近年來，世界主要發達國家紛紛實施了以重振制造業為核心的“再工業化”戰略，頒布了一系列以“智能制造”為主題的國家戰略。智能制造工程作為五大工程之一，也成為我國全力打造制造強國的重要抓手。從2019年開始，中國寶武全面推進智慧制造戰略落地，打造高效安全的智慧鋼廠。
站在時代史變革新起點，以冶金運營服務為核心主業的中冶寶鋼，主動搶占變革先機，緊密依托科技創新，爭做“智慧冶金運營服務”領域的先行者和行業“智慧標準”的制定者，為企業贏得了廣闊的發展空間。
中冶寶鋼運營維護的“無人化”行車。企業供圖
以“智慧”人才引領行業發展方向
智慧制造風起云涌的當下，企業新舊動能能否順利轉換，關鍵在于能否鍛造出一支具有創新能力的高技能人才隊伍。以此為抓手，中冶寶鋼在2016年底制定了技能人才培養“千人計劃”。實施以來，年均培訓員工3.63萬人次，累計提升高級工860多名、中級工2800多名。2019年12月，212名公司級領軍人才順利通過年度貢獻考核評價，全部收到公司委托第三方機構存管的首期中期激勵。
中冶寶鋼相關負責人認為，此舉意味著，公司領軍人才隊伍建設取得階段性成效，為建設覆蓋冶金全工藝鏈、技術過硬、忠誠可靠的鋼鐵“醫生”隊伍、打造全生命周期的冶金運營服務能力，提供了強有力的人才支撐。
2018年6月，寶武集團明確提出要探索建立鋼鐵智慧制造標準體系，明確以“少人化”“集控化”“一鍵化”為手段，倒逼流程優化、體制改革，打造極致高效安全的智慧鋼廠。中冶寶鋼也以此為契機，依托互聯網和大數據平臺開展科技創新，全面提升智慧檢修、智慧運維、智慧物流等領域的技術服務能力。
具體而言，中冶寶鋼相繼開發了遠程診斷服務平臺，充分利用專家資源，實現總部對駐外單位的遠程技術支撐，解決項目施工中的“卡殼”問題；上線了遠程培訓平臺，應用BIM等新技術對設備檢修工藝進行施工流程可視化調節，解決項目施工人員“不會干”和技能提升困難的問題，為新項目的順利實施提供有力支撐；打造了項目管理信息化平臺，實現了項目施工管理全過程資料的可追溯和易共享；上線了“生產管理”模塊，用信息化手段進一步規范生產過程管控，為生產組織提供準確依據……
一系列行之有效的舉措，成功推動中冶寶鋼核心主業向智能化、網絡化、少人化、安全化轉型變革，打造出“智慧制造”時代冶金設備運維領域的核心競爭力。
近年來，中冶寶鋼緊緊抓住智慧制造發展機遇，緊跟中國寶武集團智慧制造發展戰略，加快實施公司智慧制造、智慧檢修、智慧服務戰略，打造智慧產業、智慧車間。
作為寶武集團寶山基地最大的行車“管用養修”一體化總承包單位，中冶寶鋼行車分公司在寶鋼無人化智慧工廠創新發展進程中，全方位參與無人化行車技改、調試、使用維護等，同時不斷探索其施工質量驗收、操作和運維的標準，積累了全流程的核心技術服務經驗。2016年，行車分公司集中專業力量，先后參與了寶鋼冷軋、熱軋等區域行車的施工改造、運維工作，大力推進行車無人化新科技的引進和使用，有力助推了寶鋼加快實現“智能化”工廠轉變。
開拓傳統礦石集散港“智慧運維”之路
位于浙江省舟山的馬跡山港年吞吐量6300萬噸，平均每天進出貨17萬噸。龐大的吞吐量下，料場能否被充分利用、料堆重量和地址是否準確，會直接影響港區生產節奏。然而，為避免出現裝卸作業待料，操作人員的估料往往會非常“保守”（平均誤差20%—30%），此舉造成的后果則是需要投入更多的工程機械（滿載20噸/車）和人員進行倒駁。
根據近三年的統計，馬跡山港平均每年的倒駁料在35萬噸以上。
為了減少駁料投入、降低正品礦損耗，提高料場操作精準度和料場利用率，中冶寶鋼與上海北斗導航創新研究院、上海交通大學建立合作團隊共同攻關，采用“無人機+AI+北斗”的方案，以低成本、高質量堆場數據獲取技術成功實現了料場的無人化精準估料。
此外，該團隊還采用深度學習的數據處理方式，為智能化管理提供自我學習、自我演進的決策支撐，在數據獲取和處理上增強了技術應用創新。
比如，在料場選擇標定點、劃分無人機飛行掃描區域，實現料場變化快速掃描、實時掌握動態信息、獲取無人機圖像數據等功能；通過人工智能深度學習應對多種不確定因素，如對料堆體積、密度、含水量、撒料損失比等進行分類，快速、準確地計算出料堆的具體噸位，實現智能評估計算。
2020年1月3日，馬跡山港智慧化料場辦公室正式投入使用，首次實現無人機代替人工進行估料操作。通過與實際裝卸量結果進行對比，相關誤差被控制在5%-8%。智能精準估料的實現，不但為港區生產計劃和調度提供可靠依據，更是散貨料港口的首次應用，填補了行業空白。
與此同時，中冶寶鋼還積極參與科研成果研發。同樣位于舟山的中冶寶鋼李偉偉技能大師工作室創立以來，已為生產操作各崗位培養53名高級工與技師，同步為項目部貯備了一批高質量的操作技術人才，3年來獲得市級以上科技創新獎項8項，國家級以上科技創新獎項9項。
尤其在去年，工作室培養的高技能人才提煉出“輸送帶翻面的驅動裝置及技術”，大大延長了港區輸送帶使用的壽命，減少輸送帶物料成本達百萬元以上。
引領冶金無軌化運輸裝備“智慧潮流”
中冶寶鋼旗下的“中冶重機”品牌是目前國內規模最大、綜合實力最強的冶金大物流裝備制造品牌之一。
“1995年成立的時候，它還是一家定位于場內維修車輛技術支持的小企業，現如今已經發展成具有多項自主知識產權的特種機械和配套裝備，并且能與多家歐美傳統領先企業同臺競爭的大品牌。”中冶寶鋼相關負責人介紹。
據介紹，2014年以前，抱罐車和鐵水車的海外市場基本被美國KRSS和德國KAMAG壟斷。面對強勁的對手，“中冶重機”通過自主攻關，萃取多年無軌化冶金裝備制造技術精華，成功突破大噸位集中載荷、多軸線液壓機械同步轉向、整車遙控全覆蓋等多項技術難題，共實現專利61項，且在2015年獲得了該行業最高認證——歐盟CE認證。
今年2月，“中冶重機”品牌抱罐車宣布首次中標塞爾維亞紫金波爾銅業采購項目，成功進軍歐洲市場；此外，近年來，中冶寶鋼積極征戰“一帶一路”市場，在鞏固國內項目的基礎上積極拓展海外業務。其于今年上半年中標的大韓制鋼采購項目，實現抱罐車在韓國本土市場的“梅開二度”，也是其成功進軍發達國家的重要拳頭產品。
作為公司核心產品之一，“中冶重機”生產的PBC系列鐵水運輸車具有完全自主知識產權。其產品規格實現從80噸至380噸的全覆蓋，其中380噸是全亞洲相關產品可實現的最大噸位。憑借高質量、高性能、優質售后等優勢，目前其已廣泛應用于國內外鋼鐵冶金領域，累計向國內外用戶銷售近百臺。
當前，制造業重點領域全面智能化已成重要發展趨勢，鋼鐵冶金行業企業對車聯網、工業互聯網、無人駕駛等板塊技術要求越來越突出，冶金大物流裝備行業也在不斷發展變革。在此時代背景下，“中冶重機”苦練內功，通過不斷提升自主研發能力，積極迎合外部市場變化鞏固品牌核心競爭力。
一方面，“中冶重機”加大了在研發、設計、制造、銷售、售后等方面的人才培養；另一方面，“中冶重機”堅持以市場需求為導向、以科技創新為中心，建立和完善了旗下“勞模創新工作室”和技術研發中心。
多重努力下，“中冶重機”完善和豐富了鐵水車產品序列，實現了遠程遙控“無人駕駛”、最小半徑轉向、鐵水保溫、自動稱重、全功能遙控和無線通訊全顯示等“智慧”功能，使冶金大物流智能管運系統、鐵水運輸管理系統、車輛遠程信息管理系統日趨完善，成為國內同行業“智慧潮流”的先行者。
作為國內首家以從事冶金運營服務為主的專業公司，中冶寶鋼如今已經構建了覆蓋華東、華南、華中、西南、華北以及東南亞等區域的“七大區域市場”，成功解決困擾企業多年的“做大之后如何做強做優”的發展難題。未來，在智能制造成為行業發展主頻道的背景下，中冶寶鋼還將繼續做優做強核心主業，打造世界冶金運營服務新標準。
