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　　吉利汽車18日發布2022年中期業績，在疫情擾動、供給沖擊、需求收縮、預期轉弱等多重壓力下，吉利汽車上半年依然實現多項業務強勁增長，核心財務指標改善。

　　新華財經上海8月19日電（記者王鶴） 吉利汽車18日發布2022年中期業績，在疫情擾動、供給沖擊、需求收縮、預期轉弱等多重壓力下，吉利汽車上半年依然實現多項業務強勁增長，核心財務指標改善。

　　同時，吉利在電動化、智能化領域的布局成果開始顯現，高端化和國際化進展方面取得顯著進展，開啟了全面向“新”，智能向上的新發展階段。

　　多項業務強勁增長 核心財務指標改善

　　今年上半年，吉利汽車多項業務保持強勁增長勢頭，使得財務狀況穩健向上，核心財務指標改善。

　　上半年，吉利汽車實現營業收入582億元，同比增長29%；雖然整體毛利率受原材料漲價，新能源占比提升等影響下滑至14.6%，但平均單車毛利1.6萬元，同比增長9.9%。

　　隨著高價值的產品占比提升，吉利汽車總平均單臺銷售收入增長了21.1%，達到10.2萬元，創歷史新高。

　　吉利汽車自由現金流上升了1076%至54億元，凈現金水平上升5.8%至220.1億元；技術和授權服務利潤持續穩定增長，同比上升42.7%。

　　此外，吉利汽車海外出口創新高，成為增長的新引擎。公司上半年實現出口銷量8.8萬輛，同比增長64%，位居行業第四。其中，領克上半年在歐洲累計交付10912輛，同比增長3986.9%；幾何C出口以色列，位居純電市場銷量第一；寶騰汽車位居馬來西亞出口第一，海外表現創新高。

　　“國際化是吉利戰略布局的關鍵，我們將繼續深化海外市場戰略布局，深耕歐洲、亞太、中東、拉美等主力市場，目標在2025年實現20%的國際化銷量。”吉利方面透露。

　　吉利控股集團CEO李東輝總結說，上半年，吉利汽車克服了原材料價格上漲、芯片和電池短缺、疫情反復、俄烏沖突等諸多挑戰，取得了基本符合預期的業績。在智能化、電動化領域的布局成果開始顯現，在高端化和國際化進展方面取得顯著進展。

　　2023年“跑”入新能源第一梯隊 領克將全面實現電氣化

　　上半年，吉利汽車的乘用車銷量613842輛，穩居自主品牌銷量前三。其中，新能源銷量10.9萬輛，同比增長398%，滲透率從去年同期的3.5%提升至17.9%，在國產品牌中增速最快，增幅位居行業第一。

　　幾何品牌在重新梳理品牌定位，明確為大眾化的“時尚智能純電系列”后， 通過打造更時尚、更輕快的純電產品，上半年累計銷量達到54481輛，實現了293%的快速增長，成為集團新能源上漲的中堅力量。

　　智能電動新品牌極氪去年發布以來高開高走，高端化持續突破。上半年，極氪完成交付19013輛，創高端智能純電品牌交付最快速度，平均大定訂單金額超過33.5萬元。

　　業內人士說，吉利汽車已經進入了全面向“新”的加速發展期。

　　吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱透露，預計今年下半年吉利將實現單月新能源滲透率30%以上。通過完善產品布局，2023年實現新能源滲透率單月占比50%以上，屆時進入新能源企業第一梯隊。

　　“極氪品牌預計在今年四季度實現單月交付過萬輛。極氪積累的訂單很多，當下最重要的任務就是做好高質量交付。”極氪智能科技CEO安聰慧說，今年年底，極氪還將正式發布首款豪華純電MPV極氪009，預計上市后會在MPV細分市場上成為明星車型。

　　領克品牌將重點打造領克智能電混Lynk E-Motive技術，塑造領克“新能源”標簽。今年下半年到2023年上半年，現有在售的主力產品01、03、05、09，都將快速推出Lynk E-Motive電混版本，實現主力產品電氣化全覆蓋；針對主力市場，推出領克二代全新Lynk E-Motive車型DX11、CS21，搶占市場，加速“新能源轉型”。

　　市場表現與未來規劃方面，7月，領克汽車銷量15007輛，環比增長13.7%。其中，新能源汽車銷量4115輛，占總銷量27.4%。7月，領克向海外發運4026輛，創海外市場發運新高。到2023年底，領克電氣化占比力爭達到60%以上。2024年以后，領克品牌每年至少推出兩款新能源車型，預計到2025年，領克將全面實現電氣化。

　　此外，吉利汽車將繼續強化“雷神混動”品牌效應，確保“中國星”系列價值向上，持續向新；幾何將加強To C端的營銷，帶來更符合大眾化智能純電需求的產品；今年下半年到明年上半年，推出睿藍9和睿藍7兩個全新換電汽車產品。

　　淦家閱表示，未來將圍繞“兩個藍色行動計劃”，通過新能源多條路線并舉，推動吉利全面向“新”而動。

　　夯實硬科技：天地一體生態全面覆蓋

　　汽車行業正逢百年未有的大變局，面對新四化變革浪潮，唯有技術創新，把汽車相關科技“硬”實力牢牢抓住，才能在未來的全球產業競爭中立于不敗之地。

　　“吉利汽車上半年持續加大智能電動化研發投入，投入額較上年同期增長71.7%至36.3億元。”李東輝說，近十年來，吉利累計研發投入超1400億元，成為2021年中國企業研發投入前十名中唯一的車企。

　　李東輝告訴新華財經記者，在汽車革命的下半場——智能化階段，圍繞著智慧出行和科技轉型，吉利控股集團在低軌衛星、車載芯片、無人駕駛、操作系統、新能源科技等各個領域進行了系統化的布局。“這些布局都是為了支持吉利控股旗下汽車主業，尤其是吉利汽車做強做大。”

　　智能座艙方面，上半年，吉利汽車已經有多款車型從分布式控制的電子架構GEEA1.0升級到了功能域集中的電子架構GEEA2.0，同時匹配最新的高通8155車機芯片，實現了智能座艙的OTA升級，計劃今年將完成10次左右的OTA升級。

　　吉利汽車還將量產自主研發的新一代座艙操作系統One OS，支持一版軟件覆蓋多款車型需求，讓用戶的車機交互體驗與手機零差別。

　　“天地一體化”的科技生態布局是吉利未來的硬核競爭力所在。今年6月，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，成為國內唯一一家實現“上天”的車企。

　　“基于低軌衛星的高精定位技術、遙感技術、天基通信服務將為吉利汽車在智能化乃至最終的無人駕駛領域奠定堅實的基礎。”李東輝告訴記者。

　　“缺芯”是近兩年汽車行業痛點，整車企業紛紛出手，欲將智能汽車的核心技術掌握在自己手中。在自研芯片方面，吉利“追芯”取得突破進展。由億咖通科技和芯擎科技聯合打造的“龍鷹一號展示車”上半年發布，并將在今年下半年實現量產。“龍鷹一號”智能座艙芯片是中國第一顆7nm制程的車規級SOC芯片，在工藝、性能等方面全面對標國際領先產品。

　　在市場關心的“智能駕駛”方面，吉利重點布局了L2+、L3智能駕駛技術。今年10月，全新一代“NOA自動駕駛領航系統”將在領克、吉利和幾何的最新產品上應用，用戶可以通過FOTA的方式進行不同功能的訂閱、升級，駕乘體驗不斷進化。

　　李東輝說：“吉利既要保持傳統核心能力的優勢，又要開創新的革命，取得新的優勢，持續加大創新研發投入，打造科技護城河。實現厚積薄發，后發制人，取得行業領先地位。”