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　　11月22日，第十七屆廣州車展大幕開啟。在本次車展上，廣汽集團可謂重磅出擊，攜旗下六大整車品牌包館亮相，并聯合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊公布e-TIME行動計劃。

廣汽集團總經理馮興亞發布e-TIME行動計劃。中國圖片集團供圖

　　GPMA正式亮相

　　“e-TIME行動中的e是Experience，代表顧客體驗，這是一切工作的核心；T是Technology，代表科技創新；I是Intelligence，代表智能網聯；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化。”廣汽集團總經理馮興亞表示，這是廣汽集團立足當前，以顧客體驗為核心，面向未來高質量發展而采取的舉措。廣汽集團將基于三電核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合，目標是在2025年全系車型實現電氣化。馮興亞強調，廣汽集團要成為一個科技驅動型企業，只有靠科技的創新才能實現廣汽新一輪的高質量發展。

　　廣汽集團重視科技在發展自主品牌過程中的重要作用，12年來，累計投入267億元用于自主研發。圍繞此次車展“新科技·新生活”的主題，廣汽集團進行了多款新車型的發布和展示，也充分體現了科技的含量。廣汽集團首發了“全球低風阻新紀錄電動乘用車”ENO.146，體現了廣汽研究院在空氣流場管理與風阻降低技術的先進性，此外還展示了智能移動服務概念車Magic　Box，旨在把移動空間升級為“移動的體驗場、服務場”，實現“移動服務”的創新模式。廣汽新能源則攜旗下兩款熱銷車型Aion　S、Aion　LX亮相；廣汽本田攜全系產品參展，兩員“新將”全新中級SUV皓影BREEZE以及首款純電動SUV　VE-1最吸引眼球；廣汽豐田成立15周年的首款中型SUV威蘭達也在廣州車展完成首秀；廣汽菲克帶領全新Jeep指南者夜鷹版及Jeep全路況家族亮相廣州車展；廣汽三菱則攜2020款亮相；廣汽Acura攜CDX、CDX　SPORT　HYBRID、NSX、RDX　A-SPEC概念版，以及在本次車展全球首秀的CDX　A-SPEC概念版亮相。

　　當天，廣汽全球平臺模塊化架構GPMA也迎來了首次正式亮相。與上一代架構相比，全新GPMA在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、安全性、可靠性及通用性上進行了全面升級。同時，針對中國消費者的需求，造就GPMA“更活力、更可靠、更節能”的三大核心亮點。廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。全新GPMA不僅是一種生產模式，更是一次生產理念的全面革新，囊括研發體系優化、產品布局升級、關鍵技術飛躍，形成于產品有助力、于用戶有利好、于行業有引領的三贏良性循環。

　　廣汽研究院院長王秋景表示，整車產品開發的平臺，都是為了解決質量、成本和開發周期這三個問題。廣汽全新GPMA架構適配廣汽第三代內燃機，整機熱效率高達40%，動力響應提升50%；在混合動力方面，基于GPMA架構開發了多套混動系統，相對普通燃油車節能比例高達40%。得益于全新GPMA架構的賦能，未來，傳祺家族車型將正式邁入4字頭油耗時代。

　　智能網聯與新能源持續加碼

　　智能網聯和新能源是未來汽車發展的重要方向，廣汽也進行了戰略布局。在智能網聯技術方面，廣汽集團將圍繞“互聯、協同、控制、服務”四大維度，與合作伙伴共同打造智能網聯汽車大生態，創造出行服務價值。今年7月發布的廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統，由廣汽主導、自主研發，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯系統于一身，目前涵蓋ADiGO自動駕駛系統與ADiGO智能物聯系統兩大功能板塊，接下來還將持續引入ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。

　　同時，隨著5G技術的日益成熟和商業化運用，廣汽集團將基于5G通信打造V2X智慧車聯網，同時，打造面向智慧城市的智慧出行服務體系，計劃用10年時間，建成番禺智慧生態園。本次展出的Magic　Box智能移動服務概念車，獨創三網合一系統，將“車聯網+智慧門店物聯網+移動互聯網”打通。通過Magic　Box軟硬件系統，廣汽將秉承開放合作、共生共贏的理念與合作伙伴一起打造智能移動服務新業態，構建全方位、多場景、高智能、高效率、可持續的智慧城市+移動生活生態系統。

　　環保是時代趨勢。作為汽車企業，廣汽集團一直以來大力推動汽車向低耗高效發展，除了不斷提高傳統發動機的熱效率，還將基于三電核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合。廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團的目標是在2025年全系車型實現電氣化。

　　在混合動力方面，廣汽集團將兩條路線并行發展，其中一條路線是和豐田合作聯合開發。2019年9月26日，廣汽集團已經與豐田簽訂電動化及智能網聯領域的戰略合作框架協議，雙方將深化包含新能源車在內的電動化車輛及智能網聯領域的合作。采用豐田THS系統的廣汽集團混合動力產品最遲將于2021年推出。另一條路線是采用廣汽集團自主研發的G-MC系統，這套系統既可以滿足混合動力，又可以滿足插電式混合動力。

　　在新能源車方面，廣汽集團已經陸續推出GE3　、Aion　S、Aion　LX三款電動車。今年推出的Aion　S、Aion　LX，基于全新純電平臺設計。廣汽集團還將以每年至少推出兩款純電動新車的速度，搶抓新能源汽車發展機遇。此外，廣汽集團也將繼續探索氫燃料電池車技術，完成多臺樣車試制，力爭在2020年實現燃料電池車的示范運行。

　　營銷服務體系全面升級

　　顧客體驗是自主品牌打造核心競爭力的切入點。在產業轉型升級的同時，廣汽集團也在推動營銷服務體系的數字化轉型升級。一方面，推動機構改革促進廣汽傳祺的體系優化與創新，另一方面，通過構筑“營銷金三角”和啟動“4×2+1工程”，全面提高廣汽傳祺的營銷水平。

　　馮興亞表示，從去年開始，廣汽提出營銷數字化轉型，建設數字化特色服務體系，要做營銷“金三角”。傳統的銷售服務體系是一個線性關系，而現在通過互聯網可以實現三角形的溝通關系：廠家和顧客之間，銷售店是知道的；廠家和銷售店之間，顧客也知道，能夠及時地把顧客的需求反映上來、收集上來。這一營銷數字化的改造和數字化特色服務體系的建設，將是支撐廣汽傳祺下一步服務品牌提升、消費者體驗、新型體驗建立的支撐點。

　　廣汽新能源總經理古惠南則表示，廣汽發布了廣汽新能源一鍵尊享服務的體系升級。之所以推出這個升級計劃，主要是考慮到把客戶體驗放在第一位，“汽車發展到今天，它已經不僅僅是解決我們一般的移動服務，不僅僅是作為交通工具了，而是賦予它更多的服務。過去維修或買車都要到4S店里去。現在只要下載一個APP，就算不到4S店去，一樣可以買車，可以看到車處在什么狀態。”

　　對于中國當前的汽車市場，廣汽乘用車總經理張躍賽表示，在“微增長”時代，汽車企業要專注于練好“內功”。“要尊重市場規律，市場是這樣，對我們來講就要練好內功。市場環境在這種情況下，要從自身的體系化去適應這種變化。”他表示，從產品開發上，廣汽集團后續每一款新開發的產品，市場競爭力都有很大幅度的提高；在與合作伙伴的關系上能夠更加密切，幫助經銷商在經營過程中有信心、有底氣、持續和廣汽的合作。“對于傳祺來講，現在所缺的就是品牌溢價，但是品牌溢價不是一天兩天就能夠做得起來的，要耐得住寂寞，要經受住磨煉，把傳祺品牌一點點做好。”他說，在行業“微增長”時代，汽車企業要專注于練好“內功”，即使市場在變，也一定能走出自己的一片藍天。

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