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　　編者按

　　青島是我國最早接觸工業化的城市之一。黨的十八大以來，以青啤、雙星、海灣等為代表的青島百年國企堅定不移貫徹新發展理念，將數字技術與制造業深度融合，以智能制造為主攻方向推動產業技術變革和優化升級，促進制造業向全球價值鏈高端邁進，在服務和融入新發展格局中展現出“青島作為”。

　　青島啤酒的“變”與“不變”

　　作為擁有119年歷史的百年品牌，青島啤酒在時代風雨中見證了“中國制造”到“中國智造”的歷史性轉變。近年來，青啤持續加大創新驅動，各項經營指標頻創新高，為傳統制造業向先進制造業轉型提供了樣板。

　　這是位于青島市西海岸新區金沙灘海邊的“青啤時光海岸精釀花園”。這里有歷史逾百年的青島啤酒首條精釀生產線，顧客在品鑒數百種啤酒風味的同時，可以零距離、沉浸式體驗純粹的啤酒文化。記者　李紫恒　攝

　　“最古老”也“最先進”

　　在青島啤酒廠，數字化智能生產線可以按照客戶的個性化要求進行大規模柔性定制。30多米高的智能立體倉庫，沒有一個工人，所有智能裝備都根據工程師指令“自決策”“自指揮”。

　　“‘最古老’的工廠已是‘最先進’的工廠。”青島啤酒廠副廠長趙維成說，青島啤酒廠運用數字化手段，建成包裝產線管理等7大智能管理系統。通過數字技術與生產制造融合，近三年碳排放密度降低48%、單日平均產量提升60%、成品出庫效率提高了50%。

　　在數字化技術加持下，青啤依托釀酒行業唯一的國家重點實驗室，結合客戶需求持續推進產品創新。

　　“一款‘傳奇’啤酒是什么樣？”青啤科技研發中心新品研發師張文鐸說，青啤新上市的一款超高端啤酒，原料遵循啤酒傳統，但工藝借鑒了葡萄酒窖藏釀造，威士忌過桶，同時就像香檳酒一樣，一開瓶蓋“漫天散花”。

　　通過持續創新驅動，青啤產品系列實現了從“有一瓶”到“有一套”，開發出9大系列、70多種產品，既滿足了消費者對高品質產品的期待，也引領了中高端細分市場發展和行業的創新浪潮。

　　保質量不惜成本

　　在青啤辦公樓，集團董事長黃克興見到記者說的第一件事，就是“決定再擴建青啤麥芽廠，同時升級新建一個科技研發中心”。

　　“我同意斥巨資實施這兩個項目的唯一理由就是保障品質、推動創新。啤酒質量的關鍵在麥芽，我們要把這個‘關鍵’牢牢抓在自己手中。”黃克興說。

　　從一線員工到集團高管，擁有30余年青啤工作歷程的黃克興認為，企業能保持“長青”的密碼是把握好“變”與“不變”的辯證法：“變”的是創新，“不變”的是品質。

　　為此，青啤在“基礎質量+特色質量”基礎上，進一步提出了“魅力感知質量”——啤酒從出廠到送入消費者口中，建立全過程的質量管理，最終以魅力質量感知打動消費者。

　　保溫集裝箱每天溫度變化在1℃以內；冷藏車運輸環境在0℃-10℃；生鮮啤酒一桶一碼智能追溯……當一瓶啤酒運出工廠，青啤對質量管理僅僅是個開始。

　　“打酒時，要用1.5L酒液沖洗酒管和售酒機、5℃純凈水噴沖玻璃杯、啤酒泡沫與杯口平齊，高度占杯子高度的1/3……這都是為了保證啤酒入口的品質更佳。”在青島陽光百貨的TSINGTAO1903酒吧中，一位啤酒侍酒師說。

　　“當成本和質量沖突時，我們保質量不惜成本。如果沒有質量，很快就會被市場拋棄，企業還能有一百年嗎？”黃克興說。

　　在“青啤時光海岸精釀花園”餐廳，工作人員為顧客打啤酒。記者　李紫恒　攝

　　釀啤酒也“造”清水

　　在青啤二廠，每天從廠里拉出的有機廢水熱凝固物，不再作為廢物進行處置，而是被拉到污水處理廠作為生物質碳源“變廢為寶”。

　　青啤生技部環保管理高級經理楊巧華說，啤酒生產廢水含有豐富碳源，有利于污水處理廠進行凈化水質。

　　水資源的綠色利用只是青啤綠色生產的縮影。三十多年前，青啤就開始走“綠色制造”的路子。近年來，青啤深入踐行綠色發展理念，每年投入近6000萬元用于設備改造，還從采購、制造、物流、銷售、消費、回收再利用等產品全生命周期入手，實施低碳循環管理。

　　青啤博物館展示了一張青啤循環經濟利用圖：廢棄酒糟等最終會變成飼料；廢酵母將會用于生物制藥；二氧化碳將用于啤酒灌裝；廢水通過污水處理，可以用于城市綠化……“在青島啤酒沒有廢棄物，只有放錯了位置的資源。”楊巧華說。

　　“科技+”“綠色+”推動青啤業績持續增長。2021年，青島啤酒實現營業收入301.7億元，同比增長8.7%；實現凈利潤31.6億元，同比增長43.3%。營收、凈利再次雙創歷史新高。（記者　王凱　青島報道）

　　雙星集團的“舍”與“得”

　　始建于1921年的雙星集團，經歷過市場經濟初期供不應求的輝煌，也體味過產業瓶頸期落后虧損的徘徊。2014年，雙星重新“創業”，做好“舍”與“得”的辯證法：淘汰落后產能，以創新驅動向智能制造、綠色制造看齊，實現了從“汗水型”到“智慧型”的轉變，在新時代煥發了新風采。

　　雙星集團“工業4.0”輪胎自動化生產流水線。資料照片

　　淘汰全部落后產能

　　在傳統印象中，輪胎工廠是一個既熱又臟的地方。但在雙星輪胎智能制造（工業4.0）產業園，技術人員身穿白大褂，地面干凈得能看到天花板，生產線上也幾乎聞不到刺鼻氣味。

　　2014年，履新董事長不到一年的柴永森，帶領雙星開啟“二次創業”。隨后的5年，雙星建成全球輪胎行業全流程“工業4.0”智能化工廠及“工業4.0”智能裝備生產基地，淘汰了全部落后產能，成為全球先進的輪胎制造企業之一，控股了曾名列全球前十的韓國錦湖輪胎。雙星總資產也由不到45億元發展到350億元，銷售收入由不到50億元發展到近200億元。

　　記者在雙星輪胎“工業4.0”工廠看到，11種300余臺不同的智能機器人正按照智能軟件的“命令”有序分工，成品輪胎被機器人精準投放到“等候”在旁的無人智能運輸車上，然后隨著運輸車按照“計算”好的最佳路線迅速碼放到規定位置。這些智能機器人中，有80%由雙星自主研發和制造。

　　雙星輪胎產業負責人蘇明說，雙星將數字技術與輪胎制造深度融合，創新開發了智能信息系統，實現人、料、設備、位置的信息智能采集與匹配，同時還可以對制造各環節進行評測、防錯、糾錯。工作效率提高2倍以上，產品不良率降低80%以上。

　　全面推廣新材料

　　近年來，雙星持續強化創新驅動，研發新材料、推出“黑科技”。

　　“未來雙星不會再投資擴大傳統充氣輪胎規模，而是全面推廣新技術、新材料、新產品。”雙星集團董事長柴永森說。

　　卡客車輪胎用戶注重輪胎產品的耐磨、節油等性能，轎車輪胎用戶更注重安全性。基于此，雙星“稀土金”輪胎和“全防爆”安全輪胎于2021年面世。

　　“我們通過原材料配方和工藝的創新突破，研發出了‘稀土金’橡膠復合新材料。加上特殊的技術和花紋設計，滾阻可以降低到3.8至4.5，壽命可達50萬公里。”蘇明說，據測算，使用滾阻達到4.5的“稀土金”輪胎，可比使用普通輪胎節油約44萬元。

　　“全防爆”安全輪胎則是雙星在轎車胎領域的一次突破創新。在高速行駛突然缺氣時不易側翻，依然可以60km/h的速度持續行駛30分鐘，適用所有乘用車。

　　100%利用廢舊輪胎

　　廢舊輪胎被稱為“黑色污染”。一條廢舊輪胎能利用到何種程度？在雙星，這個答案是100%。

　　“一條廢舊輪胎通過裂解，可變成40%的初級油、30%的環保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣，真正做到對廢舊輪胎‘吃干榨凈’。”雙星伊克斯達環境產業負責人陳曉燕說。

　　2019年，雙星建成了廢舊輪胎循環利用“工業4.0”智能化工廠。記者在位于青島西海岸新區的雙星輪胎智能制造（工業4.0）產業園看到，20萬平方米廠房的屋頂被太陽能光伏面板覆蓋，普通生產車間變成“頭頂會發電”的車間。蘇明介紹，光伏發電板每年可發電2000萬度，使用這種“綠電”每年節約標煤5500噸。

　　“雙星已經構建起綠色循環產業鏈，為輪胎產業綠色發展提供了‘雙星樣本’。”柴永森說。（記者　王凱　青島報道）

　　海灣集團的“一”與“全”

　　青島海灣集團是一家擁有百年歷史的國有化工企業，見證了傳統化工的興衰起伏，也參與了高端化工的轉型起勢。近十年來，海灣聚焦高端化工一大主業，同時全面推進創新、綠色發展，蹚出了一條傳統化工向先進制造跨越的新路子。

　　海灣集團北部新河產業園區。資料照片

　　技術創新至上

　　從電視劇《大染坊》的原型維新化學工藝社到青島海灣集團，從第一批硫化青染料到多類高端產品，從高能耗到綠色生產，海灣歷經滄桑，是中國高端化工的轉型樣板。

　　21世紀以來，國內電石法聚氯乙烯行業快速崛起，但東部地區受資源環境約束壓力驟增。在此背景下，青島海灣集團董事長李明提出“技術上20年不落后”的目標。

　　此后，海灣堅決淘汰電石法聚氯乙烯等一批工藝和生產線，創新采用了乙烯法聚氯乙烯工藝。新工藝每年可減少電石泥100萬噸、汞觸媒640噸，同時還可杜絕粉塵污染。這使海灣跳出傳統發展老路子，實現了新舊動能轉換。

　　2019年8月，海灣科技產業研究院正式成立，形成了聚苯乙烯新材料研發中心、先進硅材料研發中心、改性新材料研發中心、精細化工研發中心和博士后創新基地“四中心一基地”布局，進一步強化了創新平臺支撐作用。

　　堅持低碳發展

　　近年來，海灣始終堅定不移走綠色發展之路，致力于打造“美麗化工”。

　　海灣化學技術部部長張清亮說，企業全部實現清潔生產，將生產過程中產生的廢熱并入管網充分利用，每年可節約用熱20萬余噸，降低成本2500多萬元，水資源回收再利用每年可節約資金720余萬元。

　　同樣，海灣精化、青島堿業等海灣下屬企業，也展開了一系列“綠色”技術攻關與探索。

　　“雙桃”牌分散染料是海灣精化的拳頭產品，卻曾因環保問題被停產。海灣精化總經理陳安源說，為實現綠色發展，企業加大自主研發力度，持續改進優化工藝，將廢酸變成純度為98%的硫酸，并直接作為原料利用。產生的廢水也通過新工藝法，將原料量降低了20%，噸產品耗水降至60噸。

　　“目前企業各項環保設施總投資約8億元，形成了一條綠色循環經濟產業鏈。”陳安源說，海灣精化“2000噸/日高鹽、高COD膜處理及中水回用系統”還被評定為工信部工業轉型升級重點項目。目前，海灣化學和海灣精化均獲評工信部綠色工廠、全國石化行業綠色工廠，成為行業內標桿企業。

　　搶占高端賽道

　　在高端產品路線上，海灣提出并踐行“滿足最挑剔的用戶”，以精品打造行業第一品牌。

　　為獲得用戶對產品質量的第一手意見，集團及下屬企業主要領導堅持常態化到高端客戶企業拜訪，然后圍繞優化工藝指標、銷售物流服務、客戶定制化等方面，組織開展技術攻關。

　　自2019年5月下旬開始，海灣平均不到1小時就會有一個樣品出來，取樣和分析工作量也增加到平時的5倍。為了不耽誤試驗進度，每天都有一名中層干部和一位技術員“白+黑”連軸轉。

　　“高端家用地板膜、車衣膜等對原料PVC質量要求非常高，市場一直由國外占據。其中車衣膜最難做，膜厚度只有0.1毫米，不能有缺陷。”海灣下屬企業——海灣化學銷售一部部長劉磊說，這就是最挑剔的用戶。圍繞車衣膜的指標要求，他們通過調整對比工藝參數，試樣多次，終于成功生產出滿足要求的PVC產品。

　　如今，海灣聚氯乙烯、偏硅酸鈉、硅膠等產品產能處于行業前列。其中，聚氯乙烯產能位居國內乙烯法第一位，成功替代高端進口。

　　近十年來，海灣也打造出了一個“新海灣”：截至2021年底，總資產218.6993億元，同2012年相比增長143%；銷售收入174.626億元，增長338.9%；利潤合計32.1018億元，增長11046%。躍居中國制造業企業500強第468位、中國石油和化工企業500強第125位。（記者　王凱　青島報道）

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