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前不久，中國的打車服務巨頭滴滴出行宣布與巴西最大的本地移動出行服務商99簽訂戰略合作協議。根據協議，滴滴將成為99的戰略投資者，并將加入99的董事會。從此，在距離中國最遠的大陸上也可以方便地“中國式”叫車。
99之于巴西很像滴滴之于中國。2012年，99由巴西本地青年創業者創立，為消費者提供在線專車和出租車召車服務。截至目前，99已覆蓋巴西全國550個城市，擁有超過14萬名注冊司機和超過1千萬下載用戶，在圣保羅、里約熱內盧等巴西一線城市具有較大的市場占有率。
滴滴更是幾經拼殺，在國內市場上脫穎而出。從快的到Uber，許多曾經在國內與滴滴競爭的打車軟件現在都已“握手言和”，國內出行服務市場整合的趨勢明顯，滴滴成為當之無愧的巨頭。隨著國內限制專車的相關法規陸續出臺，市場格局大致確定。在這種情況下，向海外進軍成為滴滴發展的新戰略。從2015年開始，滴滴先后與美國打車軟件Lyft、印度的Ola以及東南亞的Grab結盟，此番投資99也是滴滴的一個大動作。
巴西的99和中國的滴滴很像，但是也有很大不同。在里約熱內盧街頭，用智能手機打開99的客戶端，可以看到電子地圖的界面上標注著車輛的大致位置，只需簡單的幾步操作，就可以將自己的叫車信息發送給附近的司機，與滴滴出行客戶端的操作方式非常類似。99上可叫的車輛現在有三類，出租車30%折扣、出租車全價及專車服務，這與滴滴的呼叫出租車及專車服務大致能夠對應。可見，滴滴出行與99的相似度使雙方的順利合作成為可能，而滴滴的多種服務也可為這一巴西本地打車應用的下一步發展提供啟示。
雖然兩個軟件相似，但面臨的市場卻不盡相同。滴滴出行創立之初確實是方便了公眾叫車，可以不用出門就方便地約到出租車，但它在中國得以快速發展的主要原因是它在很大程度上緩解了打車難的問題。
在中國的很多城市，由于出租車保有量有限，缺口大，在高峰時段，市民可能在路邊苦等很久都不見有空車路過。滴滴的出租車服務可以使市民能夠方便地叫到車，而快車和專車服務則能夠滿足在出租車不足時候的出行要求，并且價格合理，服務也周到。
反觀巴西，在巴西的一線城市，打車并不像中國的大城市那樣困難。圣保羅和里約熱內盧街道上，出租車出現的頻率要比國內大很多，只要不是過于偏遠的地區，在路邊只需等待很短一段時間就可以打到車。所以打車軟件在巴西存在的主要目的并不是緩解打車難，而是為市民省錢并且提供方便。因此，“出租車30%折扣”這一選項深受當地市民歡迎。
除此之外，滴滴提供的服務在現階段比99要多很多。除了出租車和專車業務外，滴滴出行的界面上還有快車、順風車和代駕等服務，并且可以選擇“拼車”或“不拼車”。在服務細化方面，滴滴較之99更加完善，也更符合中國人的使用習慣。
此番滴滴投資99不只是在資本層面，也將為99提供技術、產品、運營經驗、業務規劃等全方位戰略支持，助力99在巴西及拉美市場推進積極的擴張戰略。從服務的廣度來說，有理由期待日后99的功能越來越多，越來越個性化。
無獨有偶，就在滴滴宣布投資99后不久，1月17日，Uber宣布將投資6200萬美元，在圣保羅設立支持中心。雖然滴滴與Uber中國達成戰略協議，但是在國際市場上，Uber依然是其最主要的競爭對手之一。如何應對國外巨頭的激烈競爭，這成為中國打車軟件在國際市場站穩腳跟需要面對的一大難題。
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