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“高鐵大腦”、“空中造樓機”……在剛剛落下帷幕的首屆中國自主品牌博覽會上，中建集團、中國中車等13家央企展現了最新的品牌建設成果，其中多項自主研發的技術和產品尤為吸引眼球。
《經濟參考報》記者了解到，近年來，國務院國資委將品牌建設作為供給側結構性改革、提質增效升級、加快做強做優做大、實現“三個轉變”的重要抓手，努力培育“中國品牌”，一批有影響力的央企品牌正在逐步形成。目前，央企品牌創建路徑已經逐漸清晰，品牌對企業經營的正向效益也越發凸顯。下一步，中央企業將強化品牌戰略，打造世界一流水平的自主品牌。
5月10日，參觀者在中國船舶工業集團展位前觀看我國設計建造的船舶模型。記者 方喆 攝
自主創新提升品牌“含金量”
每年5月10日為中國品牌日。今年中國品牌日活動以在上海舉行的首屆中國自主品牌博覽會和中國品牌發展國際論壇為核心，展示中國品牌成就，匯聚各方智慧共商中國品牌建設之路。
在中國中車展位展出的基于中國標準動車組TCMS系統的司機操作臺前，參觀者人頭涌動，不時有人上前體驗模擬駕駛動車的樂趣。記者從中國中車了解到，本次參展的中車四方所自主研發的列車網絡控制系統，正是“復興號”上裝載的“高鐵大腦”。據技術人員介紹，這一列車網絡控制系統不僅有傳統的TCN網絡（列車通信網絡），還將實時以太網技術運用在列車監控網絡中，提高了網絡傳輸速率，提升了列車檢修維護效率。不僅如此，中車四方所列車網絡控制系統還能夠靈活地適應各種應用條件，可以裝配不同的動車車型，好比一位“萬能型選手”。
同樣吸引眼球的還有中建集團展出的超高層建筑智能化頂升平臺，俗稱“空中造樓機”。據中建集團企業文化部品牌文化處處長吳揚介紹，該技術為中建集團全球首創，讓千米高空作業如履平地，目前已經進化到了第四代，建設速度達到四天一層，已在北京“中國尊”、武漢綠地等項目應用。
“一項項自主研發的技術、一個個高質量的項目，背后體現著我們的品牌價值。”吳揚告訴記者。
這些僅僅是央企自主創新“黑科技”的一部分。“持之以恒地提升質量，十分專注地自主創新，才能成就中國品牌。”國家市場監督管理總局質量管理司司長黃國梁表示。可以說，高鐵、核電等凝聚自主研發、自主創新的產品品牌已成為國家名片。對此，多位企業家都在5月10日舉辦的中國品牌發展國際論壇中提出，自主創新是品牌建設中的重要因素。
“品牌建設最關鍵、最重要的，是企業品牌理念的建設和自主創新的建設。”中國中鐵集團董事長李長進在論壇發言時表示。在他看來，沒有自主創新，就不可能有品牌，中國品牌的崛起，要打造培育一批有代表性、能夠支撐高質量發展的品牌企業，以質量和創新贏得更為廣泛的國際市場。
李長進介紹，中國中鐵近年來大力推動企業的創新戰略，目前擁有3個國家級實驗室，11個國家級技術中心，7個國家級研發平臺。“特別是在自主創新方面，成就了很多具有自主知識品牌的、國際一流的科研成果。”李長進認為，中國中鐵在國外能有現在的成就，主要原因就是用了中國的方案來解決別國的基礎設施建設問題，“中國標準、中國技術得到了國際認同，那也就提升了我們中國中鐵的品牌。”
除了技術研發的創新，央企也在積極探索文化理念、體制機制的創新。國資委先后出臺《關于加強中央企業品牌建設的指導意見》等文件，進一步加強品牌建設的頂層設計和戰略部署，努力培育“中國品牌”。
央企海外品牌形象“亮眼”
在中建集團近3米長的“一帶一路”名片上，不停閃爍著的幾十個光點十分醒目。“這些亮點代表著我們在海外129個國家和地區的近6000項工程。”吳揚告訴記者，截至目前，中建集團在“一帶一路”沿線近50個國家和地區都有在建項目，僅2017年中建集團在“一帶一路”沿線新簽合同額超1200億元。吳揚表示，全產業鏈是中建集團的優勢，目前中建集團在“一帶一路”沿線已經完成開羅國際會議中心、迪拜人造棕櫚島、埃塞俄比亞非盟會議中心等標志性的項目，未來會將更多中國標準、中國品質、中國方案帶出去。
與中建集團展廳類似的“走出去”地圖在央企展區并不鮮見。記者了解到，海外品牌形象正在成為央企品牌建設的重要部分。在中核集團“走出去”地圖旁，記者獲悉，中核集團是中國唯一出口核電站并實現批量出口的企業，已成功向7個國家出口7臺核電機組、8臺反應堆或核動力裝置，與全球40多個國家和地區建立了科技、經貿關系。
值得注意的是，隨著海外布局的深入推進，相應的建設模式也逐漸形成。據了解，中國中車積極在“一帶一路”建設推進中探索“五本”模式：本地化生產、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務和維修以及本地化管理。目前，品牌已經成為公司重要的戰略部署，而不是簡單的附屬品，在做好內生建設的基礎上，適時制定對外推廣計劃。
“現在，國外客戶對中國品牌的認可度有很明顯的提高，不僅僅是對中車，還有其他中國品牌。”中國中車股份有限公司品牌處副處長畢宇鵬告訴記者，“當企業品牌變得強大時，對方認為我們是先進的，會主動向我們靠攏。”
畢宇鵬介紹，中國中車的業務已覆蓋到104個國家和地區，很多時候是“一地一策”，因為這些國家和地區文化各不相同，有的文化相近但規則不同，一個國家的經驗很難復制到另一個國家。
吳揚也坦言，海外的品牌形象建設具有一定難度。“每個國家的國情、文化不一樣，相應的，品牌建設的策略也不一樣。”他表示，下一步中建集團將把如何做好海外不同國家、地區的品牌建設作為重要的研究課題。
記者 方喆/攝
品牌引領產業升級
在國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇看來，推動“中國產品”向“中國品牌”轉變，在中國恰逢其時，尤為重要。他表示，產品和品牌是其中的關鍵詞，產品是由生產者制造的，由供給側掌控，而品牌，是由消費者認同而形成的，由需求側掌控。“我們從供給、需求兩側發力，才可以使品牌發展成長。”年勇說。
“應該說發揮品牌引領作用，推動經濟高質量發展的作用已經在顯現。”年勇認為，打造品牌，一方面要注重品質，推動供給結構的加快升級，使新供給能夠創造出新需求，另一方面要以新需求引領新供給，在需求側加力，改善消費環境，培育我們的品牌意識，使消費結構能夠加快升級，使新消費能夠引領出供給方的調整，就是新供給。
記者了解到，新能源、互聯網等新興產業成為多家央企產業升級的選擇。例如，國家電網聚焦互聯網和新能源，建成全球規模最大的智慧車聯網平臺和國內最大的“科技+服務+金融”分布式“光伏云網”平臺。航天科工則以互聯網、云計算、大數據技術的應用為基礎，傾力打造國家首個工業互聯網公共服務平臺航天云網。
“‘互聯網+’正在深層次地改變著中建集團的管理運營，實現平臺化發展、產業鏈共贏。”吳揚告訴記者，中建集團打造了中央企業首個企業級互聯網平臺“云筑網”，通過構筑“云+網+端”立體化格局，打造電子商務、勞務管理、供應鏈和普惠金融、大數據和智慧工地。據悉，云筑電商年度實現交易額近5000億元。
“現在我國工業規模已進入世界前列，但是‘大而不強’這個事實也是我們要正確認識的。”工業和信息化部科技司副司長沙南生在論壇中坦言。他認為，從推進工業品牌建設來說，要著眼于經濟社會的全局，把提高供給體系的質量和產業邁向全球價值鏈的中高端作為主攻方向，突出重點，打造一批特色鮮明、競爭力強、附加值高的中國品牌。
在年勇看來，品牌建設具有艱巨性、長期性、復雜性，需要各方面的共同努力，應發揮企業主體、社會參與和政府服務三個方面的作用。企業主體作用即企業要專注于夯實質量基礎，要專注于長期、不懈的努力，要把質量當作生命。“這樣才能在長期、艱巨的努力、積淀當中出精品，然后才是品牌。”年勇說。
鐵總萬億元級混改打響第一槍
近日鐵總下屬企業動車網絡科技有限公司股權轉讓招投標工作圓滿完成，騰訊、吉利組成的聯合體中標，以43億元受讓動車網絡科技有限公司49%的股權，打響智慧交通爭奪戰。
