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由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建工程7月26日投入使用，這條連接濟南和青島的山東“黃金通道”由4車道拓展為8車道，通行速度與道路容量迎來大幅提升。
這一工程自西向東連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市，全長309公里，設計時速120公里，總投資約298億元。改擴建后的濟青高速成為山東首條8車道高速公路。
濟青高速是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中青島至拉薩通道的重要組成部分，是我國最早修建并投入運行的高速公路之一。山東高速集團有關負責人介紹，自1993年建成通車以來，濟青高速為山東經濟社會發展帶來了巨大效益，但由于實際交通量遠超設計交通量，交通擁堵現象日益嚴重。
2016年6月，濟青高速公路改擴建工程開工建設。工程起自濟南零點立交，終于青島即墨區朱家官莊新主線收費站，全長309.2公里，最大車流量可接近9萬車次/天。山東高速集團有關負責人介紹，作為我國第一個在超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程，既要保障車輛通行安全，又要保證施工安全，交通組織極為復雜。
面對壓力，山東高速集團成立11支科技突擊隊，創新采用大數據分析、無人機監控等科技手段，對每一個路段進行交通安全評估，指導混凝土護欄、移動鋼護欄等交通安全標志設置，形成施工區安全性能綜合評價體系，將安保管理系統化、科學化。山東高速集團與公安、交通運輸部門及沿線各地政府聯合管控，科學安排、統一指揮，在車流密集的高速公路上，構建起了人、車、路有序共存的和諧“生產線”。
同時，山東高速集團11支參建黨員科技突擊隊強化技術攻關，采用瀝青路面全幅無縫成型技術，成功實現項目主線新老路面一次性無縫拼接，創造了同類工程世界紀錄。據了解，濟青高速改擴建工程采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪，也刷新了港珠澳大橋剛剛創造的最寬幅攤鋪世界紀錄，帶動了相關道路建設產業的升級發展。
面對改擴建中產生的大量瀝青、混凝土、鋼材等工程廢舊材料，山東高速集團創新建設理念，通過多項首創技術，實現了絕大部分工程廢舊料回收再利用，解決了工程沿線土地緊張、環保壓力大、棄料處置難等問題。
工程首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設，為解決山東鋁產業污染難題提供了路徑；實現廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用，廢舊鋼護欄60%再利用，節約了超過200畝土地和十幾萬噸鋼材、砂石、瀝青，大幅降低了工程建設成本。一些曾經為濟青高速“服務”超過20年的建設材料，得以繼續發揮作用。
此外，山東高速集團積極響應“數字中國”戰略部署，按照山東省“智慧高速”建設要求，在工程中創新應用智慧預警、動態導航、智能語音交互等一系列創新服務，為“山東的路”賦予了智慧新內涵。
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