元。

　　海運是中國和東盟最主要的貿易運輸方式之一，港口則是海運的核心設施。中國與東盟經貿關系越來越緊密，港口聯系與合作也不斷加深，北部灣港也成為我國西南出海口最繁忙的港口之一。

　　數據顯示，今年11月，北部灣港吞吐量完成2125.36萬噸，同比增幅1.83%，其中集裝箱部分完成55.51萬標準箱，同比增幅18.43%；今年1-11月累計港口吞吐量完成2.45億噸，同比增幅15.38%，其中集裝箱部分完成484.78萬標準箱，同比增幅30.02%。

　　“截至今年10月，公司接到的船運訂單比去年同期增長了十幾個百分點。”上海新海豐集裝箱運輸有限公司南寧分公司總經理魏仁國說，作為一家主要從事亞洲區域內航運業務的船務公司，今年在北部灣港的業務受疫情影響比較小。

　　“在疫情較為嚴峻時，公司還新開了一條前往東盟國家的航線。”魏仁國說，公司最初在這里只開通了到韓國和日本的航線，隨著北部灣港國際門戶港建設的不斷推進，前往東盟的航線業務占公司業務總量的比例在不斷增加。

　　西部陸海新通道建設不斷激發北部灣港活力，重慶、云南、貴州等西部省份貨物經北部灣港發往全球的總量迅速增長。今年前三季度，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行3174列，同比增加1657列，開行列數已超去年全年。運輸品類由最初的少數幾種增加至300多種，貨物流向覆蓋了全球6大洲中93個國家和地區的237個港口。

　　如今，北部灣港共有生產性泊位268個，其中萬噸級以上泊位95個，最大靠泊能力為30萬噸級，年綜合吞吐能力約2.6億噸，開通航線52條，覆蓋東南亞、東北亞地區以及南美和非洲部分港口。

　　互聯互通日趨完善

　　近年來，廣西大力實施交通基礎設施建設攻堅戰，統籌推進鐵路、公路、水運、航空建設，加快構建四通八達的立體交通運輸網絡，初步形成了面向東盟的國際大通道。

　　在海上，欽州港東航道擴建工程滿足1萬TEU集裝箱船舶通行標準后，一二期調整工程隨即開工建設，預計2021年6月建成投入使用，航道深度達-16.3米，將滿足20萬噸級、2萬TEU集裝箱船舶乘潮通航要求。

　　在陸上，合浦至湛江、南寧至深圳等高鐵項目加快建設，推動廣西向海通道東線擴能升級；建設貴陽經河池到南寧高鐵，打通中線向海通道關鍵節點；建設天峨至北海高速公路，加快推進貴州黃桶至百色鐵路建設，實現西線向海通道全面貫通。

　　2013年9月，中國—東盟港口城市合作網絡成立，目前成員單位已增至39家。多年來，中國和東盟國家不斷完善機制建設，推動合作網絡漸次鋪開，海上互聯互通做深做實。

　　摩拉港是文萊最大的港口和唯一深水港口，也是文萊開展國際貿易的主要樞紐。2017年2月，廣西北部灣國際港務集團有限公司下屬的北部灣控股（香港）有限公司與文萊達魯薩蘭資產管理有限公司合資成立摩拉港有限公司，獲得摩拉港60年特許經營權。

　　柬埔寨西哈努克港與廣西北部灣港簽署締結友好港協議，緬甸仰光港和北部灣港建立姐妹港關系，泰國林查班港、馬來西亞的巴生港等港口也紛紛“入群”，北部港灣在東盟國家的“朋友圈”不斷擴大。

　　廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然介紹，隨著交通基礎設施、跨區域聯動、區域通關一體化等方面取得長足進步，北部灣國際門戶港正加速形成，海鐵聯運“最后一公里”更加順暢，陸海兩大干線物流快速增長，國際班輪網絡不斷織密。

　　門戶港未來可期

　　以往，榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果要進入四川、重慶等中國西南地區消費市場，耗時至少半個月，而今不到一周。這得益于北部灣港至泰國林查班港、曼谷港、拉塔克拉班港等地直航航線的開通。

　　泰國副總理兼商業部部長朱林將此歸結為兩國緊密合作的成功。他說，近年來，中泰兩國港口管理部門持續開展合作，林查班港與廣西欽州港簽署姐妹港口意向，雙方物流合作更加系統。

　　10月15日，北部灣港與柬埔寨西哈努克港合作舉行了“水果快線”開通儀式，這條柬埔寨至北部灣港的“水果快線”，4天即可將水果從西哈努克港運抵北部灣港，并通過海鐵聯運快速運達亞歐市場。

　　去年8月，北部灣港至馬尼拉的集裝箱班輪直航航線正式開通。這是北部灣港首條直達菲律賓的集裝箱班輪航線，中國西南地區與菲律賓馬尼拉之間貨物進出口貿易有了全新的航線。

　　菲律賓交通部長阿圖爾·圖加德表示，菲律賓既是一個群島國家，也是一個海洋國家，保持港口開發和投資對國內經濟發展至關重要，菲中兩國將進一步深化合作，實現快速增長。

　　當前，中國正在加緊推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。中交水運規劃設計院有限公司總經理劉永滿表示，北部灣國際門戶港建設能夠更好地支撐雙循環，加強供應鏈產業鏈的銜接，更好地推進中國—東盟合作。

　　“北部灣港3個港區進港鐵路全部打通，全部具備鐵路進港作業條件。”廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長韋韜說，目前西部陸海新通道已經形成以重慶為運營中心、廣西為保障中心、中西部廣大地區廣泛參與的統籌協調機制，還計劃投資約320億元打造專業化、大型化、智能化港航基礎設施，將北部灣港建成國內乃至世界一流的自動化集裝箱碼頭。