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　　近年來(lái)，以自動(dòng)駕駛汽車和新能源汽車為標(biāo)志的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命正在世界范圍內(nèi)掀起熱潮，一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，各國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，紛紛加緊產(chǎn)業(yè)布局。福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福汽集團(tuán)”）憑借多年來(lái)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展，在新興汽車研發(fā)領(lǐng)域“異軍突起”，關(guān)鍵前沿技術(shù)屢有突破，尤其是L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士在業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)下線，引起海內(nèi)外廣泛關(guān)注。

　　突破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升

　　智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)正在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向以安全、綠色、便捷、高效為目標(biāo)的高質(zhì)量發(fā)展。工信部部長(zhǎng)苗圩指出，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。記者調(diào)研了解到，福汽集團(tuán)在業(yè)內(nèi)體量雖不大，卻爭(zhēng)做創(chuàng)新“巨人”。近幾年，福汽集團(tuán)全面推動(dòng)旗下各整車企業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化和高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，部分技術(shù)世界領(lǐng)先。

　　2018年7月，福汽集團(tuán)旗下品牌金龍客車與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“阿波龍”自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線。這款外形看起來(lái)很萌、車身僅有4.3米的純電動(dòng)巴士，卻是世界上首款量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛巴士，也是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化等級(jí)最高的自動(dòng)駕駛車輛。記者試乘時(shí)看到，金龍“阿波龍”沒(méi)有方向盤(pán)、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)踏板，在“汽車大腦”Apollo系統(tǒng)指揮下，行駛平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏，響應(yīng)速度達(dá)到世界領(lǐng)先的0.01秒。

　　“在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們已經(jīng)領(lǐng)先一個(gè)身位。”金龍客車技術(shù)總監(jiān)陳衛(wèi)強(qiáng)介紹，金龍“阿波龍”引起美、法等汽車強(qiáng)國(guó)的密切關(guān)注，目前已在北京、深圳、廈門、平潭、武漢等地開(kāi)展商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，加快采集實(shí)際道路數(shù)據(jù)，繼續(xù)為我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)累積優(yōu)勢(shì)。

　　智能制造和車身輕量化方面的進(jìn)步，大大提高了福汽產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。如金龍汽車積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，解決了定制客車難以實(shí)現(xiàn)智能制造的難題，全面縮短產(chǎn)品研發(fā)周期20%，降低運(yùn)營(yíng)成本15%左右，全鋁車身使得車身骨架重量減輕30%以上。

　　目前，福汽集團(tuán)客車已出口至巴基斯坦、以色列、韓國(guó)等167個(gè)國(guó)家和地區(qū)，位居我國(guó)客車出口首位，出口結(jié)構(gòu)也由原來(lái)的單純輸出產(chǎn)品，轉(zhuǎn)為輸出配套服務(wù)。尤其在純電公共交通領(lǐng)域，產(chǎn)品定制能力居全球行業(yè)領(lǐng)先水平。去年11月在巴布亞新幾內(nèi)亞舉行的APEC會(huì)議上，85輛金龍客車作為中方援助車輛，承擔(dān)著全程為各國(guó)代表團(tuán)、媒體及工作人員提供通勤保障的重任。

　　作為最早發(fā)展新能源汽車的國(guó)內(nèi)車企之一，福汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品已涵蓋從混合動(dòng)力到純電動(dòng)以及燃料電池，從大中型客車到輕客以及各類專用車等各個(gè)領(lǐng)域，形成完整的產(chǎn)品系列。2018年集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車27616輛，比上年同期增長(zhǎng)48%。

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是“超車”底氣　協(xié)同發(fā)展為“加速”助力

　　實(shí)踐證明，“全省汽車一盤(pán)棋”發(fā)展戰(zhàn)略和堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，是福汽集團(tuán)得以在新能源汽車市場(chǎng)中脫穎而出的兩大法寶。

　　——“一盤(pán)棋”發(fā)展，破除桎梏、形成合力。早在新世紀(jì)初，為了解決福建汽車產(chǎn)業(yè)“散、弱、小”等問(wèn)題，時(shí)任福建省政府領(lǐng)導(dǎo)就提出“福廈聯(lián)合重組、全省汽車一盤(pán)棋”的戰(zhàn)略部署。

　　“2015年福廈汽車全面實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合發(fā)展，福建汽車工業(yè)終于拳頭握緊朝一個(gè)方向出力。如今開(kāi)始在人才、管理、研發(fā)、采購(gòu)、市場(chǎng)等各方面加快融合。”福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)黃莼說(shuō)。

　　“一盤(pán)棋”內(nèi)涵還包括整合外部資源，“巧借外力”實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。金龍客車工程研究院副院長(zhǎng)林銀聚等專家認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)要真正“彎道超車”，必須以開(kāi)放思維促變革，實(shí)現(xiàn)跨界合作，提升研發(fā)效率，避免重復(fù)投入。如金龍“阿波龍”能領(lǐng)跑世界，正是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

　　據(jù)福汽集團(tuán)介紹，金龍汽車建立了汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，與百度、華為等科技公司及清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、廈門大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，進(jìn)行新能源汽車、主被動(dòng)安全、噪聲振動(dòng)的開(kāi)發(fā)及各類節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)研究，形成產(chǎn)學(xué)研長(zhǎng)效合作機(jī)制，解決了企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，跟進(jìn)了國(guó)際前沿技術(shù)。

　　——堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，要“快速度”更要“高質(zhì)量”。福汽集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展與歷屆省委省政府的支持和引導(dǎo)密不可分。早在2000年，福建省財(cái)政收入才369億元時(shí)，省政府就決策拿出2.5億元專項(xiàng)資金用于支持福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年福建省又出臺(tái)了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的省級(jí)規(guī)劃與政策，明確了打造“新能源汽車強(qiáng)省”，建設(shè)“電動(dòng)福建”的目標(biāo)。

　　“在政府引導(dǎo)下，福汽集團(tuán)在‘鋪市場(chǎng)’和‘搞創(chuàng)新’之間找到平衡點(diǎn)，哪怕企業(yè)過(guò)苦日子時(shí)，也要從牙縫里擠出資金用于新科技研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)的整合應(yīng)用。”黃莼說(shuō)。

　　目前福汽集團(tuán)已打造了汽車工程研究院、福建奔馳研發(fā)中心、東南汽車研究院以及金龍汽車國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有國(guó)家CNAS認(rèn)證的試驗(yàn)中心、省級(jí)新能源汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，為創(chuàng)新研發(fā)提供了平臺(tái)支撐。尤其是金龍汽車集團(tuán)已形成了一整套頗具成效的創(chuàng)新機(jī)制，在研發(fā)資金和人力加大投入，僅金龍汽車的安全節(jié)能試驗(yàn)中心就投資數(shù)億元，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)設(shè)備共328臺(tái)（套）。

　　福汽集團(tuán)正準(zhǔn)備為金龍汽車打造一座全球研發(fā)總部，進(jìn)一步深化與知名研發(fā)中心、高校和國(guó)家部委的合作，掌握世界客車行業(yè)前瞻性技術(shù)。堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，也使福汽集團(tuán)在面對(duì)全球市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有足夠的底氣。

　　福汽集團(tuán)總經(jīng)理邱志向表示，金龍客車正在與多個(gè)國(guó)家洽談“阿波龍”的出口事宜。“我們之所以敢將世界領(lǐng)先技術(shù)放到開(kāi)放的市場(chǎng)里，正因?yàn)椤⒉垺呀?jīng)申報(bào)了30多項(xiàng)專利，不怕核心技術(shù)被國(guó)外學(xué)走。包括整車控制、電氣架構(gòu)、通信架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國(guó)外就是把整車拆散了，也拆不走我們的技術(shù)。”

　　在“卡脖子”技術(shù)方面尋突破　國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境需完善

　　當(dāng)前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家城市宣稱2020至2030年前實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，對(duì)新能源汽車需求十分旺盛。同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立，整車技術(shù)穩(wěn)步提升，新能源商用車保有量和行駛里程世界領(lǐng)先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)“彎道超車”的窗口期。

　　黃莼認(rèn)為，“全省一盤(pán)棋”戰(zhàn)略思想為福建汽車的發(fā)展指明了方向，對(duì)新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)也提供了借鑒。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入微增長(zhǎng)，2018年汽車銷售更是28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中美經(jīng)貿(mào)摩擦更堅(jiān)定了中國(guó)汽車工業(yè)走自主創(chuàng)新之路的決心，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，意味著國(guó)際汽車制造商有機(jī)會(huì)在我國(guó)市場(chǎng)握有主導(dǎo)權(quán)，特斯拉等海外高端新勢(shì)力車企的進(jìn)入，將給我國(guó)蓬勃發(fā)展中的新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。面對(duì)新形勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須整合資源、抱團(tuán)合作，走全國(guó)汽車“一盤(pán)棋”的路子，應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪挑戰(zhàn)和變革。有關(guān)部門宜加強(qiáng)指導(dǎo)協(xié)調(diào)，推動(dòng)核心技術(shù)的自主研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，避免各地重復(fù)投入和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，將有限的資源應(yīng)用在戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)上。

　　一是重視關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，避免簡(jiǎn)單“拿來(lái)主義”導(dǎo)致喪失主動(dòng)權(quán)。金旅客車技術(shù)中心主任張文超表示，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡，尤其是電子芯片、傳感器、激光雷達(dá)等高精尖零部件仍掌握在外國(guó)企業(yè)手中，制約整車企業(yè)發(fā)展。應(yīng)汲取韓國(guó)和日本汽車產(chǎn)業(yè)崛起的經(jīng)驗(yàn)，消化、吸收、改進(jìn)、創(chuàng)新汽車強(qiáng)國(guó)現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)，逐步培養(yǎng)自主開(kāi)發(fā)能力，努力在“卡脖子”技術(shù)方面尋求更大突破，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。尤其要盡快補(bǔ)齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)短板，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市的融合發(fā)展，推進(jìn)快速產(chǎn)業(yè)化。

　　二是完善新能源汽車、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的法規(guī)政策，降低企業(yè)研發(fā)的非市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。陳衛(wèi)強(qiáng)說(shuō)，對(duì)于自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新性產(chǎn)品，國(guó)家仍沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，極大地影響了企業(yè)研發(fā)推廣的積極性?！皯?yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)公安、交通、科技、工信等部門協(xié)作，制定和完善相關(guān)法規(guī)政策，參考美國(guó)自動(dòng)駕駛研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，有條件地開(kāi)放部分道路供‘阿波龍’等前沿創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　三是健全汽車專業(yè)人才引進(jìn)機(jī)制，創(chuàng)造富有競(jìng)爭(zhēng)力的引才、留才環(huán)境。當(dāng)前從事新能源汽車整車、“三電”系統(tǒng)的研發(fā)人員十分緊缺，特別是“既懂汽車又懂互聯(lián)網(wǎng)”的高級(jí)管理人才尤為匱乏?！翱梢赃M(jìn)一步健全專業(yè)人才引進(jìn)和保障機(jī)制，擴(kuò)大國(guó)企股權(quán)和分紅激勵(lì)實(shí)施范圍，完善股權(quán)激勵(lì)等相關(guān)稅收政策，突破人才引進(jìn)制約瓶頸。”黃莼說(shuō)。

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