劍指“新基建”，兩大央企——國家電網(wǎng)有限公司（下稱“國家電網(wǎng)”）和南方電網(wǎng)有限公司（下稱“南方電網(wǎng)”）開啟了新一輪充電樁建設高潮。
4月14日，《經(jīng)濟參考報》記者從國家電網(wǎng)2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯(lián)動開工視頻會議上獲悉，今年該公司計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，涵蓋公共、專用、社區(qū)、港口岸電等多種類型充電基礎設施。
而南方電網(wǎng)計劃全年投資12億元建設充電基礎設施，未來四年投資規(guī)模累計251億元，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上。據(jù)估算，將有效帶動電網(wǎng)建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產(chǎn)業(yè)投資2000億元左右。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“新基建”加速落地，充電樁的招標和建設主體回歸電網(wǎng)公司，其大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動，預計未來五年充電樁設備市場有望達到1221億元。
今年投資39億元加碼布局充電樁
4月13日，在天津市西青區(qū)張家窩公交專用充電站，工作人員正在對新安裝的新能源公交車充電樁進行設備檢查。目前天津市充電樁等“新基建”項目已全面啟動，年內(nèi)將持續(xù)加大投資力度，新建公交專用充電站40座，新建高速服務區(qū)充電站12座，同時在全市100個社區(qū)新建充電樁800臺。
這種“提速加碼”的態(tài)勢并不是個例。充電基礎設施具有投資大、鏈條長的特點，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，今年來更是被納入“新基建”的范疇。
《經(jīng)濟參考報》記者從國家電網(wǎng)獲悉，4月14日集中聯(lián)動開工建設的126個充電設施項目，分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、湖南、青海等全國18個省（直轄市），投資規(guī)模3.6億元，計劃建設充電樁2000余臺，總設計充電容量109MW，能夠為約1.2萬輛商用、乘用電動汽車提供充電服務，直接帶動汽車購置消費30億元，刺激電源類產(chǎn)品、零配件生產(chǎn)制造、車后服務等上下游產(chǎn)業(yè)需求。
“項目實施過程中，公共充電站的建設更加注重貼近需求、科學規(guī)劃、就近建設，提升網(wǎng)絡密度，縮小充電半徑，進一步緩解車主里程焦慮。”國家電網(wǎng)有關負責人表示，此次項目還將創(chuàng)新開展專用充電站建設，將進一步聚焦集中式充電樁和快速充電樁，支撐公交、物流、出租、重卡等專用車輛電動化革新。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國家電網(wǎng)累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。其中，高速公路快充站2022座、充電樁8270個，形成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡，覆蓋高速公路4.9萬公里，遍布19個省的171個城市。
南方電網(wǎng)也在抓緊布局。“近期，重點在粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)以及桂、滇、黔重點城市布局集中式充電站，實現(xiàn)南方五省區(qū)城際高速公路快速充電網(wǎng)絡全覆蓋。”南方電網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)部負責人表示。
據(jù)介紹，截至2019年12月，南方電網(wǎng)已累計投資31.8億元、自建充電樁3.16萬個。今年1至3月，南方電網(wǎng)累計投資充電基礎設施近3000萬元，計劃全年投資12億元建設充電基礎設施。
強化平臺建設構建“一張網(wǎng)”
國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華在4月9日的新聞發(fā)布會上表示，我國已建成全球最大的充電設施網(wǎng)絡，覆蓋全國404個城市。到2019年底，全國充電樁總數(shù)達到122萬個，其中公共樁52萬個，私人樁70萬個。
“全力做好充換電設施供電服務。”作為我國最大的電力供應商，國家電網(wǎng)有關負責人列舉了一系列的支持措施，包括精簡業(yè)擴手續(xù)、提高辦電效率，加快充電設施報裝接電。加強配電網(wǎng)建設改造，確保配電網(wǎng)與充電設施有效銜接。截至目前累計送電21.2萬戶、接電容量337.8萬千伏安。
值得注意的是，充電樁不只是獨立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”領域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分，云端平臺的建設運維、大數(shù)據(jù)的分析管理至關重要。
國家電網(wǎng)有關負責人表示，為進一步推動新能源汽車充電樁建設，下一步將重點強化并網(wǎng)服務，加強配套電網(wǎng)規(guī)劃建設與運維，支撐充電樁無障礙并網(wǎng)和可靠供電。同時，重點強化平臺建設。以車聯(lián)網(wǎng)平臺為主導、充電樁為基礎，積極構建全國充電一張網(wǎng)，持續(xù)提升平臺的開放性和公共服務能力，堅持互利共贏，加快推動運營商互聯(lián)互通，構建電動汽車能源服務生態(tài)體系，實現(xiàn)一個APP、一個賬戶、暢游全國。
而去年底，南方電網(wǎng)完成對南方五省區(qū)網(wǎng)內(nèi)7個電動汽車充電平臺的整合，實現(xiàn)“順易充”一個APP走遍南方五省區(qū)。目前，南方電網(wǎng)“順易充”平臺注冊用戶已從30萬增加至47萬，互聯(lián)互通充電樁13萬個。今年1至3月，該平臺已完成充電251萬次，充電電量5900萬度，節(jié)約燃油4200萬升、減少機動車污染物排放6398萬噸。
技術的創(chuàng)新至關重要。國家電網(wǎng)目前已建立具有自主知識產(chǎn)權、技術領先的中國充換電標準體系。有關負責人表示，下一步將加快大功率充電、有序充電、車網(wǎng)互動關鍵技術研究、裝備研制和工程示范，持續(xù)完善標準體系，推動向國際標準轉化升級，積極參與電力輔助服務與綠電交易，促進智慧能源與智慧交通融合發(fā)展。
拋出橄欖枝尋找“合伙人”
在加碼充電樁基礎設施及平臺建設的同時，兩大電網(wǎng)公司還拋出橄欖枝全社會尋找“合伙人”。
日前國家電網(wǎng)召開“新基建”工作領導小組第一次會議提出，堅持互利共贏理念，加強與充電樁運營商、電動汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業(yè)模式。
對于下一步的具體計劃，該公司有關負責人透露稱，將強化示范引領。合作建設居民區(qū)智能有序充電樁，優(yōu)化城市寫字樓、商超等停車場公共充電樁布局，開展縣、鄉(xiāng)充電樁試點建設，促進電動汽車下鄉(xiāng)，按需建設專用充電樁，助力公交、物流、港口、礦區(qū)專用車電動化進程。
事實上，相關動作已經(jīng)展開。今年3月3日，國網(wǎng)電動汽車公司與比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云簽約”超過4萬個“車電服務包”銷售意向協(xié)議。之后3月12日又公開招募充電樁“合伙人”。
南方電網(wǎng)也在今年3月初向社會推出“場地、車隊、充電站、銷售渠道”4種合作模式，向全社會廣泛發(fā)出合作建設充電樁邀請。據(jù)介紹，僅一個月，國內(nèi)著名高校、科研機構，互聯(lián)網(wǎng)等領域及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛拋出橄欖枝，相關合作正在積極推進。
據(jù)了解，在充電站建設方面，南方電網(wǎng)在全國首創(chuàng)建設了“變電站+充電站”模式的蓮花山充電站，采取“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的運營模式，推動傳統(tǒng)變電站向綜合能源站轉型。
興業(yè)證券電新行業(yè)研報認為，隨著“新基建”加速落地，充電樁的招標和建設主體回歸電網(wǎng)公司，市場份額很可能向頭部企業(yè)集中。未來兩年充電樁的大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動。
國盛證券研報建議，要抓住國網(wǎng)體系主線并擁有核心模塊生產(chǎn)技術的公司。充電設施運營方面則建議尋找先發(fā)優(yōu)勢布局的公司。例如與國網(wǎng)合資成立電動車服務公司的廣匯汽車、國內(nèi)充電樁運營龍頭特銳德、國網(wǎng)系布局充電樁業(yè)務龍頭企業(yè)國電南瑞等。
華泰證券研究報告預計，2020年至2025年充電樁設備市場有望達到1221億元，認為大功率直流充電樁制造商或直接受益。
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將社會資產(chǎn)的“標尺”由自然稟賦型的房產(chǎn)、地權，向知識稟賦型的技術、專利演化推動，將成為轉變發(fā)展方式、轉換增長動力的“密鑰”，蘊含巨大潛力。但同時，“知產(chǎn)”變“資產(chǎn)”尚存評估難、人才缺、配套弱等“幾重山”亟待翻越，需多方共同努力。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著“新基建”加速落地，充電樁的招標和建設主體回歸電網(wǎng)公司，其大規(guī)模建設將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動，預計未來五年充電樁設備市場有望達到1221億元。
