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　　近日，中遠海運物流有限公司與一家港股上市公司合資組建的數字平臺——天津遠度云供應鏈科技有限公司落地天津，當地數字貨運再添一員“大將”。

　　近年來，天津結合港口航運優勢，逐步從傳統貨運向數字貨運轉型，以不到4%的企業數量完成全國14%的貨運單量，聚集了貨拉拉、滿幫等一批行業平臺企業，成為全國數字貨運版圖中的重要拼圖。這一新興業態，是如何在天津崛起的？

　　不到4%的企業數量　完成全國14%貨運單量

　　不久前，第六屆全國貨運物流行業年會暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇在天津舉辦，吸引了全國700多家機構和企業代表參會，9個重磅項目落戶濱海新區下轄的東疆綜合保稅區。

　　“沒想到此前低調籌備的會議能引來高朋滿座。”天津東疆綜合保稅區新經濟促進局（科技局）局長瞿重光感慨，天津東疆正在成長為全國數字貨運的高地。

　　公路貨運是我國當前最重要的貨運方式之一。一條條公路像血管一樣連接起不同經濟單元，公路上奔馳的卡車像紅細胞一樣輸送著經濟體所必需的“養料”。近年來，隨著互聯網經濟的發展，一批數字貨運平臺誕生，這些卡車版“滴滴”將“貨”與“車”精準匹配起來。東疆綜合保稅區便是數字貨運平臺的重要聚集地。

　　天津濱海新區副區長陳波介紹，目前天津以占全國3.8%的數字貨運企業數量，完成全國14%的貨運單總量。濱海新區是全市數字貨運產業發展的主要承載地，企業數量和運單總量占全市95%以上。

　　天津東疆綜合保稅區管委會主任楊柳介紹，當地既有互聯網平臺類企業，如滿幫、貨拉拉、路歌等；也有貨主型企業，如河鋼、新希望等；還有升級轉型的傳統物流企業，如中通、韻達等。

　　數據顯示，2022年東疆獲批數字貨運資質的企業68家，營收460億。“2022年集團在天津的業務量翻了好幾番，簡直是突飛猛進。”滿幫集團政府事務部高級總監兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說。

　　專家+管家　突破行業發展障礙

　　天津的數字貨運企業主要集中在東疆綜合保稅區。近年來隨著移動互聯網的發展，集中發展航運、物流等產業的東疆綜合保稅區逐步向數字貨運轉型，司機、貨主成為移動互聯網上的節點。

　　東疆以“專家+管家”的方式破解行業難題。一方面，以專業水準推進改革創新。記者了解到，在產業鏈條上，數字貨運企業支付運費后，貨車司機一般開不了發票。這意味著，數字貨運平臺無法直接取得相應的運費發票作為成本列支，由此帶來很大的企業所得稅風險。

　　對此，2019年開始，東疆管委會聯合東疆稅務局自主研發了全國唯一的“共享經濟企業綜合服務系統”。楊柳介紹說，這個新系統實現發票流、業務流、合同流、資金流“四流合一”，解決平臺白條列支、費用列支混亂等問題，受到企業的歡迎。去年以來，該系統每月接收區域數字貨運企業訂單數達千萬單以上，并持續快速擴大。

　　另一方面，以管家姿態打造良好營商環境。作為新興行業，數字貨運平臺面臨一系列司法訴訟難題。對此，東疆出臺《關于維護新就業形態勞動者勞動權益的用工指南》，加快破解數據應用能力弱、增值服務有待拓展等行業發展難題，努力營造適配數字貨運行業發展的良好生態。

　　此外，瞿重光說，針對數字貨運企業開展業務時要上傳司機身份證、駕駛本、運輸許可證等眾多信息的情況，東疆正在探索將多部門信息平臺升級為一個公共服務系統，爭取實現只提供身份證號就可以解決所有問題。

　　新興產業崛起　新興業態聚集

　　不久前，中國物流與采購聯合會發布《中國數字貨運物流發展報告》顯示，2022年我國公路貨運市場規模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規模約7000億元，市場滲透率約15%。

　　值得關注的是，數字貨運規模效應逐漸顯現。今年1月，中國500強企業雙胞胎集團繼網絡貨運公司、信息科技公司后，再次將天津貨邦邦多式聯運有限公司落戶東疆。

　　雙胞胎集團物流部總經理劉有為說，隨著天津加快打造基于數字貨運的優質生態合作圈，未來集團的發展空間將會更加廣闊。集團還計劃將電商、金融保理等業務板塊陸續落戶東疆。

　　孔慶峰也認為，物流主要服務生產、生活領域，在與上下游產業聯動過程中實現自身發展。“電商、融資租賃、汽車流通、制造業等都是濱海新區的傳統優勢，這使我們有更多機會與周邊企業廣泛開展合作，不斷尋找合作伙伴，拓展業務范圍。”

　　楊柳介紹，東疆正在開拓運輸裝備服務、成品油網絡零售、汽車線上銷售和保險、碳資產管理等數字貨運上下游領域，與汽車租賃、商業保理、航運物流和二手車出口形成組合聯動，打造千億級數字貨運產業生態圈。