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　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開行以來，成為了廣受歡迎的國際公共產品。記者從8月18日召開的國家發展改革委新聞發布會上獲悉，截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，貨值累計近3000億美元，通達歐洲24個國家196個城市，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，開創了國際物流運輸合作新局面，成為推動區域經濟發展的重要支撐。

　　國家發展改革委表示，下一步，將持續優化運輸組織，引導更多運輸資源向開行質量好的企業和線路傾斜，進一步提升中歐班列運輸附加值和盈利能力，進一步做大做強中歐班列，不斷提升國際影響力。

　　中歐班列成國際經貿合作重要橋梁

　　從2011年重慶至杜伊斯堡國際列車的“破冰之旅”，到成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等城市中歐班列的開行，再到2016年統一品牌正式啟用，中歐班列進入統一規范、合作共贏、健康持續發展的新階段。隨著開行規模和質量的不斷提升，中歐班列對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。

　　“中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而產生，隨共建‘一帶一路’倡議的不斷推進而壯大，是我國與共建國家經貿聯系最為緊密的路徑。”國家發展改革委開放司司長徐建平說。

　　數據顯示，截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。

　　與此同時，中歐班列已成為與沿線國家深化合作的重要載體，緊密了亞歐大陸的陸路聯系。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

　　“中歐班列的快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。”徐建平說。

　　推動區域經濟發展 保障國際產業鏈供應鏈

　　中歐班列已成為推動區域經濟發展的重要支撐，特別是在疫情期間，中歐班列安全穩定運行，實現逆勢增長，成為穩定全球產業鏈供應鏈的重要力量。

　　“中歐班列的開行，開辟了廣大內陸地區開放發展的新通道。”徐建平說，例如，我國河南鄭州、重慶等城市的外向型產業在中歐班列開行后，實現了年均30%左右的增長；新疆依托中歐班列進一步增強了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區高質量建設。波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發展，國際物流樞紐地位不斷提升，當地生產的特色產品搭乘中歐班列大量銷往中國。

　　受疫情影響，中歐班列更是成為保障產業鏈供應鏈安全的“生命通道”。記者了解到，在海運空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了“定制班列”，為國內外企業維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定的沖擊影響。

　　海關總署監管司副司長夏俊介紹，為有效彌補受疫情影響的國際航空和海運運力不足，進一步暢通國際郵件、跨境電商商品運輸渠道，從前年以來，海關積極支持郵政公司、物流公司利用中歐班列疏運受疫情影響積壓的進出境郵件、跨境電商商品。充分發揮中歐班列成本低、運費低等優勢，吸引本土跨境電商商品通過中歐班列出境，為中小企業暢通物流通道、支持外貿平穩發展提供有力支撐。

　　進一步提升國際影響力

　　記者獲悉，下一步，相關部門還將著力提升中歐班列開行質量效益，不斷提升國際影響力。

　　中國交通運輸協會會長胡亞東表示，當前，我國積極構建新發展格局，有助于推動中歐班列沿線經濟發展，推動內外市場聯通，推動全球產業鏈供應鏈更為緊密。伴隨共建“一帶一路”國家互聯互通深入發展，從東南亞、中亞到歐洲，設施聯通形成疊加效應，將為中歐班列提供更大空間、更優路徑和更多發展機會。

　　徐建平表示，下一步，將持續優化運輸組織，大力拓展回程貨源，促進運輸資源集約高效利用。從運行效率、服務質量、創新能力、品牌文化等多方面豐富品牌內涵，進一步做大做強中歐班列，不斷提升國際影響力。堅持質量第一、效率優先，完善以質量效益為導向的中歐班列運行評價體系，引導更多運輸資源向開行質量好的企業和線路傾斜。

　　此外，還將創新服務模式，完善多式聯運服務，推進中歐班列與絲路海運、西部陸海新通道等聯動發展，打造“精品班列”。充分挖掘沿線國家和地區豐富的人文歷史資源，在條件成熟時，探索開行“旅游班列”。積極探索“運貿一體化”，進一步提升中歐班列運輸附加值和盈利能力。

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