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　　近日，中遠海運物流有限公司與一家港股上市公司合資組建的數(shù)字平臺——天津遠度云供應(yīng)鏈科技有限公司落地天津，當?shù)財?shù)字貨運再添一員“大將”。

　　近年來，天津結(jié)合港口航運優(yōu)勢，逐步從傳統(tǒng)貨運向數(shù)字貨運轉(zhuǎn)型，以不到4%的企業(yè)數(shù)量完成全國14%的貨運單量，聚集了貨拉拉、滿幫等一批行業(yè)平臺企業(yè)，成為全國數(shù)字貨運版圖中的重要拼圖。這一新興業(yè)態(tài)，是如何在天津崛起的？

　　不到4%的企業(yè)數(shù)量　完成全國14%貨運單量

　　不久前，第六屆全國貨運物流行業(yè)年會暨中國（東疆）數(shù)字貨運與智慧物流高峰論壇在天津舉辦，吸引了全國700多家機構(gòu)和企業(yè)代表參會，9個重磅項目落戶濱海新區(qū)下轄的東疆綜合保稅區(qū)。

　　“沒想到此前低調(diào)籌備的會議能引來高朋滿座。”天津東疆綜合保稅區(qū)新經(jīng)濟促進局（科技局）局長瞿重光感慨，天津東疆正在成長為全國數(shù)字貨運的高地。

　　公路貨運是我國當前最重要的貨運方式之一。一條條公路像血管一樣連接起不同經(jīng)濟單元，公路上奔馳的卡車像紅細胞一樣輸送著經(jīng)濟體所必需的“養(yǎng)料”。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，一批數(shù)字貨運平臺誕生，這些卡車版“滴滴”將“貨”與“車”精準匹配起來。東疆綜合保稅區(qū)便是數(shù)字貨運平臺的重要聚集地。

　　天津濱海新區(qū)副區(qū)長陳波介紹，目前天津以占全國3.8%的數(shù)字貨運企業(yè)數(shù)量，完成全國14%的貨運單總量。濱海新區(qū)是全市數(shù)字貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要承載地，企業(yè)數(shù)量和運單總量占全市95%以上。

　　天津東疆綜合保稅區(qū)管委會主任楊柳介紹，當?shù)丶扔谢ヂ?lián)網(wǎng)平臺類企業(yè)，如滿幫、貨拉拉、路歌等；也有貨主型企業(yè)，如河鋼、新希望等；還有升級轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)物流企業(yè)，如中通、韻達等。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年東疆獲批數(shù)字貨運資質(zhì)的企業(yè)68家，營收460億。“2022年集團在天津的業(yè)務(wù)量翻了好幾番，簡直是突飛猛進。”滿幫集團政府事務(wù)部高級總監(jiān)兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說。

　　專家+管家　突破行業(yè)發(fā)展障礙

　　天津的數(shù)字貨運企業(yè)主要集中在東疆綜合保稅區(qū)。近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，集中發(fā)展航運、物流等產(chǎn)業(yè)的東疆綜合保稅區(qū)逐步向數(shù)字貨運轉(zhuǎn)型，司機、貨主成為移動互聯(lián)網(wǎng)上的節(jié)點。

　　東疆以“專家+管家”的方式破解行業(yè)難題。一方面，以專業(yè)水準推進改革創(chuàng)新。記者了解到，在產(chǎn)業(yè)鏈條上，數(shù)字貨運企業(yè)支付運費后，貨車司機一般開不了發(fā)票。這意味著，數(shù)字貨運平臺無法直接取得相應(yīng)的運費發(fā)票作為成本列支，由此帶來很大的企業(yè)所得稅風(fēng)險。

　　對此，2019年開始，東疆管委會聯(lián)合東疆稅務(wù)局自主研發(fā)了全國唯一的“共享經(jīng)濟企業(yè)綜合服務(wù)系統(tǒng)”。楊柳介紹說，這個新系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)票流、業(yè)務(wù)流、合同流、資金流“四流合一”，解決平臺白條列支、費用列支混亂等問題，受到企業(yè)的歡迎。去年以來，該系統(tǒng)每月接收區(qū)域數(shù)字貨運企業(yè)訂單數(shù)達千萬單以上，并持續(xù)快速擴大。

　　另一方面，以管家姿態(tài)打造良好營商環(huán)境。作為新興行業(yè)，數(shù)字貨運平臺面臨一系列司法訴訟難題。對此，東疆出臺《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動權(quán)益的用工指南》，加快破解數(shù)據(jù)應(yīng)用能力弱、增值服務(wù)有待拓展等行業(yè)發(fā)展難題，努力營造適配數(shù)字貨運行業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)。

　　此外，瞿重光說，針對數(shù)字貨運企業(yè)開展業(yè)務(wù)時要上傳司機身份證、駕駛本、運輸許可證等眾多信息的情況，東疆正在探索將多部門信息平臺升級為一個公共服務(wù)系統(tǒng)，爭取實現(xiàn)只提供身份證號就可以解決所有問題。

　　新興產(chǎn)業(yè)崛起　新興業(yè)態(tài)聚集

　　不久前，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《中國數(shù)字貨運物流發(fā)展報告》顯示，2022年我國公路貨運市場規(guī)模在5萬億元左右。其中，數(shù)字貨運整體市場規(guī)模約7000億元，市場滲透率約15%。

　　值得關(guān)注的是，數(shù)字貨運規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。今年1月，中國500強企業(yè)雙胞胎集團繼網(wǎng)絡(luò)貨運公司、信息科技公司后，再次將天津貨邦邦多式聯(lián)運有限公司落戶東疆。

　　雙胞胎集團物流部總經(jīng)理劉有為說，隨著天津加快打造基于數(shù)字貨運的優(yōu)質(zhì)生態(tài)合作圈，未來集團的發(fā)展空間將會更加廣闊。集團還計劃將電商、金融保理等業(yè)務(wù)板塊陸續(xù)落戶東疆。

　　孔慶峰也認為，物流主要服務(wù)生產(chǎn)、生活領(lǐng)域，在與上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動過程中實現(xiàn)自身發(fā)展。“電商、融資租賃、汽車流通、制造業(yè)等都是濱海新區(qū)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，這使我們有更多機會與周邊企業(yè)廣泛開展合作，不斷尋找合作伙伴，拓展業(yè)務(wù)范圍。”

　　楊柳介紹，東疆正在開拓運輸裝備服務(wù)、成品油網(wǎng)絡(luò)零售、汽車線上銷售和保險、碳資產(chǎn)管理等數(shù)字貨運上下游領(lǐng)域，與汽車租賃、商業(yè)保理、航運物流和二手車出口形成組合聯(lián)動，打造千億級數(shù)字貨運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。