從十多年前我國第一條時速350公里的高速鐵路開通運營，到近年來我國自主研制的“復興號”奔馳在廣袤大地，中車青島四方車輛研究所（下稱“四方所”）的數十項核心技術與產品立下汗馬功勞。
四方所與中國的鐵路和軌道交通事業發展同步。據了解，1959年原鐵道部成立四方車輛研究所，重點從事鐵道車輛技術研究與產品開發，來自全國的技術精英、國內重點院校優秀師生和海外歸來的學子，組成全國唯一的軌道車輛專業研究所。歷經60年發展，四方所立足軌道交通核心系統裝備，與國家發展戰略同步共進，已成長為中國軌道車輛領域的技術引領者。
1995年，國家提出青藏鐵路建設規劃，四方所承擔了青藏列車全套電氣技術設備與供氧方案的研制任務。為戰勝高海拔大溫差和強風沙，四方所科技攻關，提出彌散式、集中式兩種供氧方式和列車電氣系統整體方案，解決了世界最高海拔地區電氣和供氧的世界性難題，并因此獲得國家科學技術進步獎特等獎。
在高鐵自主創新的大局中，四方所自主研發的電氣系統、減振與鉤緩系統等成功裝備高鐵線路，牽引變流、網絡控制、制動、鉤緩、減振等核心技術產品列裝“復興號”。城軌交通方面，四方所首次實現城軌列車牽引、制動與網絡控制一體化運用，成為國內唯一實現三大系統整體化解決方案的技術提供者。已在國內多個城市裝車并實現整體化運營，改變了多個難題，市場占有率行業領先。
四方所黨委書記、董事長孔軍介紹說，基于技術創新優勢，實現產業化增速，求得更大經濟效益和社會效益；產業化帶來的經濟實力和大數據積累，又反哺技術研發，促進技術創新，這是四方所發展的內在動力。據悉，四方所已獲得國家科學技術進步獎特等獎在內的國家、部委和省市級科技進步獎逾200項，擁有授權專利490件，其中授權國外發明專利63件。
李志紅表示，以平均一個外賣產生餐廚垃圾50克計算，各大平臺一天5000萬個訂單的垃圾總量約為2500噸，大約需要250輛中型貨車才能裝下。
