奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞”）成立于1997年。從“無”到有，從弱到強，經過22年的卓越發展，奇瑞已經成長為營銷收入過千億的控股集團。從厚積薄發到勇立潮頭，奇瑞在轉型升級中謀求跨越式發展，新動能不斷釋放。
近年來，奇瑞通過“技術、品質、國際化”三大提升，來實現打造具有全球競爭力的國際化品牌戰略，完成了戰略布局、體系能力建設、核心競爭力提升三大任務，產品迭代和投放速度大大加快。
奇瑞明星陣容齊聚廣州車展。資料照片
“技術奇瑞”DNA 打造多項創新“第一”
“自主創新”始終是奇瑞發展戰略的核心。
第一家通過自主創新掌握發動機、自動變速箱、底盤、發動機管理系統（EMS）以及平臺技術等核心技術的中國汽車企業；
自主開發了我國第一臺具有完全自主知識產權的CVT無級變速器；
推出中國第一款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型——“小螞蟻”系列產品；
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從創立之初，奇瑞就堅持自主創新，努力成為一個技術型企業。奇瑞在V字型正向開發體系的基礎上，建成融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎、觀致研發人才和流程協同研發的“大研發”格局，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發到試制、試驗較為完整的產品研發體系。通過自主創新，奇瑞在DVVT雙可變氣門正時技術、TGDI渦輪增壓缸內直噴技術、CVT無級變速器、新能源以及智能技術等核心技術上獲得突破，帶動了全系產品的全面技術升級。截至目前，奇瑞汽車累計申請專利17889多件，授權專利11513件，位居中國汽車行業前列。
從發動機技術來看，目前，奇瑞已完成三代發動機研發，共開發了近20款汽油發動機和柴油發動機，先后有六款發動機榮獲中國“十佳發動機”榮譽稱號。自主研發的第三代ACTECO1.6TGDI發動機是中國品牌首款完全自主知識產權并滿足國六排放法規的直噴汽油機（滿足國六b排放標準），該款發動機已搭載全新一代瑞虎8及EXEED星途等產品上市。以此為標志，奇瑞已全面開啟TGDI渦輪增壓直噴時代。
在變速箱技術上，2018年，在奇瑞汽車多年CVT技術積累基礎上開發的模擬9速CVT也已實現量產并已搭載新產品上市。
同時，奇瑞還是率先打造汽車平臺的中國汽車品牌，奇瑞現有全系產品均基于T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大產品平臺開發，平臺化技術已達到行業先進水平。其中T1X平臺是專業SUV平臺，具有領先性、開創性和戰略性優勢，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平臺開發。
近年來汽車行業已明顯呈現出“智能化、網聯化、電動化、共享化”的趨勢。面對“新四化”的浪潮，奇瑞也布局新能源、智能網聯等領域。
在新能源方面，完善的產品線和深厚的技術積累，是促進奇瑞新能源銷量增長的主要原因。在產品上，奇瑞新能源目前共有5款產品在售，涵蓋微型車、緊湊型轎車、小型及緊湊型SUV等主流新能源汽車市場，銷量穩居國內汽車行業前列。技術上，奇瑞是國內最早進行新能源汽車研發的企業之一，累計申報各項新能源技術專利900多項，已逐步建成擁有整車集成、核心技術及核心零部件開發能力的新能源技術研發體系。
6月24日，第10萬輛“小螞蟻”電動汽車正式下線，成為了中國首款產銷突破10萬輛的純電動汽車。在燃料電池汽車領域，奇瑞是國內節能與新能源汽車領導者，一直重視燃料電池汽車的產業的發展。截至目前，奇瑞已成功研發出4代燃料電池乘用車，開發經驗豐富，研發體系完備。
此外，2018年4月，奇瑞發布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略，也是智能化技術平臺。“奇瑞雄獅CHERY LION”共包含五個業務模塊，其中：雄獅智駕代表自動駕駛業務、雄獅智云代表車載智能互聯系統、雄獅智造代表智能制造、雄獅智贏代表數字化營銷，雄獅智行代表未來共享出行。2019年，“人工智能圖像處理”、“增強人臉識別”、“AR 增強現實導航”等最新的智能網聯技術也已經搭載奇瑞新車上市。
目前，奇瑞已經形成傳統奇瑞、新能源奇瑞、智能互聯奇瑞、移動出行奇瑞、國際奇瑞五大業務模塊的發展布局，為全球用戶提供更智能、更環保、更節能、更安全的產品以及更優質的服務。
構建國際化品牌 “走出去、走進去還要走上去”
當前，汽車業正迎來一個新的發展風口和變革，隨著人工智能和互聯網技術的發展，奇瑞汽車正腳踏實地向打造具有全球競爭力的國際化品牌目標邁進。打造“國際一流品牌”成為奇瑞的戰略發展目標。
2001年10月27日，奇瑞首批10輛轎車經天津港出口敘利亞，開始批量進入國際市場，從而實現了奇瑞整車出口海外市場“零”的突破。同時，奇瑞也是我國第一個將整車、CKD 散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業。
依托于奇瑞汽車連續16年位居中國乘用車出口第一名的品牌優勢，奇瑞早就設計了一條清晰的全球化之路。除了科學的戰略布局之外，奇瑞通過多年的努力，在海外工廠管理、針對性的產品規劃、專業的國際化團隊打造方面都積累了一定的心得。奇瑞制定了國際化“三步走”發展戰略：2013年以前，奇瑞以發展中市場為切入點，以出口貿易形式為主，讓產品成功地“走出去”；2014年開始，奇瑞開始“走進去”，積極布局俄羅斯、智利等新興市場，扎根當地“走進去”；從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內的全球布局，力爭成為國際一流汽車品牌。
如今的奇瑞正深入推進全球化布局，加快從產品“走出去”、技術和工廠“走進去”到品牌“走上去”的升級轉變。
目前，奇瑞產品已出口全球80多個國家和地區，在海外建立了10個生產基地，1300余家銷售服務網絡，累計出口超150萬，連續16年位居中國乘用車出口量第一位。在“一帶一路”沿線，奇瑞已建立5個生產基地，建立銷售服務網點超過900家；產品已進入“一帶一路”沿線64個國家中的46個國家市場，沿線市場銷量占到奇瑞海外市場總銷量的75%以上。同時，在海外市場，奇瑞充分履行作為企業公民的社會責任，不僅增加了市場所在地的就業和稅收外，還帶動了當地的汽車產業整體發展水平的提升。此外，奇瑞通過參與支持教育、體育、文化、災難救援等民生項目，使奇瑞深度融入了海外市場的社會事業中，讓奇瑞在海外知名度和品牌力顯著提升。
2018年，在國務院新聞辦指導主辦的“中國企業海外形象20強”評選中，奇瑞汽車第三次榮獲中國“最佳海外形象企業”榮譽稱號，蟬聯裝備制造業和汽車企業第一位。
奇瑞能夠持續多年保持在中國汽車出口量排名靠前，是其長期堅持國際化戰略的結果。奇瑞公司自企業創立之初，就確立了通過自主創新打造國際化品牌的發展戰略以及“匠心打造卓越品牌”的企業愿景，制訂了通過提升“技術、品質、國際化”來實現打造具有全球競爭力的國際化品牌戰略路徑。
未來，奇瑞將繼續秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景，以消費者體驗為核心，通過整合創新，為實現到2020年以后成為具有全球競爭力的世界級汽車企業目標而努力。
從“小草房”到“百年店”
就像奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍所言：“要把中國品牌變成世界品牌，要讓中國從汽車大國變成汽車強國，希望可以在我們手上實現。”
尹同躍回憶起當年奇瑞創業時的艱辛曾說道：“在蕪湖城北一個廢棄的破磚瓦廠，幾間茅草屋就是當年奇瑞的辦公室，沒有空調的茅草房冬冷夏熱，夏天電腦被熱得‘死機’，冬天又凍得人連畫圖的筆都拿不住。”而就是在這樣的環境里，尹同躍和他的團隊堅持了兩個春秋，這段經歷也成為日后奇瑞企業文化的核心——“小草房精神”。
“小草房精神”是奇瑞白手起家、艱苦創業的證明和精神推動力，是奇瑞企業文化的核心，是激勵一代又一代奇瑞人的內生動力。
創業之路歷盡艱難。與眾多白手起家的企業一樣，奇瑞的創業歷史充滿了眾多的傳奇、艱辛和困苦。如果當時的條件能夠更加優越一些，資金、人才、技術等能夠更加雄厚一些，奇瑞的發展可能會更快、更好。但歷史不能假設，有限的條件迫使奇瑞人只能從“小草房”開始。但奇瑞人沒有灰心氣餒，沒有被艱苦的條件嚇倒。“小草房”是因為沒有辦法逼出來的，而要實現奇瑞人的夢想，將奇瑞打造成自主品牌的“百年老店”則是需要干出來的。
經過22年時間，奇瑞已經成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。今天的奇瑞集團，已發展成為以汽車價值鏈為主導、關聯上下游產業的多元化控股集團，核心產業的汽車板塊已累計銷售汽車近800多萬輛，每天為全球80多個國家和地區提供產品和服務。
“小草房”沒有了，取而代之的是高大的廠房、世界一流的技術和設備，但“小草房精神”卻一直激勵著奇瑞人。在“小草房精神”的不斷推動下，奇瑞人用超出常人的勤奮和努力，積累多年自主創新正向開發的體系、技術、人才和國內外市場優勢。在奇瑞公布的“2025戰略”規劃中，奇瑞在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列布局。為把奇瑞打造成為一個響當當的“百年老店”，奇瑞人將加倍努力，更加積極主動地創新求“變”，為下一輪競爭搶占新賽道。
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記者走訪了解到，一些農村肥料市場秩序混亂、監管乏力，換包裝、偷含量、傍名牌、套洋名屢見不鮮，一些不法商家虛假宣傳誤導農民，少數商販惡意坑農，農民無從辨別真偽。
以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內地的溝通越來越便捷、聯系越來越緊密，也在現代化進程中走向開放、擁抱世界。
