1月19日，兩批次儲(chǔ)存在山東港口青島港董家口港區(qū)不同保稅油罐的4萬(wàn)噸進(jìn)口原油，在海關(guān)監(jiān)管下啟動(dòng)混兌調(diào)和，這是全國(guó)范圍內(nèi)首次開(kāi)展保稅原油混兌調(diào)和，也是山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首批海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管政策，標(biāo)志著山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首個(gè)油品政策項(xiàng)目正式落地。據(jù)了解，啟動(dòng)混兌調(diào)和的兩批次原油，分別來(lái)自剛果和安哥拉，屬于不同油品品類(lèi)，分別于去年12月底和今年1月初由海關(guān)監(jiān)管入庫(kù)。混兌調(diào)和后的原油將于近期完成海關(guān)通關(guān)手續(xù)出庫(kù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
據(jù)了解，煉廠從全球采購(gòu)原油后通常不能直接使用，而是需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置和產(chǎn)品需求，進(jìn)行一定配比的混兌調(diào)和。“允許自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)開(kāi)展不同稅號(hào)下保稅油品混兌調(diào)和”，是《中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中明確提出的任務(wù)措施，也是青島海關(guān)服務(wù)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)28項(xiàng)措施中的重要政策內(nèi)容。
此前，我國(guó)地?zé)捚髽I(yè)使用的是在馬來(lái)西亞、新加坡混兌的原油。但因?yàn)樵趪?guó)外混調(diào)，換小船中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)提高，到岸原油價(jià)格就會(huì)大大增加，影響和制約了國(guó)內(nèi)原油煉化產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
從海關(guān)監(jiān)管角度看，保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)涉及保稅物流管控、原產(chǎn)地認(rèn)定、完稅價(jià)格審定、商品檢驗(yàn)等多項(xiàng)海關(guān)監(jiān)管制度集成創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。為推進(jìn)保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)盡快落地，釋放政策紅利，青島海關(guān)以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的緊迫感和使命感，奮力“站排頭、走前列、挑重?fù)?dān)”，主動(dòng)發(fā)力，改革創(chuàng)新、先行先試。青島海關(guān)多個(gè)部門(mén)共同參與，與港口部門(mén)組成課題組，以企業(yè)需求為導(dǎo)向、以集成創(chuàng)新為目標(biāo)、以風(fēng)險(xiǎn)控制為底線，多次組織座談會(huì)，梳理基本概念，進(jìn)行可行性研究，創(chuàng)新監(jiān)管模式，制定監(jiān)管方案，使其成為山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)第一批全國(guó)首創(chuàng)的監(jiān)管創(chuàng)新制度。
山東是世界第三大煉油中心，集聚著40多家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，總煉油能力1.65億噸，產(chǎn)能占全國(guó)地?zé)捚髽I(yè)產(chǎn)能總量的60%以上。2019年，我國(guó)進(jìn)口原油約5.06億噸，居世界第一。其中山東口岸進(jìn)口1.65億噸，占全國(guó)原油進(jìn)口量的32.5%，居全國(guó)首位，占全球貿(mào)易量的7%。其中山東口岸“馬來(lái)西亞混合原油”進(jìn)口量達(dá)743.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.1%。
保稅原油混兌業(yè)務(wù)，既可以滿(mǎn)足不同生產(chǎn)企業(yè)的個(gè)性化需求，也可以使生產(chǎn)企業(yè)小批量購(gòu)買(mǎi)緩解資金壓力。據(jù)初步測(cè)算，保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，今年可為國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口商降低綜合成本近3000萬(wàn)元。
目前，青島海關(guān)已監(jiān)管入庫(kù)用以保稅混兌的進(jìn)口原油26萬(wàn)噸，這些原油也將于近期根據(jù)客戶(hù)需求開(kāi)展保稅混兌調(diào)和業(yè)務(wù)。而隨著政策落地，將會(huì)有更多原油通過(guò)這種方式通關(guān)入境并開(kāi)展保稅混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，可以吸引更多貿(mào)易商入駐自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，激發(fā)市場(chǎng)集聚效能，提升青島及山東保稅現(xiàn)貨原油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)和實(shí)現(xiàn)油品貿(mào)易、金融、航運(yùn)等為一體的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。此舉將有效推進(jìn)山東港口青島港提速由門(mén)戶(hù)港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港“兩大轉(zhuǎn)型”，將加快國(guó)際原油集散調(diào)和中心建設(shè)，為山東港口加快建設(shè)世界一流的海洋港口提供的創(chuàng)新支點(diǎn)和更強(qiáng)助力。
以“城”營(yíng)商，以“文”活商，以“人”興商，已成為部分城市重點(diǎn)商圈深度挖掘消費(fèi)潛力的突破口，跨界融合、流量經(jīng)濟(jì)、全時(shí)消費(fèi)等消費(fèi)新趨勢(shì)明顯。
京滬高鐵成功登陸A股資本市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化實(shí)現(xiàn)了重要突破，國(guó)鐵企業(yè)直接融資邁出重要一步，鐵路資產(chǎn)有望迎來(lái)上市潮。
